we will try. Am Mittwoch findet vermutlich Test und Tausch statt. Und Begutachtung des Ölverlusts. Und hoffentlich bald Überführung zu uns..... Viele Grüße tandem65
K11 Facelift Motorkontrollleuchte - noch 40km bedenklich?
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- [K11]
- tandem65
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we will try.
Viel Glück!
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Unten Öl ablassen müssen wäre doof
Das geht auch von oben: saugt das überschüssige Öl einfach mit einer Spritze und einem dünnen Schlauch ab. Der Schlauch muss so dünn sein, dass man ihn in das Röhrchen vom Ölmessstab reinschieben kann. Und er muss natürlich so lang sein, dass er fast bis zum Boden der Ölwanne reicht. Wegen dem kleinen Schlauchquerschnitt geht das Absaugen nur langsam und eine kleine Spritze muss man natürlich auch ziemlich oft ausleeren - mit einer grösseren geht zumindest das um einiges zügiger. Ich hab hier für solche Zwecke eine 200 ml-Spritze - aber das nutzt euch ja herzlich wenig
. Insgesamt ists allerdings so oder so eher ein Geduldspiel.Gruss Matthias
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Gabs den K11 nicht auch mit ner V12 Maschine ?
Mein Micra ist nur 1,65m breit und da gäbs echte Probleme mit einem 12 Zylinder Reihenmotor
Aber immerhin steht '16V' auf dem Motor - ist aber sicher was anderes als V16 
Übrigens habe ich gerade bei den Autodoktoren was über unverbrannten Sprit und den Kat gesehen, und die Jungs waren da recht entspannt. Ein Direkteinspritzer mit defektem (offenem) Injektor hat da den Sprit nur so in den Zylinder sprudeln lassen, was nach Meinung der Doktoren nicht so schlimm für den Kat ist, wenn mans nicht übertreibt. Tragischer beurteilten die Jungs, das der Sprit das Motoröl verdünnt und deswegen ein kompletter Ölwechsel fällig wird.
Der Ölstand im Micra sollte dann richtig sein, wenn der Stand innerhalb der schraffierten Fläche auf dem Ölmessstab ist.
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1,65m breit und da gäbs echte Probleme mit einem 12 Zylinder Reihenmotor
12 Zylinder mit 1 Liter Hubraum wären aber schon interessant
Das geht auch von oben: saugt das überschüssige Öl einfach mit einer Spritze und einem dünnen Schlauch ab.
Beim Micra kommt man auch an die Ölablasschraube ran, ohne das Auto zu heben. Man kann mit der Schraube auch nur ein bisschen raus lassen. Wird nur etwas dreckig... wäre mir aber lieber als wenn da irgendwo ein Schlauch reinfällt oder stecken bleibt.
Dürfte sogar einfacher und schneller gehen. Etwas angehoben ist es natürlich deutlich angenehmer.
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wenn da irgendwo ein Schlauch reinfällt oder stecken bleibt.
Wenn er lang genug ist und den richtigen Durchmesser hat, kann weder das eine noch das andere passieren.
Gruss Matthias
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Ich bin ratlos. Viele Grüße tandem65
ich hab jetzt den Überblick verloren
Wenn Du ( oder gerne auch Dein Magger ) magst, dann ruf mich heute abend mal an.
hab gerade keine Lust nochmal 10 Rückfragen und hin-und-her zu posten
Grüße
O.
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kleiner Hinweis: ihr müsst den Fehlerspeicher löschen, wenn ihr neue Zündspulen einbaut oder welche untereinander tauscht. Das Steuergerät könnte die Fehler sonst natürlich zusammenzählen. Also MIsfire bei 4 dann bei 1 -> multiple Misfire,,,,
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Vielleicht liegts ja auch an den Einspritzventilen oder mal die Kompression prüfen (lassen).
Gruß
Rheiner37
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Zylinderkopfdichtung ist gar nicht so schwer zu prüfen. Entweder suppt am Motor Öl raus oder du hast weissen Rauch (also Dampf vom Kühlwasser) aus dem Auspuff. Selbst ohne CO2 Messung im Kühlwasser deutet eine dieser beiden Effekte auf Kopfdichtung hin. Aber Kompression messen ist sicher erstmal viel einfacher, vor allem, wenn es in der Nähe des Autos eine Gelegenheit gibt, das schnell mal machen zu lassen, bzw. mit einem preiswerten Tester selber zu machen.
Bitte checkt auch die Steckverbindungen zu den Zündspulen (da hatten wir hier schon lustige Defekte) und die zu den Injektoren.
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oder mal die Kompression prüfen (lassen)
Ich glaub nicht, dass das von tandem65 beschriebene Schadensbild was mit der Kompression zu tun hat.
Zum einen entsteht ein Kompressionsverlust meist schleichend. Dass ein Zylinder von einem Tag auf den anderen kompressionsmässig schlappmacht, hab ich zumindest noch nie erlebt bzw. in meinem Umfeld gehört. Die einzige mir geläufige Ausnahme von dieser "Regel" sind verbogene Ventile aufgrund von einem übersprungenen Zahnriemen bzw. Steuerkette.
Zum anderen muss der Kompressionsverlust schon äusserst gravierend sein, dass er hörbar nur auf drei Töpfen läuft. Auch wenn ein Zylinder weniger Kompression hat, läuft der Motor praktisch normal - er hat dann nur merklich weniger Leistung.
Gruss Matthias
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Wir holen am WE den Micra per Anhänger.
Das scheint mir auch die beste Lösung zu sein. Ich wünsch euch eine gute und sichere Überführungsfahrt!
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Das Ehrt dich, wenn Du das noch nie gehört oder mitbekommen hast, aber das gibts. Schleichend mag sein, bei fortlaufendem verschleiß von z.B Kolbenringen, Ventilen, Schaftdichtungen, aber bei der ZKD
(Zylinderkopf Dichtung) kannst du das vom einen auf den anderen Moment erleben bei z.B überhitzung durch Kühlmittelverlust, defekten Thermostat ( bleibt geschlossen hängen), defekte Wasserpumpe etc.
Wir Wissen ja alle noch nichts genaues, aber gehen wir mal davon aus, das die Zündspulen und Einspritzventile in Ordnung sind und auch kein Riss irgendwo im ZK ist, was soll es dann sonst sein, als die Kompression ?
Wir werden es wohl alle erfahren, wenn das Auto vor Ort ist und tandem65 selbst danach Schauen konnte.
Gruß
Rheiner37
