Primera WP12 keine Drehzahl / Leistung

Also ich hab bei meinem funktionierenden Primera das Kabel vom Ventil zur Nockenwellenverstellung abgezogen. Der macht dann diese Zicken nicht. Deshalb denke ich nicht das es der Versteller ist.

Er säuft ja ab. Das Problem wird nicht die Luftmenge sein, sondern die Kraftstoffmenge.

LMM passt von dem anderen Primera nicht.

Laut OBD läuft der sauber. Hatte den ja auch ab.

Hab mal was von zu hohem Kraftstoffdruck gehört.

Was meint ihr?

bist du dir mit dem Kraftstoffdruck sicher?

Es geht keine Motorlampe an. Er läuft auch im Stand aber qualmt ein bisschen.

Die Einspritzventile werden ja getaktet angesteuert und spritzen entsprechend des Kraftstoffdrucks ein.

Die Taktung wird gesteuert über Motortemperatur, Ansauglufttemperatur / Luftmasse, Drehzahl und Stellung Drosselklappe. Hier kann bis auf Drosselklappe alles ausgeschlossen werden.

Mich macht es nur ein wenig stutzig da ich das Problem mit dem Kraftstoffdruck schon mal gelesen hab. Und seltsamerweise findet man auch Kraftstoffpumpen mit einem angegebenen Druck.

Wenn es der Kraftstoffdruck nicht ist dann bleibt ja nur das Nockenwellenrad?

Ach so ja das kann ich verdrehen. Druckluft oben rein und dann lässt es sich verstellen.

Ich verstehe nur nicht den Sinn das zu verstellen und dann zu fixieren. Wenn der Motor gestartet wird dann verdreht sich das doch eh gleich wieder. Da kann man sich die Fixierung auch sparen.

Nein ich meine auch schon vorher als ich bei der Steuerkette rumgefummelt hab.

Ich glaube ich hab die Fixierung nicht verstanden.

Das kann so wie ich es gemacht habe nicht richtig sein. Das Rad kann sich ja direkt wieder verdrehen wenn ich den Pin rausziehen.

Ja der Kompressionstest schwankt tatsächlich.

Die Kompressionswerte können wir als ok betrachten.

Er qualmt wie zu fettes Gemisch. Die Kerzen sind schwarz.

Der Versteller ist so schon fest. Dann muss man ja Luftdruck rauf geben, dann löst er sich und man kann den Versteller / Nockenwelle verdrehen.

Jetzt kann man einen Dorn zum Fixieren einstecken.

Wenn ich den Dorn dann aber raus ziehe dann ist das Rad ja direkt wieder lose und springt auf die Stellung zurück wie vorher bevor man Luftdruck rauf gegeben hat.

Da macht die Fixierung doch keinen Sinn.

Es ist definitiv kein Problem mit irgendwelchen Sensoren.

Alle Gemischrelevanten Sensoren wurden, so weit wie es möglich war, getauscht.

Letztendlich waren sogar alle abgezogen und er lief mit gleichen Symptomen weiter.

Mit irgendwelchen Sensoren braucht jetzt nur noch jemand kommen wenn es auch eine Erklärung dazu gibt warum es irgend ein Sensor sein soll.

Wie schon geschrieben waren alle Sensoren abgezogen. Und das Gemisch ist weiterhin zu fett.

Ja alle Kerzen sind gleichmäßig kohlrabenschwarz, ebenso die Lambdasonde. Und auch alles andere im Auspuff ist schwarz.

Ich bin über Hilfe ja wirklich dankbar, aber genau das alles steht doch schon geschrieben.

Trotzdem danke!

Kann es denn daran liegen das der Nockenwellenversteller nicht richtig fixiert wurde?

Der Resonator ist noch da.

Der Nockenwellenversteller soll laut Handbuch aber fixiert werden.

Ist er das nicht dann verstellt sich die Nockenwelle über den Verspanner ja direkt beim starten.

Dreh ich alles auf OT und lockere den Versteller mit Luftdruck dann liegen die Nocken auch synchron.

Das passt schon.

Aber diese Fixierung ist irgendwie nicht richtig.

Nach meinem jetzigen Kenntnisstand muss ich beim Fixieren des Nockenwellenverstellers einen kleinen Pin damit in die Nockenwelle drücken.

Das habe ich bis jetzt noch nicht gemacht.

Ist das denn korrekt so?

Ich hatte beim letzten Mal den Nockenwellenversteller so weit es geht vorher mit Öl gefüllt. Direkt nach dem Starten drehte der Motor dann auch kurz über 3000U/min.

Aus diesem Grund hänge ich gerade auch so an der nicht korrekt durchgeführten Fixierung der Nockenwelle.

So der Fehler wurde zu 90% gefunden.

Soweit ich es jetzt feststellen konnte liegt es am Luftmassenmesser. Dieser funktioniert zwar, liefert jedoch zu hohe Werte.

100%ig steht es noch nicht fest da ich noch auf das Ersatzteil warte.

Ich habe es auch nur aus Verzweifelung raus gefunden und habe bei meinem anderen Primera den Luftmassenmesser abgezogen. Darauf hin lief der genau so bescheiden wie der andere Primera. Also mit den identischen Symptomen.

Ich gebe euch Bescheid sobald das Ersatzteil da ist.

So weit vielen Dank an allen Beteiligten!

Und Sorry an alle die vielleicht eine etwas unpassende und sehr genervte Antwort vor lauter Verzweiflung bekommen haben. Das war nicht so gemeint! Ich bin jedem über jede Hilfe äußerst dankbar!

So Leute ich hab leider keine guten Nachrichten.

Der Luftmassenmesser war es nicht.

Ich hab heute dann mal den Nockenwellenversteller auseinander gebaut, gereinigt, geölt und wieder zusammen gebaut. Auch keine Besserung.

Das Gemisch ist weiterhin viel zu fett.

Der Motor röhrt beim hochdrehen und säuft dann ab.

Ich werde mir die Steuerzeiten wohl nochmal anschauen müssen.