Was so zu machen ist am Spaßmobil....

Vielleicht interessiert es ja den Einen oder Anderen was servicetechnisch so zu erwarten ist wenn man den Pathfinder artgerecht hält.

Nach unserer Schwarzmeerumrundung im Sommer/ Herbst habe ich mich am Wochenende mal unter unser Spaßmobil gelegt.

Hier die Bilanz des Schreckens:

Vorderachse:

Spurstangenkopf rechts

Axialgelenk links

Traggelenk unten rechts

Traggelenk oben rechts

Traggelenk unten links

Lagerbuchsen Querlenker rechts oben

Lagerbuchsen Querlenker links unten

Bremssattelführungsbolzen rechts

Bremsbeläge

Hinterachse:

Traggelenk oben rechts

Traggelenk oben links

Motor:

Ölfilter

Öl

Luftfilter

Dieselfilter

BJ 2006 Kilometerstand jetzt 222522 habe ich 2012 erworben mit 120000km

Was alles schon gemacht wurde (Stand 28.06.21):

Lichtmaschinenfreilauf

Radlager alle

Koppelstangen alle

Querlenker & Federlenker hinten im letzten Jahr nach Marokko

Kupplung schon zum 2ten mal. Seit 50000km Extreme Outback mit EMS

Verteilgetriebe getauscht (wegen Hydraulik Druckschalter)

Kreuzgelenk Kardanwelle hinten

Antriebswelle vorn rechts

Türgriff hinten links

Kühler

2x DPF

Turbolader

2x Auspuff ab DPF

Hosenrohr bis dpf

3x Batterie

Einbau Navi gegen Android getauscht

Klimakompressor

ABS Sensor hinten

Rücklichtschalter

2x Leerlaufschalter

2x Saughubsteuerventil

Keyless Antenne hinten

Zylinderkopf

Injektoren

Thermostat (prophylaktisch)

Glühkerzen

Wasserpumpe

Lack

Modifikationen:

OME Fahrwerk

Einstellbare Tough Dog Dämpfer

ARB Locker hinten /Kompressor

Seilwinde Horntools

UFS Stahl

...………..

1. Es ist unser Spaßmobil - da spielen wirtschaftliche Betrachtungen keine Rolle - Und wir haben noch viel vor damit!

2. Für diesen Zweck ist es eines der günstigsten Fahrzeuge am Markt.

3. Natürlich schraube ich selber.

4. Der Aftermarket hat sich super entwickelt. Querlenker gibt es z.B. von Bilstein inzwischen für 80€ in der Bucht (mit Gummis & Traggelenk)

Jochen

Der D40 wird doch noch gebaut!?

Oder mal in Spanien nach einem geeigneten Spender auf die Suche gehen. Die Terranos und Pathfinder die ich mir angesehen habe sind alle rostfrei gewesen. Da fahren reichlich davon rum.

Gruß

Jochen

Ich dachte gelesen zu haben das der D40 in einigen Ländern weiterhin angeboten wird...

dem ist wohl nicht so - nur der 2,5 l Motor wird weitergebaut.

Hier mal ein kurzer Zwischenstand:

Auto steht auf der Bühne, die vorderen oberen Querlenker habe ich mit exzentrischen Superpro Buchsen und Bilstein Traggelenken wieder aufgearbeitet. Sodass sich in Zukunft auch mal der Sturz richtig einstellen lässt. Links ist der gesamte Achsschenkel raus, der untere Querlenker ist bereits erneuert, komplett Bilstein.

Das Problem beim Ausbauen der Querlenker sind ja immer die Sturzkorrekturschrauben, die geschlitzt sind und mit der Gummibuchse verbacken sind.

Letztes Jahr habe ich die an der Hinterachse noch mühsam mit Flex und Millimeterscheibe getrennt, weil man mit der Flex nicht an den Bolzen kommt habe ich vorher die Querlenker zerschnitten. Und selbst dann war es noch ein mühsames Unterfangen.

Damals habe ich es natürlich auch mit der Säbelsäge versucht, jedoch hielten die Sägeblätter nicht stand.

Nun habe ich die Lösung dafür:

BOSCH 2608653132 Säbelsägeblatt S 1157 CHM Länge 225 mm Breite 20 mm 3 mm

https://www.ebay.de/itm/BOSCH-…id=p2047675.c100005.m1851

Auspressen von Buchsen und Traggelenken:

Dafür hatte ich mir bereits letztes Jahr eine billige 12 Tonnen Chinapresse von Ebay zugelegt. Ich habe jetzt mal drauf geachtet welche Drücke da entstehen.

Die Traggelenke gehen schon bei 1,5 Tonnen raus, bei den Buchsen vorn oben braucht es aber schon 5-6 Tonnen. Ich kann mir vorstellen das die größeren Buchsen unten und hinten meine Presse an ihre Grenze bringen.

Gruß

Jochen

Erneuter Zwischenstand:

Linker unterer Querlenker vorn komplett ausgetauscht - Eine Exzenterschraube aufgesägt.

Rechten unteren Querlenker vorn werde ich auch komplett tauschen, beide Gummibuchsen waren schon leicht angerissen. Exzenterschrauben gingen beide auf da war ich vor 7 Jahren schon mal dran und hatte damals Bolzen von Mercedes (die waren günstiger) gefettet eingebaut.

Dann habe ich mit die Federn hinten mal genauer angesehen OME 609 aus 2013. Deutlich war zu erkennen das sich die beiden unteren Federwindungen regelmäßig berühren, und das nicht nur am Ende der Feder sondern über ca. eine dreiviertel Windung.

Gleich mal OME 610 (eine Stufe härter durch 1mm dickeren Draht) bestellt. Kommt am Freitag

Gruß

Jochen

Es geht weiter:

Das Fahrwerk ist inzwischen komplett erneuert, ebenso die Lenkung - Nach Vermessung fährt er wieder geradeaus, und auch die Kurven und Kreisverkehre habe ihren Schrecken verloren.

Soweit so gut.

Der Wasserverlußt ließ sich nicht länger ignorieren, trotz voller Batterie schweres starten und Dampfwolken aus dem Auspuff ließen schlimmes befürchten:

Deshalb habe ich schon Im Dezember einen Termin beim Spezialisten gemacht. Mitte Februar war es dann so weit und ich fuhr dort vor.

Entgegen der telefonischen Vereinbarung wollten die nur einen Checkup durchführen - für eine daraus resultierende Reparatur wären allenfalls im Mai wieder Termine frei.

Für mich war das indiskutabel - Der Erkenntnisgewinn des Checkups hätte mir vielleicht noch gesagt welcher Zylinder betroffen ist - Das der Kopf runter muss war für mich klar.

Also - nach den Vorbildern hier (Dank an Roadrash) - habe ich es selbst in die Hand genommen.

Beim Abschrauben des Krümmers kam mir schon Wasser entgegengelaufen.

Nach 12 Stunden war der Kopf dann runter:

Zylinder 3 hat nur noch Risse, 4 ist auch recht schlimm allein 2 war trocken. 10 Risse habe ich gezählt, ein abdrücken des Kopfes erübrigt sich. Die Dichtung war i.O. Ich vermute das Schadensbild ist deshalb so drastisch weil der "Wasserschlag" den Kopf weiter zerstört hat.

Was positiv ist:

Fast keine Laufspuren im Block, er ist plan und alle Kolben kommen gleich hoch, die Steuerkette ist noch tiptopp. Glühkerzen und Injektoren gingen mühelos raus.

Ich habe mal einen "einbaufertigen", überholten, Zylinderkopf mit Nockenwellen bestellt und die Injektoren zur Prüfung versendet.

Zudem habe ich alles geordert was man sonst so braucht.

Am nächste WE geht es weiter...…...