Nissan Ariya

Die hauen jetzt aber einen nach dem anderen raus, überall nur nicht in EU.

Soll ja kommen, nur eben später.

Wie beim Rogue.

Finde das ok, so wurde es ja auch angekündigt. Letztlich können wir froh sein, dass es hier überhaupt weitergeht.

Zu welchem Kaufpreis? Ich befürchte, dass der Wagen zu teuer wird, anabhängig der Förderung.

Die Kommentare!

Glaubt hier wirklich jemand, dass der Wagen irgendetwas nützt? Wenn da die Zulassungszahlen auf Murano Z51 Niveau kommen, könnte man sehr glücklich sein - Aber selbst dann bringt das weder den Händlern, noch Nissan wesentliche Verbesserungen. Für mich ist das ein Prestigeprojekt ohne dass die wirklichen Kundenwünsche berücksichtigt werden.

Er wird sicher zu teuer werden wie aktuell jedes E-Auto aber man muss ja was bringen. Die sollen endlich einen Micra-e birngen auch wenn auch der nur eine zusammengestückelte Verbrennerkiste wäre aber man sieht ja am/an der Zoe das sowas kleines doch verkauft wird.

Ich hoffe nur kein Chademo in EU und Akkukühlung denn sonst bringt das nichts.

Ford bringt ja den Mach E jetzt auch zum Toppreis, also erstmal abwarten, was das Teil kosten soll.

In diversen Berichten steht ja auch, das glaube 8 E Modelle folgen sollen.

Der Ariya macht halt den Anfang. Denke, dass ist durchdacht, denn ein neues Modell macht immer mehr Aufmerksamkeit, als ein bekanntes Modell auf E umzurüsten.

Zitat von dr.nismo

Micra e würde nix bringen, der wäre kaum billiger als der leaf und dieser ist tot, trotz des günstigen Preises. Eher den juke als e... Bin aber immer noch der Meinung das man mit hybriden mehr Absatz machen könnte als mit reinen e Fahrzeugen.

Aber nur hier. Wenn man sich die Zahlen von Norwegen anschaut, ist dort der Zoe eher unter 'ferner liefen'.
Zulassungen in 2020 bis einschließlich heute mittag:
Leaf: 2.996

VW e-Golf: 3.750

Renault Zoe: 1.477

BMW I3: 1.315

Hyundai Kona: 2.547
Audi e-tron: 5.550
Tesla Model 3: 1.778

Zitat von dr.nismo

Micra e würde nix bringen, der wäre kaum billiger als der leaf und dieser ist tot, trotz des günstigen Preises. Eher den juke als e... Bin aber immer noch der Meinung das man mit hybriden mehr Absatz machen könnte als mit reinen e Fahrzeugen.

Muss leichter sein und weniger Spitzenleistung haben = Preis um einiges günstiger und deutlich mehr Reichweite. Dann könnte er Stückzahlen bringen.

Weiss eigentlich ein Mensch, warum man beim Leaf auf die "Golfklasse" setzt, aber bei allen anderen Modellen nur noch SUV zählt und der Pulsar sterben musste? Macht auch keinen wirklichen Sinn. Der Leaf II hätte schon ein SUV sein müssen mMn.

der Mach E beginnt bei 47 Tsd Euro, der neue Aryia darf nicht mehr als 40 Tsd kosten, was ich allerdings bezweifle.

Ich schätze mal weil der Leaf II auf dem Leaf I basiert und so das ganze günstiger war.

Es gab doch am Anfang nur normale PKW als E-Fahrzeug. Schmalere Reifen, cw besser, Gewicht usw.

jetzt ist allerdings der "Crossover"trend angesagt. Wer hier nicht auf den Zug aufspringt, ist spät dran.

mir wäre ein Juke mit e-power ebenfalls recht. Wobei hier die Preisgestaltung wichtig ist.

Auf den Hybrid-Zug muss Nissan dringen aufspringen denn die haben ja aktuell überhaupt nichts selbst am US Markt.

Das System von Mitsu ist eigendl. garnicht schlecht, die haben ja im Prinzip auch e-Power.