Automatikgetriebe würgt sich ab

So, jetzt hat´s meinen Pathfinder R50, BJ 1999 nach 9 Jahren (!) in meinem Besitz mit vollkommener Unbeschwertheit erwischt:

Wenn er kalt gestartet wird, würgt er sich beim einlegen der Automatik im Vorwärts, wie im Rückswärtsgang ab und der Motor geht aus.

Sobald man ihn etwa 10 Minuten im Stand etwas warm laufen läßt, schaltet er soft und fährt fröhlich in allen Gängen einwandfrei.

Aufgrund der Symptomatik wurde letzte Woche das Getriebeöl mit Spülung gewechselt und die Ansaugklappe gereinigt, hat leider alles nix geholfen.

Bevor ich zu Nissan mit ihm fahre würde ich hier gern Rat einholen, was könnte der Grund für den Zirkus sein?

Danke feti.

Den Luftmassenmesser hatten wir auch im Verdacht, ist schon bestellt. Werde berichten ob´s das der Grund ist.

Dein Problem ist eher wie die Leerlaufregelung auf die zusätzliche Last des Drehmomentwandlers reagiert; hier sollte deine Sucherei beginnen.

Was denkst Du feti, wo fängt man da genau an mit der Suche?

- würgt ab - bedeutet bei mir, dass der Wandler so kraftschlüssig wird, als würde man bei manuellem Getriebe die Kupplung zu schnell kommen lassen.

Genau so ist es.

Werde das ausprobieren, alle Stromverbraucher anzuschalten.

Zündkerzen wurden alle gewechselt, das wurde eh´ Zeit, Ventildeckel waren leicht undicht, ist auch erledigt, kein Erfolg.

Es ist mir nicht möglich das Saughubsteuerventil im Handel ausfindig zu machen. Hat jemand die Teilenummer oder einen Link für das Saughubsteuerventil, und vl. auch für den Leerlaufregler?

Heute beim Freundlichen wurde versucht den Pathfinder auszulesen. Die kommen da nicht rein, das BJ. 1999 wäre "zu alt".

Nun frage ich mich, wofür der Wagen gleich 2 Anschlüsse zur Diagnose hat. Die werden doch wohl nicht aus lauter Langeweile vom Hersteller integriert worden sein

Kennt wer ne´ Werkstatt in Westen von NRW, der sich mit dem R50 auskennt und auslesen kann?

Vielen Dank für die Info Oggsi Ich dachte schon die wollten mich bei Nissan auf dem Arm nehmen.
Es gibt einen Händler der laut Liste angeblich ein taugliches Gerät über Windows zum auslesen anbietet. Habe den vorhin angeschrieben und explizit nach einem Gerät für meinem 99er gefragt. Werde berichten was daraus wird. Wenn das nix wird, wende ich mich an Speedy24.

Andernfalls müssen wir Teil für Teil im Auschlußverfahren mit meiner freien Werkstatt durchgehen. Weder mein Schrauber, noch der Nissan Händler können das Saughubsteuerventil liefern. Hoffentlich fängt das nicht an, zu ne´r richtig tollen Wurst zu werden.

Habe den australischen Anbieter der Software kontaktiert. Der mailt zurück, das er was passendes hätte:

https://nisscan.com/NDSI/index.php

Nun muß noch ein Consult 1Plug her. Den wiederum scheint es nur noch über die USA oder China zu geben.

Stand 19.10.2020:

Gewechselt wurde der Luftmassenmesser, beide Temperaturfühler und natürlich mal ordentlich an die Stoßstange getreten

Jetzt schaltet er auch nach dem Kaltstart - vorwärts und auch rückwärts - einwandfrei ohne sich abzuwürgen.

Nun hat sich Mr. Bockfinder was neues einfallen lassen. Er schaltet - nur wenn er kalt ist - erst bei 3000 Touren vom ersten Gang hoch, oder man muß die Automatik durch Gas weg nehmen animieren, damit er schaltet. Nach etwa 2-3 km Fahrt, z.B. an einer Kreuzung, fängt der Motor - nur beim anfahren ein wenig an zu stottern, was kompeltt wieder verschwindet, wenn er richtig warm ist

Der 14 Pin Plug aus China ist nun da, die Software für Consult 1vom Australier läuft nicht... ooohhh Mann

So, Fehlercodes mit einer freien Softwarte ausgelesen. Hier das Ergebnis:

Danke für die Hinweise, nächste Woche ist er mit dem Protokoll wieder in der Werkstatt.

So, er läuft seit 2 Wochen wieder:

Gewechselt wurde der Luftmassenmesser, beide Temperaturfühler und zwei Regel-Lambdasonden. Die Sonden waren letztlich zum runden Lauf wohl entscheident.
Das ich als Laie (mit eurer Hilfe!) das alles heraus finden musste und 4 Werkkstätten, u.a. auch Nissan keine Lösung hatte, da weiss ich nicht so recht was man davon halten soll.

Wer per Consult1 auslesen will oder muss: Den 14Pin Plug bekommt am aus China über den E-Strand, die Software gibt´s kostenlos im Internet.

Wer´s braucht, dem sende ich gern die Links zu.

Danke noch mal an alle, die mitgeholfen haben den 250.000km Dicken wieder ins Rennen zu bringen.