Es gibt 15 Antworten in diesem Thema, welches 3.734 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von oggsi_eggdschen.
Habt ihr noch eine Idee/Ursache?
Beschreibe erstmal das Problem.
Unter Umständen haben die neuen Glühkerzen den falschen Innenwiderstand.
Grüße
O.
Unter Umständen haben die neuen Glühkerzen den falschen Innenwiderstand.
Grüße
O.
Der sollte bei 1 bis 3 Ohm sein, hab ich das richtig im Kopf?
Es gibt da verschiedene Typen:
die vor Facelift brauchen 11Volt Type 0,8 Ohm Innenwiderstand
die nach FL brauchen 4,6Volt Type
bei jeweils gleichen Einbaumaßen.
Innenwiderstand bei FL weiß ich nicht.
Es gibt da verschiedene Typen:
die vor Facelift brauchen 11Volt Type 0,8 Ohm Innenwiderstand
die nach FL brauchen 4,6Volt Type
bei jeweils gleichen Einbaumaßen.
Innenwiderstand bei FL weiß ich nicht.
Facelift wäre interessant, da er mit BJ 2011 definitiv ein Facelift-Modell sein sollte
Davon hat aber hier meines Wissens keiner ein Handbuch
Demnach haben die 0.4 Ohm:
4 x DENSO GLÜHKERZE GLÜHSTIFT SET MERCEDES RENAULT OPEL NISSAN 3906625 | eBay
Erstaunlicherweise gibt es aber auch 7V Typen....
Der sollte bei 1 bis 3 Ohm sein, hab ich das richtig im Kopf?
Das sind die Werte die ich auch in Erinnerung habe, aber das muss nichts bedeuten, solche Sachen können sich ziemlich schnell ändern.
Die korrekten Werte für Dein Auto kenne ich nicht, aber wenn das BCM z.B. 3 Ohm erwartet und nur 0,4 Ohm "sieht" , dann wird es natürlich meckern usw usw.
Grüße
O.
Mein Mechaniker setzt sich nochmal mit Nissan auseinander, da die ihm auch die Kerzen verkauft haben und prüft am 17. den Innenwiederstand der Glühkerzen sowie eine mögliche korrodierung der Stecker. Ich werde berichten und danke schonmal für die Tipps 
Hier meinen Thread gelesen?
Die Glühkerzen von Denso oder NGK gehen, alle anderen gingen bei mir zB nicht. Generell keine Nachglühfähigen (Bosch) benutzen.
1 Ohm keiner misst hier Milliohm, Anzugsmoment beachten.
Sonst wie ich damals, Ohmmeter bei eingesteckter Kerze zum Stecker des Relaissteuergerätes* (neben der Batterie, Zwischenverbinder vor dem Motorsicherungskasten geht auch) nach Massepol an Batterie und dann mal die Glühkerzenstecker drehen auf der Kerze während man misst. Ich hatte auf allen 4 Kerzen Wackler weil die wo nur für gefühlt 5 Steckzyklen ausgelegt sind und zu viel Eigengewicht haben mit dem Kabelstrang, temperaturfeste Kabelbinder hatten mein 1 Jähriges P0380 binnen 5 Minuten gelöst .... auf sowas kamen 3 Werkstätten nicht.
Nachtrag: die Denso Seite ist blankes Aids geworden, dennoch durchgewurschtelt, hier Link https://www.denso-am.eu/e-catalogue/ da mal nach deinem Pathfinder Glowplug schauen, es gibt da nur eine Art für den Motor. Aus den Ami Foren kenn ich mittlerweile nur den Spruch, "wenn Denso drin, dann gottverdammt mach wieder Denso rein" bis jetzt kann ich dem leider nur beipflichten, Denso-Teile durch andere ersetzen ist wie russisches Roulett mit vollgeladener Trommel.
*) Das heißt zwar so, da sind aber MOS-Fets drin die die Funktion des Strommessens besitzen (Hall-Sensor sei dank), der Fehler kommt, wenn da nur ein paar Milliampere zu wenig gezogen werden. Denke mal du kannst ihn löschen und so im Schnitt nach drei Startvorgängen kommt er wieder. Im Sommer würdest das Problem wohl nicht haben bzw. da dauerts dann Zufällig lange bis er aufploppt.
Nachtrag: erste Bild Zeigt den Zwischenstecker, erspart man sich das abklemmen vom Steuergerät/Batterieverschieben
und hier so sieht das bei mir bei allen 4 Glühkerzen aus, man kann nicht genügend Kabelbinder nehmen ...
So verlieren die bei drehen des Steckers auf der Glühkerze nicht den Kontakt, sprich die 1 Ohm sind permanent zu messen egal wie man dreht/wackelt.
Der FL hat die Glühkerzen auf der Ansaug - Seite?
Das ist doch mal ein deutlicher Unterschied.
Von vorn gesehen Linke Seite am Motor. Die Einspritzdüsen sitzen recht mittig, die Rohre sind die kommend von der Railbar zu den Düsen und da dazwischen die Glühkerzen. Scheint nebst PS Anhebung doch mehr geändert worden zu sein, wenn es dich überrascht.
Die Glühkerzen sind auf der anderen Seite, einzeln angesteuert, der Kopf hat andere Wasserkanäle, die Injektoren haben die gleiche Baugröße aber andere Spezifikationen, die Turbos sind nicht mehr von Garret (Unterdruck) sondern von Borg Warner (elektrisch)...
Da gibt es bestimmt noch mehr zu entdecken.....
Alles anzeigenHier meinen Thread gelesen?
Die Glühkerzen von Denso oder NGK gehen, alle anderen gingen bei mir zB nicht. Generell keine Nachglühfähigen (Bosch) benutzen.
1 Ohm keiner misst hier Milliohm, Anzugsmoment beachten.
Sonst wie ich damals, Ohmmeter bei eingesteckter Kerze zum Stecker des Relaissteuergerätes* (neben der Batterie, Zwischenverbinder vor dem Motorsicherungskasten geht auch) nach Massepol an Batterie und dann mal die Glühkerzenstecker drehen auf der Kerze während man misst. Ich hatte auf allen 4 Kerzen Wackler weil die wo nur für gefühlt 5 Steckzyklen ausgelegt sind und zu viel Eigengewicht haben mit dem Kabelstrang, temperaturfeste Kabelbinder hatten mein 1 Jähriges P0380 binnen 5 Minuten gelöst .... auf sowas kamen 3 Werkstätten nicht.
Nachtrag: die Denso Seite ist blankes Aids geworden, dennoch durchgewurschtelt, hier Link https://www.denso-am.eu/e-catalogue/ da mal nach deinem Pathfinder Glowplug schauen, es gibt da nur eine Art für den Motor. Aus den Ami Foren kenn ich mittlerweile nur den Spruch, "wenn Denso drin, dann gottverdammt mach wieder Denso rein" bis jetzt kann ich dem leider nur beipflichten, Denso-Teile durch andere ersetzen ist wie russisches Roulett mit vollgeladener Trommel.
*) Das heißt zwar so, da sind aber MOS-Fets drin die die Funktion des Strommessens besitzen (Hall-Sensor sei dank), der Fehler kommt, wenn da nur ein paar Milliampere zu wenig gezogen werden. Denke mal du kannst ihn löschen und so im Schnitt nach drei Startvorgängen kommt er wieder. Im Sommer würdest das Problem wohl nicht haben bzw. da dauerts dann Zufällig lange bis er aufploppt.
Nachtrag: erste Bild Zeigt den Zwischenstecker, erspart man sich das abklemmen vom Steuergerät/Batterieverschieben
und hier so sieht das bei mir bei allen 4 Glühkerzen aus, man kann nicht genügend Kabelbinder nehmen ...
So verlieren die bei drehen des Steckers auf der Glühkerze nicht den Kontakt, sprich die 1 Ohm sind permanent zu messen egal wie man dreht/wackelt.
Vielen Dank für den Tipp mit den Kabelbindern. Seitdem ist das Problem gelöst 
Hier nochmal ein ausführliches Filmchen zu diesem Thema:
