Fehlercodes auslesen welches Gerät

Für mich wurde das auch erst ein Thema, als ich letztes Jahr mein Ferkel bekommen habe und wieder den Ehrgeiz hatte, mein Auto selbst besser zu verstehen - Beim mittlerweile abgeschafften Geschäftswagen machte das wegen Garantie keinen Sinn.

Ich habe ein bisschen ausgeholt und mir das iCarsoft CR Pro Universal geholt. Gründe waren:

1. Die durchaus positiven Kommentare zu iCarsoft-Geräten allgemein hier im Forum
2. Ich wollte nicht zu sehr auf bestimmte Marken beschränkt sein, denn man stößt immer wieder mal auf ein Auto mit Problemen und dann ist es schön, wenn man die eigenen Chancen zur Hilfeleistung ein wenig "tunen" kann . Die Klartextübersetzungen zu den Fehlermeldungen machen mir einen guten Eindruck- zumindest soweit ich das zwischen Englisch und Deutsch beurteilen kann.
3. Meine Freundin nutzt einen von mir zum Blumen-Lastesel umgebauten alten BMW 523i touring von '98, der noch in die Grauzone fällt, wo sich die Autohersteller an die ordentliche Implementierung von OBD "gewöhnen mussten". Von anderer Seite außerhalb des Forums habe ich dann erfahren, dass sich die iCarsoft-Leute wohl besondere Mühe geben, auch mit solchen alten Schätzchen vernünftig reden zu können.
4. Laut einem Produktvergleich auf deren Website unterstützen die größeren Geräte dieser Klasse neben dem Auslesen und Interpretieren von Fehlermeldungen auch einige Zusatzfunktionen wie z.B. das manuelle Anschubsen einer DPF-Regenerierung o.ä.. Ich habe zwar längst noch nicht alles ausprobiert, aber nachdem ich früher mit meinem Subaru-Diesel diverse Male wegen solchem Kram in die Werkstatt musste, wollte ich hier mir ein klein wenig mehr Unabhängigkeit gönnen.

Bislang habe ich es nicht bereut ...

Aufgrund der positiven Berichte hier und in der Hoffnung einem Motorfehler auf die Spur zu kommen, habe ich mir das neues ICrarsoft CR MAX gekauft. Nach Update war dann auch die Nissan-Kachel installiert, welche im Werkszustand nicht installiert ist (vermutlich kann man daran auch schon die Priorität bzgl. Nissan erkennen).

Da ich mit einem 3000€-Auslesegerät bereits mehrfach das Motorsteuergerät ausgelesen habe, weiss ich, dass das iCarsoft CR MAX zumindest den folgenden Fehler nicht auslesen kann.

P0134 >> OBD2-Code >> Beheizte Lambdasonde 1,Zylinderreihe 1 - funktionslos Lambdasonde 1

So ein klarer und emissionsrelevanter Fehler der Lamdasonde kann das ICarsoft CR MAX also nicht erkennen / auslesen. Das ist schwach wenn ein Diagnosegerät für diesen Preis die Standard-OBD2-Fehlercodes erkennt. Vermutlich waren die hier überzeugten ICarsoft-Vorredner bereits zu frieden die Kühlmitteltemp. oder zwei von 3 Abgastemperaturen zu sehen.

Bevor ich das Gerät wieder eingepackt habe, habe ich versucht den Lüfter einzuschalten, was auch ging, nur ausschalten ging dann nicht mehr über das Tool.

Ich habe es sehr bereut und werde mit ICarsoft diebezgl. Kontakt aufnehmen um:

1. das Teil zurück zu geben, wenn es dazu kein Update gibt

2. zu klären welche Diagnosen es überhaut kann

Das nenn ich mal einen guten Einstand!

Erster Beitrag und dann gleich Mitforisten angehen - reife Leistung!

Ich habe noch nicht gelesen das hier jemand das neue "ICrarsoft CR MAX" empfohlen hätte.

Mit meinem alten Icarsoft 903, das hier einige haben kann ich sehr wohl den Lambdawert auslesen.

Dieser ist zumindest beim 171PS Diesel keineswegs abgasrelevant, beim 190 PS vermutlich auch nicht.

Oder solltest Du gar einen der seltenen 4l Benzinerhaben oder einen noch selteneren V8?

3 Abgaswerte und Kühlwassertemp. 😂

Das ICarsoft 903, kann wirklich mehr, wie jo6666. Hab das Teil selbst. Lambdasondenwerte, Staudrücke, …. alles möglich.

Mal zum Auslesen, Fehlerrücksetzen und Bewerten was los ist top. Wenn man sich mehr damit beschäftigt noch mehr möglich.

Natürlich keine Injektormatchings möglich, da muss man halt was anderes haben.

3.0 V6 tauglich 👍

Hallo zusammen,

muss das Thema erneut aufwärmen.

Ich hab mir das Fabucar Doc Pro zugelegt, basierend auf Launch Europe. Wurde in der Weihnachtsaktion mit LED-Lampe als Angebot herausgegeben. Die kleine LED-Lampe mega hell.

Umfasst werden alle wichtigen Service-Funktionen / Einstellungen / Codierungen / Rückstellungen von vielen Auto-Herstellern. Was genial ist, sind die Livedaten die abgerufen werden können, auch mit Diagrammfunktion.

DPF Regeneration soll auch möglich sein, noch nicht getestet, weil nicht nötig.

Werde von Zeit zu Zeit mal berichten.

VG

Thomas

Ich traue mich ja kaum zu fragen, aber wie verhält es sich mit den Bluetooth-Dongles und einer Smartphone-App, im Vergleich zu echten Geräten.
Kann so eine Lösung mithalten oder ist das nur eine Spielerei?

Ich habe mich von Smatphone Apps über Icarsoft 9xx zu Launch 431? hochgearbeitet.

Smartphone Apps wie Torque und Co kommen meist nur ins Motorsteuergerät, manchmal auch ABS. Da gibt es aber reichlich Apps die man probieren könnte.

Das Icarsoft (damals 120€) erlaubte schon eine komplette Diagnose aller Steuergeräte und Fehler zurückzusetzen. Also auch Klima, Sitz, Türschalter etc.

Das Launch kann ziemlich alles, Schlüssel anlernen, Injektoren anlernen, DPF, DPF Zwangsregenerierung, AGR Rücksetzen, Lernwerte EP, man soll sogar die Timings für Innenbeleuchtung, Verhalten der Türverriegelung etc. programmieren können.

Und noch einmal vielen Dank für Deinen wertvollen Input

Dann werde ich mal überlegen, ob es für mich sinnmachen könnte aufzurüsten und ggfs. die Abküzung direkt zum Launch zu nehmen

Ich hatte den gleichen Weg wie Jochen. Von günstig, bis zum ICar-Gerät was nur für Nissan, Infiniti, Mitsubishi glaube ich, und nun zu dem Fabucar Doc Pro gehangelt. Nu muss ich VW und Volvo auch abdecken 😉.

Zudem steigt die Erfahrung mit der Zeit wenn man sich darauf einlässt viele Reparaturen selbst durchzuführen.

Das Doc Pro ist wirklich sehr gut, mit vielen Servicefunktionen.

Nun muss man sagen, das es eine gerichtete Verbindung zu VAG hat. Geführte Servicefunktionen, …

Wie weit ich mit dem Doc Pro komme, werde ich berichten, oder von den anderen Herstellern.

Aber draußen im Feld und Pampa ist das ICar auch gut zu gebrauchen.

VG

Thomas

Ich habe einen Kingbolen K7 Elite, mit diesem Tester komme ich, je nach Fahrzeug, mehr oder weniger tief in die Diagnose. Bei einigen lassen sich nur die Fehlerspeicher abfragen, bei anderen kann ich auch die Umgebungsbedingungen (wann der Fehler erstmalig bei welcher Drehzahl / km-Stand / Geschwindigkeit usw) aufgetreten ist auslesen. Zusätzlich lassen sich bei vielen Modellen Parameter wie Temperaturen, Drhezahlen, Drücke, Lambdawerte und noch viel mehr auslesen. Daher kann ich den Tester uneingeschränkt empfehlen, der kostet aber auch ein paar Mark. Einziges Manko: Das zu kurze Kabel zur Schnittstelle. Mittlerweile wurde der Tester von Kingbolen überarbeitet, ich glaube, der aktuellste ist der K9.

Daneben nutze ich für mein Mopped auch gerne mal diesen Adapter hier, mit einer App von Torque.

Dazu hätte ich eine Frage: Das "Maß der Dinge" für meine Triumph Street Triple RS soll die "Tune Ecu"-App sein, mit der man z.B. auch den Serviceintervall zurück setzen kann. (Das geht mit der Torque-App nicht). Tune Ecu werde ich mir aber definitiv nicht herunterladen, zu viele Leute sind damit schon ordentlich "auf die Fresse" geflogen, wen es interessiert, der kann ja mal die Rezessionen durchlesen.

Hat jemand von Euch einen Tipp, welche App man noch für Motorräder einsetzen kann?

Hier geht es spezifisch um den R51 /D40.

Die Aussage "Je nach Fahrzeug mehr oder weniger tief" ist in dem Kontext nicht hilfreich.

Gesicherte Erkenntnis beim Launch X431:

Ich komme in alle Steuergeräte eines 2006er Pathfinders mit DPF. Jeweils alle Eingänge und alle Ausgänge, sämtliche Servicefunktionen die in den Manuals beschrieben werden sind möglich - ich habe sie aber noch nicht alle ausprobiert (z.B: DPF Beladung zurücksetzen).

Da mein R51 Vollausstattung hat gibt es eine Menge Steuergeräte (Memory Sitzverstellung etc.)

Was ich nicht mehr testen konnte ist Rückfahrkamera und Navi - das wurde bereits durch Android System ersetzt.