Turbo Problem

Moin Ich bin der neue und habe da direkt mal ein Probleme mit meinem Nissan Pathfinder R51 171 PS MT.

Alles fing damit an dass der Wagen nach dem Kauf sehr stark geraucht hatte der Vorbesitzer hatte wohl das AGR-Ventil "kalt" gemacht.

Also habe ich ein neues AGR Ventil gekauft, Anti Ruß als Zusatz in zwei Tankfüllungen gejagt und siehe da der Ruß war auf ein minimum reduziert.

Später mit dem OBD Stecker festgestellt das der Wagen garnicht so wie angenommen zieht (0.2 Bar bei Vollgas ).

Also Schläuche kontrolliert, festgestellt ein Schlauch war undicht und der Ladedrucksensor defekt also getauscht.

Der Wagen stand ca 2 Wochen bei einem Bekannten wegen der Kupplung.

Dann wollte ich ihn bewegen jetzt schwankt der Ladedruck...

Kurzum Ausgelesen-> Ladedrucksensor A...

Hatte den Schlauch verloren, draufgesteckt und nun passiert folgendes....

Ich beschleunige sehr stark der Ladedruck ist da (1.5Bar) nehme ich den Fuß vom Gaspedal gebe wieder Vollgas ist der Ladedruck weg...?

Dann kommt es vor das ich Vollgas gebe der Ladedruck ist voll da und regelt sich dann innerhalb von 5 Sekunden von 1.5 auf 0.2 Bar runter, obwohl ich Vollgas gebe....

Oder ein anderes Beispiel ist im 6-Gang bei 1000 Umdrehung Vollgas geben und der Ladedruck baut sich überhaupt nicht auf auch nicht bei 2000 oder 3000 Umdrehungen es ist einfach nicht vorhanden wenn ich dann den Fuß wieder vom Gaspedal nehme und wieder Vollgas gebe ist er auf einmal da und bleibt oder baut wieder ab...

Noch ein Beispiel:

Der Tempomat geht warum auch immer erst nach ca 10 min (war schon so als ich ihn gekauft habe) und wenn man im Tempomat auf der Autobahn fährt,macht der Ladedruck auch was er möchte er steigt dann von 0.2 auf 1.5 wieder zurück dann gar nicht 0.8 auf 0.2 usw usw, also freier Wille in diesem Sinne.

Ich habe derweil das gesamte System auf 2.2 Bar abgedrückt um zu kontrollieren ob alles Dicht ist.. Nun bin ich so ziemlich Ideenlos und fange schon an mit selbst zu sagen Turbo is defekt obwohl er ohne Ladedruckregelventil bei 1.5 bar bleibt 😅

Oder ob das Gaspedal defekt ist...

Ich bin wie ihr merkt Ratlos 😬

Danke fürs Lesen

Moin in die Runde !

Das Ladedruckregelventil ist tatsächlich schon vor 2 Wochen vorsorglich getauscht worden... Sowie die Schläuche

Ladedruck abdrücken vor dem Ansaugtrakt und ab Turbo mit Kompressor und so Stopfen von BGS die hab ich bei Amazon gekauft weil ich noch ein anderes Projektauto habe.

Es fühlt sich tatsächlich so an als würde man bei Vollgas mit einem 3 T Autotrailer einen LKW überholen.... Geht aber ist Mühsam, mit steigender Drehzahl steugt auch die Geschwindigkeit ,dauert aber ....

Ne das ist warscheinlich Falsch rüber gekommen also der Tempomat geht nicht eigenständig aus, sondern er geht erst nach min 10-20 min Autobahn erst an und funktuioniert normal. Wenn man Ihn dann aus macht könnte es sein das es wieder dauert bis er geht oder er geht dann sofort , je nachdem ... war jetzt eher so als Randnotiz gedacht falls jemand einen zusammenhang zuwischen dem Ladedruck und dem Tempomat gesehen hätte .

Werde aber trotzdem Probieren ob es daran liegen könnte das der Taster spinnt

Ja das tut es

Tatsächlich habe ich die Lernwerte noch nicht zurückgesetzt😅 Consult kann das bestimmt 🤔 für Leute die kein Consult haben bleibt bestimmt nur der Weg zu Nissan 😄

Neuigkeiten , nach dem zweiten Ladedrucksensor (Am Ladeluftkühler) gibt es veränderungen im Verhalten.

Ladedruck baut er jetzt immer auf, bei Volllast bleibt er auch mal stehen oder gibt dann nach Sekunden auf.

Gestern bei der Montage des zweiten neuen Ladedrucksensors ist mir nach erneutem prüfen der Ladedruckleitungen aufgefallen das Öl in der hälfte der Leitungen ist, welches ich zuvor (Sonntag) komplett sauber gemacht habe.

Je näher Ich dem Turbo komme umso mehr Öl befindet sich in den Leitungen.

Könnte mir also durchaus vorstellen das dieser Defekt ist und bei Druckaufbau dirket wieder Druck verliert, was aber nciht erklärt warum er auch mal den Druck hält.

Öl läuft jedenfalls keines aus dem Turbo...

Moin, also die Welle hatte ein bisschen Spiel...

Ich habe mich dazu entschlossen einen neuen Turbolader zu kaufen...

Das Problem war damit jedoch noch nicht behoben das neue Ladedruckregelventil war defekt, ich habe den alten gereinigt, eingesetzt seit gestern Abend läuft das Auto 😅

Zitat von Nismo3

Und wieder ein Fall von wer billig kauft kauft öfter. Oder??:D

Naja ich finde den Stark Ladedruckregler für 150€ jetzt nicht umbedingt günstig

Zitat von jo6666

Ladedruckregelventil - defektes Neuteil - schöner Mist! -> Schwer zu finden.

Deine Freude muss ich leider etwas dämpfen:

Dein DPF ist tot, verschmort, durchgebrannt oder wie immer man das bezeichnen möchte.

Vor dem nächsten TÜV kannst Du Dir schon mal einen neuen DPF, die zwei Temperaturfühler und eine neue Lambdasonde besorgen.

Die gute Nachricht dabei: Die DPF's gibt es inzwischen ab 200 in der Bucht und auch die Sensoren habe ich dort schon für unter 100€ das Stück gesichtet. Der Differenzdruckmesser bleibt meistens unbeschädigt.

Merksatz: wenn ein 171PS Pathfinder auch nur einmal ein bisschen rußt ist der DPF durch!!

Gruß

Jochen

P.S. Du bist nicht der Erste der mit einer undichten Ladeluftstrecke den DPF gekillt hat.

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Uhi Jochen wie gerufen, Ich muss Ende des Monats zum TÜV Ich hoffe mal das du unrecht hast (Zumindest hofft mein Geldbeutel darauf)

Ich werde berichten ob mein DPF defekt ist oder nicht...

Gruß Basti

Besser Spät als nie. Tüv hat er bestanden ohne DPF tausch, glaube da hab ich aber Glück gehabt.

Vorher hatte mein Kraftstoff Druckregelventil noch den Geist aufgegeben X.X

Vielen Dank für all den Rat und die Hilfestellung