Es gibt 36 Antworten in diesem Thema, welches 4.012 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von K-Zehn.
Zündschloss ist beim K10 kein Thema. Bzw nur beim starten. Wenn du am Schlüssel wackeln musst damit er anspringt muss es überholt werden. Aber das dauert mehr als 200.000km
Mach die Kabel ab, reinige die Kontakte und gut ist. Da hab ich ja zumindest einen Treffer gelandet.
Die nächste Frage ist nun, ob der Motor noch ein "doofes" Startverhalten hat.
Die Elektronik tut's ja wieder
Alles anzeigendann sag doch bitte bescheid
Der Angeklage war klein geschrieben - mir war es aufgefallen, aber ich habe es ignoriert.
Bescheid !
Habs wieder zurückgesetzt, soll nicht wieder vorkommen.
Ich wollte einfach vermeiden, das Andere in DeinenPostings eine gewisse Rechtschreibschwäche diagnostizieren.
Grüße
O.
Stört mich nicht, bzw in Ordnung.
Nur der Hinweis "editiert von oggsi, Legasthenie beseitigt" - wäre schön.
Bei mir sieht das zb so aus .... die Stecker korrodieren nicht an den Kontaktflächen sondern da wo sie vor 30 Jahren am Draht gepresst worden sind .... diese Stecker kann man getrost rauszwicken und alle Drähte zusammenfassen , bitte nur wenn man Mechaniker oder Elektriker ist
Die nächste Frage ist nun, ob der Motor noch ein "doofes" Startverhalten hat.
Die Elektronik tut's ja wieder
Nachdem die Elektronik wieder ging war mit dem Motor auch wieder alles in Ordnung. Kein "nachdieseln" oder hohe Drehzahl
Alles gut. Ich schreibe das ja ausführlich damit man das direkt nachlesen kann.
Nicht die Kabel tauschen,die haben einen speziellen Innenwiderstand - wenn du den änderst ist die Sicherungswirkung verändert.
Nicht die Kabel tauschen,die haben einen speziellen Innenwiderstand
Hmmm, Du machst mich nachdenklich, d.h. der Rest des Boardsystems läuft dann mit weniger als 12V ?
Ich dachte immer die Sicherungen wären in diesen Plastikkästchen, aber sei´s drum, Du kennst die K10 besser als ich.
Nicht die Kabel tauschen,die haben einen speziellen Innenwiderstand
Hmmm, Du machst mich nachdenklich, d.h. der Rest des Boardsystems läuft dann mit weniger als 12V ?
Ich dachte immer die Sicherungen wären in diesen Plastikkästchen, aber sei´s drum, Du kennst die K10 besser als ich.
Natürlich nicht.
Ladespannung sind irgendwo um 13,8V. Dass heißt die Boardelektrik läuft auf dieser Spannung.
Desweiteren gilt: U=i*r
Wenn r (widerstand) klein ist, ist der Spannungsabfall Ua über r marginal.
Wenn r (widerstand) klein ist, ist der Spannungsabfall Ua über r marginal.
Dann ist also das "Spezielle" an diesem Kabel-Widerstand, dass er so klein ist.
Wofür ist er dann überhaupt gut ?
Und geht es dann nicht auch ohne diesen speziellen Widerstand ?
Ich habe immer gedacht eine Sicherung sei ein Strombegrenzer ( und deshalb in A bezeichnet ) und nicht ein Spannungsbegrenzer.
Du verwirrst mich immer mehr.
Trotzdem meine ich, dass K-Zehn die Gegend um den Pluspol sanieren sollte, aber das muss er natürlich selbst entscheiden.
Trotzdem meine ich, dass K-Zehn die Gegend um den Pluspol sanieren sollte, aber das muss er natürlich selbst entscheiden
Ich werde mich die Tage mal darum kümmern, die Stecker, also die Kontaktstellen davon, sehen ja noch echt gut aus, soweit. Steht nur die Frage, was für Kabel ich nehmen, ob das spezielle sein müssen.
Lasst mich heute Abend mal in den Handbüchern kramen.
Dann gibts mehr Infos
Nachdieseln kommt von heißen Zündkerzen
Der Wagen läuft zu mager, wird zu heiß, und die glühenden Zündkerzen lassen ihn nachdieseln.
Was heißt denn hohe Kompression?
MA12 hat 9,5:1 - da kannste 72 Oktan reinkippen
