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Schlüsselbatterie schon mal getauscht?
Radlager vorn schon mal geprüft?
Jochen
Hallo Jochen,
vielen Dank für die netten Wilkommensgrüße 
.
Ja die Batterien der beiden Schlüssel hab ich schon getauscht, beide Radlager vorne sind neu.
Das Problem tritt ja nur bei sehr warmer Außentemperatur (Sonne) wenn ich ein Stück gefahren bin Motor richtig warm ist und dann das Fahrzeug abstelle.
Dann springt er nicht mehr an. Ich vermute ein thermisches Problem aber ich weiß nicht wo oder was ich hab das Motorsteuergerät in Verdacht ( Kalte Lötstelle, Leiterbahnbruch oder so).
Manchmal geht er auch in den Notlauf dann habe ich folgendes ausgelesen:
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Smart
============1==============
U1000(00)
Raw code: D00000
ECU: Getriebesteuergerät
Status:
Test fehlgeschlagen, Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt
OBDII: Class 2 Communication Malfunction
============2==============
P0725(00)
Raw code: 072500
ECU: Getriebesteuergerät
Status:
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt
OBDII: Engine RPM input - circuit malfunction
============3==============
P0500(29)
Raw code: 050029
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
OBDII: Vehicle speed sensor (VSS) - circuit malfunction
============4==============
P1525(F3)
Raw code: 1525F3
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
OBDII: Air Bypass Valve System
============5==============
U1000(31)
Raw code: D00031
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
OBDII: Class 2 Communication Malfunction
============6==============
P0000(87)
Raw code: 000087
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
Vielen Dank
Hi S.
Sei begrüßt !
Mir erscheint es so als wären da mehrere Fehler gleichzeitig zugange.
Der U1000 ist ein ganz grundsätzlicher CAN-Bus-Fehler, d.h. die Steuergeräte können nicht mehr miteinander kommunizieren.
Dies wird entweder durch defekte Steuergeräte verursacht ( eher seltener ), als öfters durch fehlende Masse/Plus an einem der Geräte.
https://www.autocodes.com/u1000_nissan.html
Soweit ich mich erinnere gibts auf der rechten Seite an der A-Säule hinter der Radhaus-Innenschale einen dicken großen Steckverbinder, dessen Kabel auch zum Getriebe führen, der muss unbedingt kontrolliert werden.
Da hilft nur mühsam mittels Voltmeter und Handbuch die entsprechenden Pins zu kontrollieren.
Zum zweiten hat das Autochen einen Speed-/ABS-Sensorfehler, der wird --neben Kabelschäden-- gerne dadurch verursacht, dass die Auflagefläche des Sensors rostet und so den Sensor ( teils um ganze Millimeter ) "anhebt", wodurch aber das Spaltmaß zwischen Sensor und ABS-Ring zu groß wird.
Zulässiges Spaltmaß: 0,3 bis 0,9 mm, so ca ab 1,1 bis 1,2mm gibts bereits Signalfehler.
Das ABS geht dann als Ganzes nicht mehr und deswegen werden dann auch zu Recht Tempomat, ESP und 4WD abgeschaltet.
Guck auch mal hier
https://www.youtube.com/result…=u1000+nissan+pathfinder+
Grüße
O.
Wähl als Automarke mal NISSAN aus und nicht SMART - vielleicht wird es dann aufschlussreicher.
Anlasser dreht -spring aber nicht an - oder tut gar nix?
und nicht SMART
So isses.
Danke Jochen !
Schäm, schon wieder, zum ca 512mal war ich zu hastig bzw zu flüchtig, Schande.
Seit Jahren versuche ich dagegen an, aber irgendwie erwischts mich immer wieder.
Nette Grüße
O.
Hi,
wie jochen schon geschrieben hat.
Richtiges Fahrzeug wählen.
P1525 kenn ich aus dem Stehgreif, fährst ein 3.0er V6, das ist ein Tempomatfehler, der Auftritt wenn im Abgas--Steuerkreis ein Fehler vorliegt, sollte er wieder kommen, bei richtiger Fahrzeugwahl beim OBD2 Auslesegerät.
Da ich echt leidgeplagt bin, könnte es das AGR sein, das hängt , und beim Start völlig offen ist und zuviel Abgase in die Ansaugluft drückt, oder wenn Du nochmal richtig ausliest, P1525 in Kombi mit P242F Dieselpartikelfilter voll.
P1525 hast Du immer wenn im Abgastrakt etwas schief ist.
Leuchtet die gelbe MIL Lampe? (>>> Malfunction Indicator Light),gelbe Motorkontrollleuchte?) Ist der Wagen im Notlauf, Drehzahl bis max 2200-2300Umdr/min ?
Schließ den Tester nochmal an, richtige KFZ Auswahl, und berichte.
VG
Thomas
Servus und willkommen hier im Board!
Das Schlüsselsymbol macht mich etwas stutzig....
hatte ich noch nie, klingt aber wie Bauchweh in der Wegfahrsperre...
wo du da suchen musst kann ich dir allerdings auch nicht sagen...
ansonsten sind schlechte Masseverbindungen bei so nem Fehler hoch im Kurs wie Oggsi schon schreibt!
Grüße Patrick
Hier noch mal die Fehlercodes der letzten drei Auslesungen 12.07 & 23.07
U1000(00)
Raw code: D00000
ECU: Getriebesteuergerät
Test fehlgeschlagen, Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt
OBDII: Class 2 Communication Malfunction
============2==============
P1525(F3)
Raw code: 1525F3
ECU: Motorsteuergerät
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
OBDII: Air Bypass Valve System
============3==============
U1000(31)
Raw code: D00031
ECU: Motorsteuergerät
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
OBDII: Class 2 Communication Malfunction
===========4==============
U1001(31)
Raw code: D00131
ECU: Motorsteuergerät
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
============5==============
U1000(31)
Raw code: D00031
ECU: Motorsteuergerät
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
OBDII: Class 2 Communication Malfunction
============1==============
P0470(14) - Raw code: 047014 - ECU: Motorsteuergerät
OBDII: Exhaust gas pressure sensor - circuit malfunction
===========2==============
P0470
Raw code: 0470
ECU: Motorsteuergerät
Bestätigt
OBDII: Exhaust gas pressure sensor - circuit malfunction
============1==============
U1000(00)
Raw code: D00000
ECU: Getriebesteuergerät
Test fehlgeschlagen, Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt
OBDII: Class 2 Communication Malfunction
============2==============
P0500(29)
Raw code: 050029
ECU: Motorsteuergerät
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
OBDII: Vehicle speed sensor (VSS) - circuit malfunction
===========3==============
P1525(F3)
Raw code: 1525F3
ECU: Motorsteuergerät
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
OBDII: Air Bypass Valve System
============4==============
U1000(31)
Raw code: D00031
ECU: Motorsteuergerät
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
OBDII: Class 2 Communication Malfunction
============5==============
P0000(87)
Raw code: 000087
ECU: Motorsteuergerät
Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen
===========6==============
P0470(14)
Raw code: 047014
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Steht aus, Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen, Warnanzeige angefordert
OBDII: Exhaust gas pressure sensor - circuit malfunction
============7==============
P0470
Raw code: 0470
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Steht aus
OBDII: Exhaust gas pressure sensor - circuit malfunction
============8==============
P0470
Raw code: 0470
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Bestätigt
OBDII: Exhaust gas pressure sensor - circuit malfunction
Mitlerweile bleib das Auto stehen wenn es wärmer wie 20 Grad draussen ist.
hat mir gesagt es könnte eine defekte Ringantenne sein.
Thomas, die Ringantenne spielt nur ne Rolle beim starten um den Transponder im Schlüssel auszulesen, danach ist die nicht mehr interessant.
Wie ich DIr schon mal schrieb ist der allgemeine Netzwerkfehler U1000 die zentrale Ursache, die restlichen Fehler sind Folgefehler.
Ich fürchte Du wirst Dich damit mal an eine Werkstatt wenden müssen.
Grüße
O.
Da klinke ich mich mal ein.
Seid ein paar Tagen startet er nicht. Daraufhin einen neuen Anlasser verbaut. Los gefahren läuft. Eben nach etwa einer Stunde Standzeit geht gar nichts. Kein Geräusch ausser bei Zündung an einem Fiepsen aus Ecke Lichtmaschine. Dafür leuchtete das Bremslicht dauerhaft. Nun geht das linke Standlicht an wenn ich auf die Bremse drücke um zu starten. Alle Warnleuchten gehen normal an, und nach Zeit ... auch wieder aus.
Wir wollen am Montag in Urlaub mit dem Ferkel ..... ich drehe noch durch.
Weiß jemand von euch Rat? Massekabel habe ich sofern gefunden alle mal angesehen. Schienen ok zu sein, habe trotzdem überall mal WD 40 verteilt.
Ich hatte das Problem mal und es lag an den Kontakten zur Batterie!
Da hat irgendwie das Polfett den Kontakt unterbrochen oder unterwandert, bzw. die Klemme nicht ordentlich gegriffen und er bekam zu wenig Ampere für den Starter und brach den Startvorgang ab.
Mach die Klemmen mal ab, putz die Pole a.d. Batterie mal mit einem Fetzn und die Kontakte, alles wieder retour und probiers.
Mach die Klemmen mal ab, putz die Pole a.d. Batterie
Hier für 2,65€ das richtige Werkzeug dazu, China sei Dank.
https://www.ebay.de/itm/121741…562e7f:g:k8QAAOSwBzteQXjJ
Besser ist der hier, so einen verwende ich seit Jahrzehnten, kostet aber 9,90€
https://www.ebay.de/itm/152510…59b3f2:g:fLwAAOSwMTVihLWW
Grüße
O.
Danke, werde ich checken, schreibe euch ob es geklappt hat.
Klappt nicht.
Anlasser (wurde gestern getauscht gegen einen Generalüberholten), hing. Kurz gebrückt, zack er startet.
Aber ich hab jetzt Probleme mit den Lichtern. Mal geht das Standlicht nicht, mal ist das Bremslicht dauerhaft an, dann geht der Xenonstrahler vorne links nicht .....
Am rechten Xenonstrahler habe ich bereits das Steuergerät getauscht. das werde ich dann auch mal links tun und weiter sehen .....
Die Polklemmen tausche ich morgen gegen neue, die dürften aber nicht das Problem sein.
Sicherungen sind auch alle geprüft, Massekontakte habe ich soweit gefunden auch gecheckt.
Elektrik nervt ..... 
Montag wollen wir nach Sardinien starten, das könnte eine "spannende Tour werden" ....
Na bravo 
Elektrik-Gizmos
Hört sich aber schon an, als ob du irgendwo eine Brücke drin hast, oder Wassereintritt?
Hat dir die Werkstatt beim letzten Mal vlt. einen Murks in die Elektrik gezaubert?
Für den Starter gibts auch noch ein Relais, das den Strom für den Starter freigibt, sollte im Sicherungskasten sitzen - schau dir das mal an.
Alleine wenn ich die Sachen schon lese kommt mir das Kotzen, weil ich genau weiß wie sich das anfühlt, nachdem ich selber viel Schraube und mir mein Pathfinder und das Rennauto auch schon solche tollen Sachen gezaubert haben
und immer Probleme wo die Fachwerkstatt mit ihren OBDII-Eseln komplett ansteht und ich mich alleine durchfrettn muss. 
Nun geht das linke Standlicht an wenn ich auf die Bremse drücke um zu starten.
Dieser Effekt tritt auf wenn im Rücklicht statt einer 2-Fadenbirne nur eine 1-Fadenbirne eingesetzt worden ist.
Durch den dicken Lötnippel der 1 Fadenbirne werden die beiden Kontaktlaschen der Rücklichtplatine miteinander verbunden.
Dann geht auch die Tachobeleuchtung mit an, rechtes Standlicht vorne defekt ?
