R51 startet nur widerwillig

Hi, erstmal Dieselfilter wechseln oder zumimdest Wasser aus diesem ablassen. Eventuell Winterdiesel tanken.

Gruß

Um was für ein Motor handelt es sich hier eigentlich?

Nachdem es fast nichts gibt, womit mich Motoren noch nicht genervt haben, hier mal so wie ich der Reihe nach vorgehen würde, Punkt für Punkt falls das Vorherige nicht zur Lösung geführt hat:

- Dieselfilter einfach mal fest nachziehen, evtl. ist er locker, dann zieht er Luft und dann werkt die Pumpe "36 Jahre" bis Sprit kommt

- Dieselleitungen und auch die Gummischläuche auf Leck untersuchen, evtl. ist eine Schraube/Klemme offen oder ein Loch, dann zieht es Luft beim Abstellen und braucht ewig bis er anspringt (das sind die ganzen Messingleitungen die vom Sammelrohr in den Ventildeckel führen und dort angeschraubt sind (einfach mal alles nachziehen)

- Trotzdem Glühstifte erneuern, original Denso Glühstifte kosten 40€ oder so (alle 4; nicht beim Händler kaufen) - dann nochmal probieren, denn es klingt nach Glühkerzenproblem. Auch der warme Motor braucht die GK zum Anspringen

- Dieselfilter tauschen (MANN Filter nehmen!)

- Steuerketten und Spanner kontrollieren, wenn die der Verschleißgrenze nahe sind, stimmt das Timing der Einspritzung nicht mehr

- Kompression messen lassen (evtl. Zylinderkopfdichtung hin oder Risse im Zylinderkopf) - schließe ich aber eher aus, denn dann müsste zumindest ein oder zwei Zylinder schnell zünden

vlt. fällt mir noch was ein....

Für das Kettenproblem probeweise den Nockenwellensensor abziehen...springt er dann an sind es die Ketten.

Zitat von Nismo3

Für das Kettenproblem probeweise den Nockenwellensensor abziehen...springt er dann an sind es die Ketten.

Der Fehler sollte aber im Speicher hinterlegt sein.

Hatte schon welche da stand nichts drin...

Beim 2,5 l 174 PS gibt es bei gelängter Steuerkette keinen Fehler im Steuergerät. Der Tipp mit dem Abziehen des NWS ist gut.

Die Glühstifte haben bei dem auch noch keine Nachglühfunktion - tauschen ist sicher kein Fehler wenn die noch original sind.

Wenn sie schon mal draußen sind kannst Du gleich auch noch einen Kompressionstest machen. Bei weniger als 25 Bar wird es schwierig mit dem Anspringen.

Bei völlig zerstörtem Zweimassenschwungrad habe ich auch schon beobachtet das er schlecht anspringt. Wahrscheinlich kommen dann die Signale vom Kurbelwellensensor erstmal nicht gleichmäßig genug weil die beiden Massen unkontrolliert gegeneinander schlackern.

Der 2,5er Sollwert 31 Bar, 25 Bar Minimum.

Der 3,0er dagegen 15,5 Bar Sollwert.

Zitat von Seven-7

Der Filter ist ebenfalls ein gutes halbes Jahr alt, war sauber, nochmals ausgeblasen

LLK ok, Strecke soweit ich das beurteilen kann auch.

Nachdem ich geschaut hatte ist er anderthalb Tage normal angesprungen...

Ohne zu viel von diesem Fahrzeug zu verstehen, wiederholt sich das mit den 1.5 Tage normal, wenn du die gleichen Komponenten erneut anschaust/rum fummelst?

Vielleicht hattest du die Fehlerquelle bereits in der Hand aber hast sie nicht als solche erkannt. Muss nicht aber könnte ja sein.

Ich möchte an ein erinnern, in diesem Board gibt es ein Nettiquette:

Darunter versteht man:

Unter der Netiquette (auch Netikette geschrieben; ein Kofferwort aus dem englischen net für das „Netz“ und dem französischen etiquette für die „Verhaltensregeln“) versteht man das gute oder angemessene und achtende (respektvolle) Benehmen in der technischen (elektronischen) Kommunikation. Der Begriff beschrieb ursprünglich Verhaltensempfehlungen im Usenet, er wird aber mittlerweile für alle Bereiche in Datennetzen verwendet. Wenn auch von vielen Netzteilnehmern als sinnvoll erachtet, hat die Netiquette meist keinerlei rechtliche Relevanz. Teilaspekte der Netiquette werden häufig kontrovers diskutiert. Was im Netz als guter Umgang miteinander (noch) akzeptiert wird, ist sehr unterschiedlich und hängt von den Teilnehmern innerhalb des Kommunikationssystems ab, wobei es in der Hand des jeweiligen Betreibers/Verantwortlichen liegt, Art und Ausmaß der Netiquette vorzugeben, deren Einhaltung zu kontrollieren und Verstöße ggf. durch Ausschluss von Teilnehmern negativ zu sanktionieren. Es gibt keinen einheitlichen Netiquettetext, sondern eine Vielzahl von Texten und Empfehlungen.

Quelle / Fußnote / unter:

zu Lesen unter:

https://de.wikipedia.org/wiki/Netiquette

hoffe alle juristischen Aspekte beachtet zu haben

Wir im Board sind alle keine Profi-Highend-Schrauber, mit überwiegend mit viel Wissen angeeignet zum jeweiligen Fahrzeug, ggf. einige gelernte KFZ'ler mit ihrem Wissen.

Eine Art der Kommunikation sollte man so hinbekommen, wie oben beschrieben (in Fett). Auch die Art der Signatur.

Wir wollen uns im Board gegenseitig unterstützen, aber die Art des Beitrags, #13 finde ich etwas daneben.

VG

Thomas

Hallo Seven-7,

ich habe zwar kein Pahfinder, aber einen Navara und bin mir nicht sicher aber mit den dieselfilter hatte ich auch schon einige Probleme.

Meiner hat eine Heizung im Dieselfilter oben aufgesteckt und wenn diese nicht mit getauscht wird zieht der Motor Luft.

Also komplett Tauschen.

Was aber auch noch sein könnte, war bei mir leider auch so, dass der Ladedruck abfällt, somit ist ist der Raildrucksensor defekt,

ist im Navara direkt an der Hochdruckpumpe angebaut.

Aber bitte nochmal ich bin mir bei Pahfinder nicht wirklich sicher, aber ich denke das sollte überprüft werden. Hast du denn ausreichend Druck auf der Leitung?

Bin gespannt was du zu berichten hast.

Grüße und viel Glück

Der Raildrucksensor beim 2,5 L ist am Railrohr.

Den Raildruck beim Start könnte man mal messen.

Der Ladedruck ist beim Motorstart nicht relevant.