- Hallo ich bin der Flo und neu hier.
Habe einen Nissan Note E11 1.4 mit 88ps
Mein Wagen Stand längere Zeit in der Garage und die Batterie war komplett hinüber.
Hab dann eine neue rein und nun läuft er im Stand mit erhöhter Leerlaufdrehzahl (ca1500 Umdrehungen)
Nach ca 15 min regelt er auf 1200-1100 runter.
Nach jedem Neustart gleiches Spiel, egal ob warm oder kalt.
Beim fahren läuft er auch nicht richtig.
Da die Drehzahl nie richtig runter regelt, schiebt er immer weiter...
Wenn ich Kuppel dann dreht er wieder auf ca 1500 hoch...
Drosselklappe wurde gereinigt
Fehler sind keine hinterlegt.
Keine Schläuche defekt....
Drosselklappe hab ich auch per YouTube Anleitung versucht anzulernen, jedoch hat das nicht funktioniert.
Drosselklappe arbeitet auch( hörbar)
Ich weiß langsam echt nicht mehr weiter
Kann mir hierzu jemand helfen?
Mfg
Flo
Nissan Note e11 1.4 88Ps Leerlaufdrehzahl zu hoch
Es gibt 18 Antworten in diesem Thema, welches 1.451 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Vinberlin.
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Wie lange besteht das Problem schon?
Diese Drehzahl-Orgie kommt nach ungeplanter Stromlosigkeit vor, also wenn z. B. Komponenten der Motorsteuerung eine Stromunterbrechung feststellen oder wenn die Batterie abgeklemmt wurde, bevor das Steuergerät heruntergefahren war. Ich rate deshalb dazu, vor dem Wechsel der Batterie oder vor dem Ausbau von Komponenten der Motorsteuerung, wie der Drosselklappeneinheit, ungefähr 20 Minuten nach Abstellen des Fahrzeugs zu warten mit dem Abklemmen oder Abstecken, um sicherzustellen, dass wirklich alle Systeme runtergefahren sind.
Werkstätten wenden in dem Fall natürlich die Anlernprozedur an, damit es die Kunden nicht beunruhigt. Aber die Sache regelt sich bei CR-Motoren eigentlich wieder von allein ein. Es braucht nur ausreichend Daten aus dem realen Fahrbetrieb zur Neukalibrierung der Motorsteuerung. Einfach normal weiterfahren, ruhig auch mal Volllast, damit insbesondere die Drosselklappe wieder 100%-Spektrum bedient wurde. Nach ein paar Dutzend Kilometern sollte der Käse dann gegessen sein.
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Die Batterie mehrmals abzuklemmen, war kontraproduktiv. Batterie ab sofort nicht mehr abklemmen und ganz normal weiterfahren, auch längere Strecken mit abwechslungsreichem Fahrprofil, damit der Motor mal betriebswarm wird und die Kalibrierung abschließen kann.
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Irgendwo gibt es eine Anlern-PDF, wo drin steht, welche Vollgas oder Tachodrück Stellung man machen muss, um die Drosselklappe in den Grundmodus einzustellen....hab mir das alls mal ausgedruckt...weiss ur nicht wo das war....
Bei Youtube den Film ansehen,das ist das selbe....
NISSAN Drosselklappe | EINFACH und SCHNELL Anlernen
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Diese Anleitung hätte ich auch. Ist aber viel zu umständlich und unnötig. Das machen Werkstätten im Fall der Fälle, damit Kunden nicht verunsichert vom Hof fahren. Mit einer ausgiebigen Probefahrt schafft man die Selbst-Kalibrierung in der selben Zeit.
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Servus,
der Mann hat Probleme und ihr spielt das einfach runter. Naja.
Ich habe mit Nissan und elektronischen DroKlas leider keine Erfahrungen, aber mit denen von Mitsubishis. Und auch da muss unter allen Umständen das anlernen korrekt und wirklich absolut exakt so wie gezeigt (Sekunden sauber zählen!) erfolgen, sonst passiert nur Unsinn.
Tatsächlich findet dann beim normale Fahren noch ein feines Nachlernen statt.
Hier mal ein Video, ich hoffe, Du bist des Englischen mächtig.
[Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=hUlGxqylpCs]Tips aus meiner Erfahrung
- Statt 30s Batterie abklemmen ruhig mal 5min
- Uhr zum Sekundenzählen dabeihaben
- Während des Anlernens darf nichts angefasst werden (Radio, ...) und auch nicht Lenkrad
- Auto steht eben
Gruß und viel Erfolg!
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Fahr mit den Ding mal in allen Lastzuständen.....du schreibst, es war nach leerer Batterie, also: kann es nur die Stromlosigkeit geweswn sein...
Fahre mal Autobahn mit Vollgas , dann wieder Landstrasse und so....
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Les den Fehlerspeiher aus. OBD-Dongle kostet 20 €.
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Schreib mal, welches Auslesegerät ihr habt, welches funzt.
Mein Nötchen von 2006 1,6 L kann ich mit meinem Auto Diag auslesen. Das Nötchen von meiner Freundin (2009, 1,4 L 88 PS ) lässt keine Fehlerauslese zu.....
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Ich Benutze dieses hier und möchte es auch nicht mehr missen , Preis-leistungs-verhältnis einfach top...
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Meinst du: Zündung an, oder Zündung an, mit laufenden Motor ?
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Hy, meinst also; in Nissan Steuergeräte kommt er problemlos rein....
Es gibt von Launch noch das 3001,....aber das sieht zu einfach aus.....
Dann hast du das
CRP129E
für 80,- bekommen ?
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Alles anzeigen
Hy, meinst also; in Nissan Steuergeräte kommt er problemlos rein....
Es gibt von Launch noch das 3001,....aber das sieht zu einfach aus.....
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.... In der Bucht für 217,48 Euro Zu haben... Ich habe im letzten Herbst im Sonderangebot 180 Euro gezahlt:-)
