Oil Catch Can

Update nach ca. 6000km

Lang hat es gedauert, vom Fahrprofil war in der Zeit alles dabei bis auf matschiges Gelände (es war ja insgesamt sparsam mit dem Wasser von Oben in Brandenburg) bis Stadtverkehr Stop&Go und Autobahn mit dem Pedal auf Anschlag.

Das war das was ich am Ablasschlauch rausbekommen hatte, recht wässrig und gut fließend, man sieht ja wie durchsichtig das ist. Vom Geruch etwas Richtung Schwefel aber so kein direkter vergleich mit dem Geruch vom Öleinfüllstutzen. Geschmack, wohlwollend blumig ... Spaß bei Seite, das hab ich den Kindern überlassen

Man sieht auch keine Teilchen oder Verunreinigungen, mMn ist das eher noch Kondenswasser mit leichtem Ölfilm.

Sieht man jetzt nicht so gut, aber der Filter ist unten schon gut dunkel verfärbt, ist normalerweise weiß.

Hier sieht man es am besten, da ist überall ein schön satter Ölfilm, auf den Fingern war es dann auch schwarz. Vom Geruch auch richtig schön nach Öl.

Fazit, Filtern tut er schon ganz Ordentlich was, ob es jetzt nötig wäre sei dahingestellt. Mir ist nur aufgefallen das an meiner Standard öligen Stelle, zwischen Turbo und Turboschlauch, alles furz trocken geblieben ist. Da hatte ich immer schön Schmodder dran.

Ich las den jetzt erst mal drin und denk mal zum Herbst sollte die 10000 Marke überschritten werden und ich werde erneut reinschauen und natürlich berichten.

Zitat von Roadrash188

Kannst du noch erklären wieso ein Ölkondensat aus der Kurbelgehäuseentlüftung bei Dir so transparent ist, als man das Wasser aus der Klimaanlage entleert hätte und bei mir kohlrabenschwarz ist?

Meinst du mich?

Wie beschrieben, oben im Filter (keine Metall Can, sondern der Provent 200) waren ja dunklere Ablagerungen, nur nicht soviel das es gereicht hätte den Ablaufschlauch zu füllen. Bei mir (Facelift Modell 4Zylinder) hab ich den vor dem Luftfilterkasten verbaut. Da ist es schon um einiges kühler als weiter hinten, von daher auch mehr Wasserkondensat. Einbau hab ich nach einem Vid von einem Briten gemacht der genau den Filter in einen Navara eingebaut hat.

Hab jetzt die Urlaubsfahrt mit knapp 2300km hinter mir mit zweimal viel Autobahn, werde die Woche nochmal nachschauen ob sich was getan hat.

Update nach ca. 12000km

Zu meiner Überraschung ist da nun doch einiges aufgefangen worden. Am Anfang kam aus dem Auslass nur Kondensat mit gelblicher Note, wollte schon zudrehen als auf einmal die Brühe kam. Geschätzt so 100 - 200 ml. (war natürlich zu faul die Küchenwaage der Frau zu holen)

Fahrten zwischendurch: Urlaub mit guten 3000km, viel Autobahn, viel Hängerbetrieb mit 750kg und dieser noch auf Kurzstrecke und natürlich tägliche Arbeitsweg.

Hier noch Bildmaterial:

Man kann schön sehen wie das Filterpapier nun ach gut durchnässt ist und das im gesamten Gehäuse sich das Zeug abscheidet. Ich denke ich werde mir auch mal so 2-3 Filterblätter auf die Seite legen und dann auch mal wechseln in so 10000-20000 km. Nach der jetzigen Ausbeute bleibt das Teil drin, die Rotze wäre sonst ja über den Turbo zum Motor zurück gegangen, nein danke brauch ich nicht.