Bye Bye Ferkel, Schön war die Zeit (Motorschaden)

Es gibt 14 Antworten in diesem Thema, welches 1.077 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Roadrash188.

    Am 3. Oktober war es so weit.

    Auf einer Bundesstraße bemerkte ich eine weiße (Dampf-) Wolke im Rückspiegel. Kurz darauf stieg die Temperaturanzeige. Sofort runter von der Bundesstraße und in eine Bucht gestellt.

    Aus dem Motorraum tropfte es auf die Straße - Wasser.

    Dann ADAC gerufen und zur Werkstatt transportiert.


    Die Diagnose ergab ein defektes Teil des Kühlkreislaufes (siehe Bild); dort war ein Schlauchanschluss (aus Kunsstoff) abgebrochen.


    Die Beschaffung des Ersatzteils dauerte mehr aus 4 Wochen.

    Aber die Rettung war das leider nicht.

    Motor läuft unter starker Rauchentwicklung.

    Der Meister meint, dass die Temperatur in kürzester Zeit zu hoch war und nun entsprechende Folgeschäden vorliegen (Kopfdichtung durchgebrannt, Kopf verzogen). Von einer Reparatur rät er ab, da unter Umständen auch Pleuel, Kurbelwelle und Turbolader betroffen sein könnten.

    Selbst wenn der Schaden nicht allumfassend wäre müsste ich mit mindestens 5K Euro rechnen und selbst dann könnten sich später noch weitere Schäden anfinden. Garantie gibts auf nix.


    Bei einem geschätzen Restwert (vor dem Schaden) von ca 8K (Mobilde.de) macht das wohl alles keinen Sinn mehr.

    Ich werde das Fahrzeug wohl abwracken bzw. als Schrott verkaufen müssen :(


    Erstzulassung 1/2007

    Laufleistung 250.000

    Hallo Stefan,

    Klassischer Schaden, hat es hier bereits vielfach gegeben. Lässt sich meistens günstig beheben.

    Der Motorblock hat mit ziemlicher Sicherheit nichts abbekommen, der Turbo auch nicht. Natürlich wären aber Vorschäden möglich.


    Festzustellen gilt ob der Kopf um die Ventile Risse hat. Risse um die Glühkerze sind bis zu einem gewissen Maß unkritisch.

    Der Kopf lässt sich einfach planen.

    Bei 250000 stehen natürlich auch Steuerketten, Injektoren, Glühkerzen und eine Fahrwerksüberholung an und die Frage nach dem Rost sollte man auch stellen.

    Problem ist das in DE kaum noch jemand eine solche Reparatur machen will - schon gar nicht in der Vertragswerkstatt.


    Du hast es aber doch gar nicht weit bis nach Polen, such dir doch dort einen Instandsetzter. Wenn der Pathi nur weiss qualmt kannst Du den noch problemlos überführen - Wasserstand beachten!

    Mit Injektoren und Ketten sollte das für unter 3000€ gehen.


    oder:

    ⭐⭐⭐ Motor YD25 2.5DCi/DDTI NISSAN NAVARA D40 PATHFINDER 05-10 81TKM KOMPLETT ⭐⭐⭐ | eBay


    Gruß

    Jochen

    So sehe ich das aus, da hat Jochen schon absolut Recht. Ich denke die Werkstätte des Vertrauens wollen gerade nur neu Verkaufen mit so einem alten Sch..... wollen die sich die Finger nicht mehr schmutzig machen.

    Das FZG wird nicht viel haben nur weil er weiß raucht, du hast ihn ja rechtzeitig abgestellt.


    Grüße Matze

    Danke für die Hinweise.

    Zur Ehrenrettung des Meisters muss ich aber sagen, dass das ne freie Werkstatt ist. Bei ner Nissan-Werkstatt war ich schon ewig nicht mehr.

    Der Meister ist vermutlich Pessimist. "Wenn Wasser im Abgas ist, dann kommt das auch in den Turbo. Der dreht mit 200.000 Umdrehungen, da geht dann alles kaputt." Naja Pleuel u. Kurbelwelle hatte ich schon erwähnt. "Und wenn man den Vorbau schon zerlegt hat, dann macht man beim der Gelegenheit Steuerkette und AGR gleich mit...".

    Und so läppert sich das bis man keine Lust mehr hat.


    Viele Grüße,

    Stefan

    Dem Turbo macht das nix - ist ja auch nur Wasserdampf. Auch die kurzzeitig fehlende Wasserkühlung macht dem nix.

    Pleuel und Kurbelwelle juckt das nicht mal wenn Du beim Starten Wasser im Zylinder stehen hast - Da geht dann der Anlasser in die Knie. Der Block ist noch aus gutem Alten Grauguss, da verzeiht sich so schnell auch nichts.

    Alles schon mehrfach ausprobiert...

    Aber Du hast völlig recht - es wird kein Neuwagen mehr.

    Da gibt es relativ neue generalüberholte YD25 Motoren deren Verkäufer den alten gegen nehmen.

    Sowas würde ich mir zulegen (generation- & baugleich) und drücke diesen dem Freie-Werkstatt-Meister in die Hand "bitte einmal einbauen".

    Das heisst für ihn, einmal vorne alles wegbauen, Schläuche und Kabel vom Motor abhängen (was man sowieso muss, auch wenn man nur Kopf tauscht), neuen Motor rein, alles wieder anhängen,

    starten, Freude haben.


    Das ist der Grund warum ich den Pathfinder ewig weiter erhalten werde, warum?
    Ein Neuwagen ist finanziell nicht drin, abgesehen davon was die heute für Scheisshäuser verkaufen, das sind alles keine Autos mehr <X einen neueren Gebrauchten der mir auch mehrere tausend Euro Mehrkosten verursacht und dann in 2,3,4 Jahren mit den selben Tänzchen anfängt - alles keine Option für mich.


    Denk drüber nach.

    Zitat von headcrash99

    wo kauft man so einen überholten Motor? Ebay?

    Hatte "Jo" doch oben verlinkt !

    Und diese Firma sitzt auch noch genau dort wo du herkommst und baut dir den Motor auch ein.

    Hast du das denn alles nicht gelesen ? Manchmal versteht ich es nicht.

    Gruß Rolf

    Ganz ehrlich, der 2.5er lässt sich noch gut retten, relativ günstiger.

    Wenn ich an meinen 3.0er denke, Aufwand und das wird teuer, wenn ich Ersatzteile bekomme.


    Überleg noch mal.


    VG

    Legt mir einer Steine in den Weg, fahr ich drüber.
    4x4
    Pathfinder

    Musst mal meine Arie durchlesen, ich habe ihn gerettet, jedoch mit viel Nerven und Kosten, aber so Auto bekommst Du nicht mehr.

    Legt mir einer Steine in den Weg, fahr ich drüber.
    4x4
    Pathfinder

    Ja, hab jetzt über nen Kumpel jemanden gefunden, der mal den Kopf runter nimmt und mal guckt.

    Wenn der sagt, dass es mit ner neuen Dichtung und dem Planen des Kopfes getan ist, dann fahr ich ihn grinsend weiter :Big:

    Zitat von Matzpickup

    Ich denke die Werkstätte des Vertrauens wollen gerade nur neu Verkaufen mit so einem alten Sch..... wollen die sich die Finger nicht mehr schmutzig machen.

    Das hat mit Finger schmutzig machen nichts zu tun. Wenn die mit aktuellen Modellen, Wartung und Verschleißreparaturen ausgelastet sind, holen die sich keinen alten Wagen mit Motorschaden auf den Hof. Warum auch? Das sind Arbeiten, die kaum planbar sind, wie lange es dauert (rostige Schrauben, Altschäden, etc.) und ein Erfolg auch kaum zu garantieren ist. Was ist, wenn der Motor nach 6 Monaten wieder kaputt ist? Oder der Turbo? Wer macht das Ding dann wieder auf und schaut nach?


    Nee sorry, für solche Projekte muss man i.d.R. entweder ins Ausland, zu einer Firma wie genannt wurde, welche die Motoren selber überholt oder eben selber machen / Kumpels / Verwandte etc.


    Irgendwann muss aber trotzdem mal was neues her - Siehe z.B. alte Patrols, Terranos etc. Da gibts entweder Kernschrott oder die Preise sind jenseits von gut und böse...

    Das mit dem Finger nicht mehr schmutzig machen ist eine eine Seite der Wahrheit, viele können es nicht mehr, selbst Nissanwerkstätten.

    Leider sind die Autodoktoren oder gute bekannte

    Werkstätten von YouTube deutschlandweit Mangelware, leider.

    Tester ran, Teiletausch ohne Sinn und Verstand, ohne zu überlegen wo die Ursache ist, oder noch Chemie einsetzen.

    Dann arbeiten, oh Gott, der Motor muss raus, dann kommen die schmutzige Hände. Mit dem Läpi geht das halt nicht. Vielen fehlt die Schrauber-Ehre, als ausgebildeter KFZ‘er, die in diesem Board unter Hobbyschraubern (nicht böse gemeint) noch vorhanden ist.

    Daneben mit den vom Pathi gegebenen Möglichkeiten noch zu Offroaden, gibt den Ansporn den Pathi am Leben zu halten.

    Legt mir einer Steine in den Weg, fahr ich drüber.
    4x4
    Pathfinder

    Zitat von headcrash99

    Ja, hab jetzt über nen Kumpel jemanden gefunden, der mal den Kopf runter nimmt und mal guckt.

    Wenn der sagt, dass es mit ner neuen Dichtung und dem Planen des Kopfes getan ist, dann fahr ich ihn grinsend weiter :Big:

    Lass den Kopf auch gleich abdrücken, dann siehst du ob er Risse hat.
    Planen ist mal nur die halbe Miete.