Note E11 CR14DE Motor Hydrostößel?

Hallo.

Erstmal hallo an alle, ich bin neu hier.

Ich habe einen Nissan Note E11 Baujahr 2008 mit dem 1.4L CR14DE Motor 88 PS.

Ich habe im Handbuch keinen Intervall gefunden für das Ventilspiel prüfen/einstellen.

Aber bisher was ich heraus gefunden habe, scheint der Motor aber auch keine Hydrstößel zu haben.

Weis jemand wie das bei dem Motor ist?

Motor hat 142 000Km drauf, aber ab Drehzahlen von 3500 und höher,, scheint man die Ventile zu hören. Je mehr Last destso mehr hört man es,, ABER wenn ich ganz vom Gas gehe und z. B einen Berg runter rolle bei 4000-5000 U/min hört man gar nichts,,

Sicher bin ich aber nicht ob es die Ventile sind,, ( hoffe natürlich nicht) Weil das Problem ist, dass das Ausrücklager Geräusche macht,,

Wenn man die Kupplung drückt dann ist es fast komplett weg das Geräusch. Daher vielleicht ist es das Ausrücklager dass beim Gas geben entsprechend stärker belastet wird.

Vielleicht kann mir jemand ein Ratschlag oder eine Vermutung geben?... Ölverbrauch ist bei 200ml auf 1000Km

Öl ist 0w-30 drin.

Würde mich freuen auf Resonanz

Gruß

Hi.

Danke erstmal für die Rückmeldung.

Ja ich werde auch jetzt bald Ölwechsel machen mit einem 5w-40.

Hm.. naja, leider hat der erste Besitzer "gedacht" dass man immer erst alle 20 000km Ölwechsel macht. Nicht auch nach 12 Monaten. Dem entsprechend war der Wechsel des Öles in einem 2-2,5 Jahre Intervall... Quasi Long life...

Weist du vielleicht ob wenn es am Ventilspiel liegen würde,,, würde es dann nicht immer sein das Geräusche da sind.?

Hm aus dem Kettenantrieb würde ich rein vom klackernden Geräusch nicht denken dass es von da kommt.

Also im Nissanhandbuch steht drin bis 0,5L auf 1000Km passt. Ich meine dass is einer der wenigen Hersteller die "nur" 0,5L angeben, die meisten geben bis 1Liter an und alles "kann" normal sein.

Momentan verwende ich ein sehr dünnes 0w-30 Öl denke die 200ml sind da nicht wirklich bedenklich.

Habe dieses dünne Öl jetzt zum "spühlen" 2000km benutzt,, jetzt werde ich 5w oder 10w-40 sogar verwenden, weil bei uns in Deutschland, reicht 10 vollkommen aus.

Ich habe beim letzten Ölwechsel ein Ölanalyse Bild machen lassen. Alle Verschleißwerte waren im norm Bereich, außer Eisen,, war "leicht" erhöht. Der Zustand des Öles war aber sehr schlecht,,, es war ein mineralisches,, welches auf Grund des enormen Kurzstreckenbetriebs sehr viel Säure drin hatte.

Also wegen dem Geräusch.

Kalt und auch warm im Leerlauf tickert wer seidenweich vor sich hin. Beim normalen fahren hört man auch nichts. Eher wenn der Motor richtig auf Temperatur gekommen ist dann hört man Drehzahlabhängig ab 3500U/min das Geräusch,, was wie helles metallisches Ventil klackern anhört,,.. Sehr Lastabhängig,, umso mehr Last umso lauter,,, bei ganz wenig Last,,is quasi nichts zu hören.

Hm,, hoffe es is nichts schlimmes.

Sollte ich dann lieber bei einem 0w-30 bleiben? weil wird ja nur Stadt gefahren oder Landstraße. Und meist nur kurze Strecken. Oder trotzdem 5w-40 oder 10w-40?

Hi..

ja momentan benutze ich zum spülen seit 1800Km ein sehr dünnes 0w-30 Öl,, bei 2000Km daher werde ich neuen Ölwechsel machen.

Aber bringt es wirklich was die 0w in eine 5w zu wechseln? Weil kalt hört man nichts bzw. kalt ist das Öl so oder so viel viel dicker. Also 0w-40 ein gutes von Mobil z .B . Oder sollte es mit 5w beginnen?