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Moin lieber Nissan Freund,
Glückwunsch zu einem Interesse an einem ausgewachsenen SUV der Marke Nissan.
Unser Nachbar fährt so ein Hightech-Teil, was kann man da erzählen 
.
Die Antriebseinheit ist so erstmal sparam, vorallem im Stadt/Überlandbetrieb.
Die Teile sind aber keine Raketen und laden eher zum Cruisen ein.
Tendenz ist jetzt den 2026 KaschKai zu ordern der soll Innen noch leiser sein beim Motorgeräusch.
Natürlich kann auch mal was mit der e-Einheit sein. Hatte der Nachbar auch, Nichts Dramatisches.
Soweit ein kleiner Überblick.
Also keine Rakete ist halt so eine Sache...sicher ist das kein Sportwagen aber die Beschleunigung ist schon sehr amtlich.
Ich fahre den QQ e-Power seit knapp 2 Jahren und 60.000 km in dieser Zeit. Mich beeindruckt die Ruhe auf langen Strecken - insbesondere auf der Autobahn. Bei Regen sind die Spritz- und Ablaufgeräusche entsprechend höher, weil es einfach mehr auffällt.
Technisch habe ich nichts auszusetzen. Ich fahre damit fehlerlos von Inspektion zu Inspektion. Diese ist allerdings alle 15.000 km vorgeschrieben. Bei Neukauf empfiehlt sich also ein Wartungsvertrag bei Nissan mit zu kaufen. Dieser reicht dann bis zu 60.000 km.
In der Stadt fahr ich überwiegend im ECO-modus. Über Land und auf der Autobahn geht es für mich im Standard-Modus am Besten voran. Hinsichtlich der Remuneration kann man diese im "B"-Modus an der Schaltung steigern - lohnt sich aber nicht wirklich, weil der AKKU meiner Meinung nach dafür zu klein ist (zu geringe Kapazität). e-Pedal ist mir zu lästig und für mich nicht bequem genug. Das ist auch schon mein einziger Kritikpunkt - der Akku ist zu klein bemessen für dieses Antriebskonzept.
Und nun zu den Verbräuchen bei mir und meiner langstreckengewohnten Fahrweise:
Sommer:
Stadt und Land - keine Berge: 4,5 - 5,5 l
Stadt und Land - mit Bergen: 5,5 - 6,5
Autobahn bei 140 - 160 km/h: 6,5 - 8,5 l
Winter:
Stadt und Land - keine Berge: 6,0 - 6,5 l
Stadt und Land - mit Bergen: 6,5 - 7,5 l
Autobahn bei 140 - 160 km/h: 7,5 - 9,0 l
Also für mich gilt…es gibt nichts bequemeres als e-Pedal…klar man muss sich gewöhnen aber das geht ganz schnell.
Und weil viele bemängeln es sei kein one Pedal driving…ich denke das hat Nissan ganz bewusst so gemacht um die Bremsen nicht wegrosten zu lassen siehe E-Auto.
Auch beim Leaf und Arier funktioniert das so.
Ein größerer Akku wäre wieder mehr Gewicht und mehr Geld.
Übrigens…beim Facelift wurde der Intervall auf 20.000 erhöht.
E-Pedal ist Geschmackssache - Ich nehms auch nicht (fahre aber auch ständig verschiedene Autos). Der Akku könnte für meine Begriffe auch etwas größer sein, aber das passt schon.
Tieferlegung um 30 mm mittels Eibach Federn
32 mm Spurverbreiterung VA+HA, ebenfalls von Eibach
Felgen Track 20 „75 Jahre Edition“ in 8,5x20“ mit 235/45-20
Ist das ein Kundenwagen oder gehört er dem Autohaus,sieht auf alle Fälle gut aus und was werkelt unter der Haube.
Klaus
Ist ein Vorführer / Musterauto. Basis ist der aktuelle 205 PS E-Power in der N-Connecta Version
