O2 Sensor Almera N15 BJ 98

Es gibt 16 Antworten in diesem Thema, welches 3.213 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von LordJunk.

    Hallo, da mein Sprit verbrauch, immer noch sehr hoch ist, habe ich ihn heute wieder am Diagnosegerät angeschlossen.


    Der O2 Sensor macht keine Veränderung.

    Ich habe ihn einmal angeschlossen ausgelesen, einmal habe ich ihn vom Stecker abgezogen und einmal habe ich eine andere Lambdasonde angesteckt und über den Kühlergrill hängen lassen.

    Eigentlich müsste sich doch der Wert verändern, da es ein Sprungsensor ist.

    Leider passiert nichts und der Wert bleibt gleich, ausgelesen mit Conzult und NDS I

    Ist es normal, dass die Lambdasonde, die über den Kühlergrill hing, heiß wird?

    Hab mich bissel verbrannt, da ich damit nicht gerechnet hatte, dass sie uneingebaut ohne heiße Abgase kurz vorm glühen ist.

    Hallo, ich sehe die sind selbst beheizt, erklärt warum die so heiß wird.

    Also funktioniert das Heizen noch aber gibt keine anderen Werte raus .

    Die neue war nichtmal 1 Jahr alt .

    Aber müsste nicht wenigstens der Wert sich verändern wenn ich sie abschließe?


    Welche Sonde ist gut für mein N15 die in Deutschland erhältlich ist und wo ich kein Stecker selber zusammenbauen muss.

    Länger wie ein Jahr sollte sie auch Halten. Die Originale hat 160000km gehalten die neue sofern sie kaputt ist keine 5000km.

    Heute neue lambdasonde eingebaut. Die zeigt im Stand 0,01 v an und springt nicht.

    Während der Fahrt ändert sie den Wert und unter teillast springt sie auch so wie sie es machen sollte hin und her im sec Takt.


    Keine Fehlercodes im Speicher, ECU wurde zurückgesetzt.


    Habe eine Delphi sonde eingebaut mit passenden Stecker .


    Könnte vieleicht das Motorsteuergerät an sich ein defekt haben . Jede Sonde macht irgendwie was anderes . Das ist doch nicht normal.

    Wenn der Spritverbrauch nicht so hoch wäre würde es mich garnicht stören .

    Knappe 500km mit einer Tankfüllung sind aber ca 300km weniger wie ich sonst gekommen bin.

    Immer Autobahn, täglich 100km , 50hin und 50 zurück von der Arbeit.

    0,3V klingt nach einem fixen wert. Sowas hatte ich mal mit einer defekten Sonde von Delphi. Ging nach nicht mal einem Jahr kaputt und viel mit inkorrekten Abgasgeruch auf.


    Original ist von Bosch. gibt es auch immernoch mit passendem Stecker. Dürfte im Internet grob 50€ kosten. Würde ich am ehesten nehmen. Musst aufpassen eine Regelsonde zu kaufen, könnte mit der 2.ten Kontrollsonder vertauscht werden.


    Ansonsten mal Leerlauf und Zündzeitpunkt prüfen. Da du den Conzul schon hast, einfach den "Base Idle Adjustment" mode benutzen. Aber nicht die vorgegebene Drehzahl einstellen, sondern die ausm Handbuch für den Motor.

    Ja, kann gut sein das du nur eine hast. Glaube 2 Stück gab es erst ab BJ 2000. Die Zweite ist dann dafür da zu kontrollieren, ob der Katalysator und die erste Sonde auch funktionieren.


    Deswegen gibt es bei den Sonden auch Modelle, die nicht in der ersten Position funktionieren.

    Passende Bosch Sonde besorgen.


    ECU zurück gesetzt mit Batterie einen Tag lang abklemmen? oder andere Methode?


    Ich sehe aber auch auf dem letzten Bild von Cozult im Leerlauf, dass dein Drosselklappenpoti einen etwas zu hohen wert hat. Oder die Drosselklappe ist leicht offen.


    THRTL POS sollte 0,50V haben. Offiziell heißt es 0,45V - 0,55V. Inofizielle maximal 0,50V. eher 0,45V.



    Ich nehme mal an, du hast einen GA16DE Motor? Dein AGR könnte auch klemmen oder derartiges.

    Kannst es mit den Fingern einmal von unten hoch drücken und gucken, wie gut es sich bewegt.



    Ob die ECU kaputt ist, ist schwer zu sagen. Man müsste eine nachweislich funktionierende Lambdasonde testen.

    Hallo, eine lieferbare BOSCH wo ich selber kein Stecker basteln muss ist nicht lieferbar.

    Werde mir eine bestellen und versuchen den Stecker zusammen zu bauen.


    Der Poti ist schwer einzustellen .

    Man soll es ja im warmen Zustand machen aber man kommt so schlecht an die Schrauben ran und ich müsste die Kühlwasser Schläuche abbauen.

    Die Schrauben sind auch sehr weich, der Schraubenkopf sieht schon mitgenommen aus.

    Ich hatte die Drosselklappe abgebaut und komplett gereinigt und gleich den Poti gewechselt.

    Hat jemand eine teile Nummer für passende schrauben ?


    Mittlerweile habe ich 3 Lambdasonden und alle funktionieren bzw zeigen mir andere Werte.


    AGR ? Hat der 98er Almera n15 1,4 75ps Benziner ein agr ?


    Mit Nebelmaschine war ich auch dran, es ist nirgendwo Rauch ausgetreten.

    Schrauben gibts im Baumarkt schrauben Sortiment oder ähnlich. Manchmal hilft der Schlitzschraubendreher mehr als Kreuz.


    Keine passende Sonde: kann ich mir nicht vorstellen.

    Mal eine vom Micra gesucht, dürfte die gleiche sein.

    BOSCH 0 258 003 256


    Da steht auch extra "Regelsonde", "vor Katalysator".


    Gibts bestimmt auch bei anderen Händlern günstiger.

    HAllo und Danke.

    Ich schau immer bei autodoc bei mein model und suche die Teile mir im Internet zusammen.

    Autodoc dauert der Versand imme viel zu lange.

    Hab mir jetzt die lambdasonde bestellt die du gepostet hast.

    Mal sehen was da für Werte rauskommen.

    Ich werde berichten wenn sie ankommt.

    Im stand müsste sie ja dann springen...was müsste sie unter Last machen?

    Hattest du die alte noch gar nicht richtig getestet? Dachte du wüsstest wie das geht. Mein Fehler. Dachte wenn du schon Conzult benutzt wäre das klar.


    Werkstatthandbuch sagt ganz grob: Motor bei 2000 U/min halten, wenn dann die Sonde mehr als 5mal innerhalb von 10 Sekunden springt, ist sie in Ordnung.


    Und weil ich auch aktuell etwas probleme damit habe: Wenn die Lambdasonde abgestöpselt ist, zeigt das Steuergerät, bzw. Conzult durchgehend 0,3V an.


    Es könnte also sein, dass du ein Problem mit der Kabelverbindung hast. Das sie wiederum heiß wird, heißt dass nicht alle Kabel betroffen sind.


    ICh weiß nicht wie es genau ist bei den Autos, aber es kann auch sein, das Masse über Gehäuse/Krümmer/Motorblock geht.

    DANGERde

    Ja, das ist völlig normal. Moderne Lambdasonden haben eine integrierte Heizung, damit sie schnell ihre Betriebstemperatur erreichen – auch ohne Abgase. Deshalb wird sie selbst ausgebaut extrem heiß, das erschreckt beim ersten Mal 😄

    Wenn der Wert sich trotzdem nicht ändert, liegt es oft an Kabeln, Masseproblemen oder daran, dass das Steuergerät im Notlauf/Open Loop bleibt, was auch den hohen Verbrauch erklären würde.

    Am Ende gilt hier wie bei vielen technischen Themen: Es kommt auf Details und saubere Umsetzung an – ähnlich wie bei individuell ausgewählten Dingen, z. B. einer persönlichen Kette mit Buchstaben, bei der Qualität und Verarbeitung ebenfalls entscheidend sind.

    Open loop heißt es, wenn das Steuergerät sich nicht für den Lambdawert interessiert. Bei vollgas zum Beispiel. Da läuft er halt fetter.

    Closed loop (geschlossener kreis) ist dann entsprechend, wenn der Lambdawert versucht wird zu erreichen und die Sonde springt.


    Andere ECU würde definitiv probleme mit der Wegfahrsperre machen. Bräuchtest dann auch den Transponder vom Schlüssel und dem Empfänger fürs Zündschloss.


    Wenn die neue Sonde springt, dann dürfte soweit alles passen.


    Also gehen wir mal dem Verbrauch an den Kragen.

    Wie klingt der Leerlauf denn?

    Drosselklappe sauber?

    Abgasanlage dicht?

    Reifendruck? Reifen gängig? Es könnte auch eine Bremse fest sein.

    Spureinstellung?


    Wie fährt er sich denn grundsätzlich?


    wie sehen die Zündkerzen aus?

    Kraftstoffilter mal gewechselt? Kraftstoffsystemreiniger probiert?

    etc.

    Hallo,


    Drosselklappe habe ich gereinigt und den Leerlaufregler gleich mit.

    Dadurch konnte ich mein Leerlauf neu einstellen da ich letzten Winter das Problem hatte das er immer über 2000u/min lief.

    Also Drosselklappe sauber .

    Leerlauf läuft ruhig stinkt nur bissel der kleine.

    Reifen neu, Spur neu eingestellt da alle Stoßdämpfer+ domlager neu und die ganzen Träger habe ich auch gewechselt.


    Aktuell mit der Lambdasonde von Bosch ist das ruckeln bis jetzt weg .

    Mein aktueller Spritverbrauch ist bei 6,5 l .

    Prinzipiell nicht schlecht aber das sind nur 598km ich bin sonst 750-850 km gekommen.


    Er geht aber auf die 30 zu und vieleicht muss ich mich damit arrangieren.

    Bei den steigenden Spritpreisen stört es mich nur ein bisschen.

    Aber 200km zeitiger tanken sind 2 Tage Arbeit hin und zurück.

    Edit: Bremsanlage hinten ist neu sie war festgegammelt.

    Er läuft eigendlich ruhig . Nur beim beschleunigen "zuppelt er" ein bisschen.

    Auspuffanlage war auch "neu" , vor 3 Jahren neu gemacht.

    Thermostat gewechselt vorigen Winter da es nicht warm wurde im Innenraum.

    Ventildeckeldichtung habe ich gemacht da er dort ölte .

    Zündkerzen mach ich einmal im Jahr frisch, Ölwechsel + Filter 1-2x im Jahr.

    Abs Sensoren gewechselt vor 2 Jahr vorne.

    Kombiinstrument neues gebrauchtes verbaut da meine Digitalanzeige für gefahrenen km nicht mehr ging.

    Mit meiner Nebelmaschine für leihen hab ich ihn abgenebelt aber alles dicht .

    Sie funktioniert mit Babyöl und raucht einfach nur .

    Benzinfilter gewechselt letzen Sommer. Dort war richtig schwarze brühe drin.

    Werde ihn vieleicht nochmal wechseln geht ja fix .

    Ein injektor ist neu da er im August wie eine Tüte Nüsse fuhr und beim zweiten Zylinder ob mit zündkabel oder ohne keine Veränderung war.

    Sichtprüfung bei den verblieben gleich mit erledigt und sehen wie neu aus keine Ablagerungen oder so.

    Zündverteiler Finger , Kappe und Kabel neu.

    Kompletten Zündverteiler zu akzeptablen Preisen die nicht aus China kommen finde ich nicht und er geht ja auch soweit ich es beurteilen kann.




    Noch nicht gewechselt wurde eigendlich nur der klopfsensor , der Nockenwellensensor und die Steuerketten.

    Wird vieleicht auch wirklich irgendwo ein durchgeschuffeltes Kabel sein.

    Manchmal während der Fahrt verriegelt er sich einfach wenn ich die Seitenspiegel verstellen oder wenn ich ihn aufschließe geht er gleich wieder zu.



    Ich werde mal im Sommer nocheinmal gucken nach Falschluft.

    Oder injektoren mal einschicken .

    Kurze Info .

    Seit dem verbau der BOSCH lambdasonde ist auch das ruckeln weg .

    Anscheinend mag er keine anderen Lambdasonden und nur Bosch.

    Also Zündkerzen nur NGK und keine Bosch .

    Lambdasonde nur Bosch und keine Delphi oder der gleichen.

    Kann auch gut sein, dass er mit der neuen Lambdasonde erst anlernen muss.


    Irgendwo hab ich mal aufgeschnappt, dass es die ersten 1000km dauert, bis der verbrauch runter geht.

    Aber ist nur aufgeschnapptes Forum wissen.

    Ich schätze im Idealfall dafür müsste nach einem Wechsel von Sensoren etc. dei Batterie einene Tag abgeklemmt werden, damit das Steuergerät neu anlernt.


    Aber schön, wenn er jetzt erstmal zufrieden stellenend läuft.


    Außer Bosch habe ich in der tat keine vertrauenswürdigen Lambdasonden für die alten NIssans gefunden.

    Hab zwar aktuell eine Denso, wo der der Stecker noch angebracht werden muss, besorgt, aber nur aus neugier um zu gucken, wie gut es damit klappt.