Radarriders Technik Status

Sie läuft, sie läuft...

Also der Bordcomputer vom K10 ist je ne Digitaluhr mit Stopuhr- Funktion, mehr nicht...

Hab hier noch den "Bordcomputer" aus nem E-KAdett GSi rumzufliegen, der warnt wenigstens vor Temperaturveränderungen etc. Vielleicht kann man da was kombinieren?

Ja genau. Mehrere Schichten blaue Folie auf die mit Aceton abgetönten Rückseiten der Tachoscheiben, die originalen Birnen, nur die grünen Abdecknupsis abgesägt so daß nur die Lampenhalterungen noch übrig waren.

LEDs sind mir zu fummelig und zu teuer.

Juchheißa-Heho, der K10 hat nen frischen ( echten ) TÜV.

Allerdings mußte im Radkasten hinten und an der Schwellerinnenseite noch etwas geschweißt werden, werde also den Hohlraumschutz nochmal erneuern, da dürfte so ziemlich alles rausgebrannt sein.

Kritikpunkte waren

-ein überalterter Verbandkasten ( Ach Gottchen mein Lottchen, hatte vergessen den neuen reinzupacken, den ich zwischendurch anbrechen mußte als ich mir den Finger in der Ratsche geklemmt und den halben Kasten verbraucht hatte und provisorisch den Original Opel Kasten aus meinem 87er Kadett verstaut hatte )

- Wischerblatt Heckscheibe verschlissen ( ooooooooh *DoseMitleidAufmach* )

Die AU Werte waren mal wieder traumhaft, so gut wie ein Euro2 K11 ( keine Ahnung warum )

Das Wechseln der Dreieckslenker- Gummibuchsen, der hinteren Bremsbeläge und der Bremsscheiben hat wohl sein Soll erfüllt, nur die Bremsflüssigkeit war angeblich überaltert. Nach einem Jahr etwas rätselhaft, aber what shells. Neue kann nie schaden.

Die Alus wurden dank ABE klaglos abgehakt, Eintragung nicht erforderlich wenn ABE dabei.

Die Zusatzinstrumente im Dash haben den Prüfer eher amüsiert, da der Wagen ja auf Vattern zugelassen ist und ich ihm erklärt hab, der alte Herr braucht den Econometer und die Öltemperatur um wirtschaftlich zu fahren

Ja, sonst war nix. Den Riß in der Frontscheibe hat er nicht mal gesehen Abnahme während des Schweißens auf der Bühne, naja...

Aber schön daß es noch Werkstätten gibt die realistisch denken und einem das was wirklich notwendig ist anstandslos und korrekt machen und auf Schnickschnack wie "gewechselte Glühbirne, 45 Euro plus Material" verzichten.

Jetzt muß ich den Wagen von "Rentnerauto daß nur noch bis zum Frühjahr fahren muß" wieder auf "RR-Pimprider" zurückrüsten, Aluschaltknauf, Raid-Lenker, blingbling, Tuningshop-Kennzeichenhalter, keine Sitzbank dafür Bass, Abgasrückführungsblockierschraube etc einbauen...

Zitat

Original von Xeno

Zitat

Abgasrückführungsblockierschraube

wofür ist dat gut?

Dat is gut um die Abgasrückführung totzulegen. Im Normalfall werden durch das Alurohr vom Abgaskrümmer zum Einlasskrümmer Teile der Abgase erneut durch den Motor geleitet und erneut verbrannt. Das sorgt für ein schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur und vor allem etwas geschönte Abgaswerte. Schluckt aber auch 100 PS, oder fast. Wenn Du das Rohr abschraubst, dieses mit einer Schraube oder sonstiger Hardware die die Abgastemperaturen aushält totlegst und wieder anschraubst, ruckelt das Kistchen ein wenig bei kaltem Motor, hat dafür aber nach Erreichen der Betriebstemperatur mehr frische Luft statt olle Abgase im Gemisch. Die Folgen denkst Du Dir bitte selber :))

Der Vorteil vom wiederanschrauben statt Öffnungen einfach zuschweißen ist 1) der Motor sieht noch Original aus und 2) das ganze ist rückbaubar um bessere Abgaswerte zu erreichen.

Zitat

Original von Xeno
Was Abgasrückrührung ist, weiß ich. Und wenn mehr Kalte Luft hinzukommt, ist die Ausdehnung größer.
Ahso, hätte ich mir selber denken können Aber 100 PS? Viell. 10... Dafür schont es die Umwelt (oder auch nicht)!

Keine 100, keine 10, eher 1 bis 2 PS. Also ist der Vorteil eher im meßbaren denn im spürbaren Bereich. Aber ein PS hier, ein PS da, bei 54 PS Ausgangsleistung... Außerdem bilde ich mir ein slightly spontaneres Ansprechverhalten ein, allerdings geht das gute Stück im Moment nur zögerlich vom Gas, was beim Schalten manchmal etwas unhöflich klingt. Aber das wird andere Gründe haben...

Kleines Update: Der K10 hat in diesem Jahr fast 30.000 km ohne größere Macken abgespult und ist im letzten Monat fast durch die ganze Republik gefahren. Etwas Öl, ab und zu den Füllstand der Batterie korrigieren, bei längeren Autobahnfahrten verdampft immer etwas Batteriesäure, warum auch immer, und er läuft und läuft... Verbrauch unter 7 Liter.

Nur daß mir gestern Nacht doch tatsächlich ein *#!%$§! versucht hat die Alufelgen runterzumopsen und dabei ein Felgenschloß komplett zerwichst hat Jetzt muß ich sehen ob ich am WE mit ner Wasserpumpenzange oder so was ausrichten kann, damit die Winterreifen drauf können, s´wird rutschig in .de ...

Servus zurück,

hab ich auch schon dran gedacht. Aber laut Voltmeter- Rundinstrument schwankt die Bordspannung während der Fahrt zwischen 13 und 13,8 Volt ( naja halt so kurz unterm Strich von 14 Volt, und ein angeschlossenes Multimeter sagt das gleiche ) . Subjektiv kam mir die Nadel allerdings im Sommer etwas ruhiger vor beim Einschalten von Verbrauchern.

Ansonsten hab ich heute mal den Keilriemen nachgespannt damits nicht mehr quietscht...

Böse Falle...

Gestern Nacht, im Tran nach der Arbeit auf dem verregneten Nach Hause Weg dachte ich, ich seh Glühwürmchen... "Aber die sind doch schon alle in den Süden geflogen..." grummelte der wache Teil meines Gehirns... Da, schon wieder... Gelb leuchtende, im Fahrtwind aus der Motorgegend kommende Glühwürmchen... MOMENT... gelbes Glühen, Eisenoxid... BREMS.

Da hatte sich doch durch die good Vibrations der Batteriehalter gelöst und seufzend am Pluspol angelehnt, sich an den Kurzschlußfunken wärmend, die ab und an von dem kleinen freien Stück Kabel zwischen Isolator und Anschlußklemme abstrahlten...

Muß ich mich ja nicht wundern wenn die Batterie austrocknet, nee nee...

Hehe, das sind original 91er Ronal Speichenalus, die ABE gilt für so ziemlich alles von Nissan was damals 13 Zoll Scheibchen hatte. Die gips sicher so nicht mehr im Handel, aber auch für neuere Teile sollte ne Standard- Eintragung kein Problem sein. Wenn Dir ein paar Felgen ( ATU Hausmarke "Alouette" oder so ) gefallen, laß Dir die KBA Nummer geben, fahr zum Tüv Deines Vertrauens und frage ob diese Felgen schonmal auf nem K10 eingetragen wurden. Dafür gibts extra ein schlaues Buch im Reagl der Blaukittel... Dann kostet die Eintragung nicht soviel wie ne Einzelabnahme. Und frag auch gleich welche Reifen erlaubt sind, das spart auch wieder Geld und Rennerei... Umgekeht geht meist nicht, sprich alle Felgen auflisten lassen die schonmal eingetragen wurden und dementsprechend einkaufen. Da sind die meisten Blaukittel ganz Beamtig...