Es gibt 117 Antworten in diesem Thema, welches 20.056 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von NissanK11Tuning.
Hui.
Der nächste mit nem TurboKit...
Trägt dir in D keiner ein....
Ist schweineteuer.
Nissan ist nicht gleich Opel oder VW wo das schon Hunderte gemacht haben und es Freigaben der Marken gibt....
Nissan gibt überhaupt keinen Umbau frei...
Reicht dir der eGT schon nicht mehr???
Der läuft doch super!
Einfacher wäre es erstmal sich den 'richtigen' Fächerkrümmer ( soll 10 PS bringen) für 640€ von www.becker-automobile.de zu holen! Beim P10 geht das sogar mit Tüv! 
meine freundin hat gemeint des der überhaupt nich drückt un kein power hat 
hab mir au erst überlegt >>> chip + komplette auspuffanlage un fächerkrümmer
aber im endeffekt nichma 200ps, oder?
wenn alles technisch in ordnung is, warum sollte es niemand eintragen?
un so teuer könne die teile ja nich sein wenn ma alles selber verbaut
turbolader ca. 800 euro
ölkühler ca. 300 euro
ladeluftkühler ?!?!? kein plan wieviel
un halt noch die restlichen schläuche ect....
denke ma grob des ma mit ca. 2000 euro gut hinkommen müsste, oder?
Mann mann, die Vorschläge zu "ganz einfachen und günstigen Turboumbauten" und ähnlichen Vorhaben nehmen in letzter Zeit radikal zu!
Ist mir nur so aufgefallen... 
P.S. Fächerkrümmer bringt doch was. Aber nicht die 15-20 PS wie immer versprochen wird.
danke für deinen "hilfreichen" beitrag 
ZitatOriginal von kleinerJunge
denke ma grob des ma mit ca. 2000 euro gut hinkommen müsste, oder?
Da fehlen noch ca. 4000€ für die technische Abnahme 
Klar ist total einfach, einfach nur Turbo dran und bissel hier und da mal Kabel angeklemmt. 
Ok, ich versuche meine Polemik zu unterdrücken.
Also: Alleine die TÜV Abnahme hat den Gegenwert von zwei 4 P10 eGT nämlich round about 15k €
Beim Motor muss angepasst/ergänzt werden:
Ventile, Nockenwellen, Kolben, Pleuel, Getriebe, Kupplung, Kopfdichtung, Krümmer, Kat, ESD, Motorsteuerung, Einspritzdüsen, Benzinpumpe, Benzindruckregelventil, Zündanlage (inkl. Zündkerzen), Luftmassenmesser (evtl.), Ölkühler, Ladeluftkühler ...
Beim Fahrwerk:
Das Fahrwerk selber, Hochgeschwindigkeitsreifen, Bremsanlage (evtl.)
Ich schätze die Umbaukosten auf 20k € plus TÜV.
EDIT
Bei Restaufleistung des Motors unter 25 tkm wäre das ganze natürlich auch für ca. 3000 EUR machbar. Weiss aber nicht wie cool das ist
SIR
Ventile, Nockenwellen, Kolben, Pleuel, Getriebe, Kupplung, Kopfdichtung, Krümmer, Kat, ESD, Motorsteuerung, Einspritzdüsen, Benzinpumpe, Benzindruckregelventil, Zündanlage (inkl. Zündkerzen), Luftmassenmesser (evtl.), Ölkühler, Ladeluftkühler ...
naja, des muss wirklich nich alles sein denke ich
kopfdichtung bin ich mir nich sicher, aber ventile, nockenwelle, kolben, pleuel usw.... scho bei 40 bis 50ps mehr komplett ändern? denke ich nich
man muss ja nich arg so viel ladedruck draufgeben
benzindruckregler is ja au nich die welt
andere zündkerzen mit anderem wärmewert müssten reichen
en kumpel hat damals irgendwie nen turbo aus nem sierra cosworth in nen crx gebaut (hatte früher au ma nen honda)
denke nich des der denn ganzen motor geändert hat
hmm, ma schaun vielleicht kann ich den nochma erreichen (scho en paar jahre her)
wes soll da an der technischen abnahme so teuer sein? is des jetzt wirklich so teuer oder übertreibt ihr jetzt hier nur? 
des klingt nämlich sehr utopisch
Nissan erteilt keine Freigabe für gar nix, daher kommst du nicht um eine Einzelabnahme herum - Stunde kostet ca. 120 - 150 EUR, und da kommen einige Stunden zusammen. Test der Bremsanlage (Vollbremsung aus versch. Geschw. unter voller Beladung), v/max Ermittlung, Leistungsprüfstand, AU - Untersuchung und weil Deutsche so gründlich mehreres zweimal.
Wieviel km ist deine Maschine den gelaufen ?
Es ist so.
Für das Geld würde ich mir nen top K10 Superturbo aus Japan importieren.
Haste mal über nen Sunny GTi-R nachgedacht?
Hat nen Turbo, hat Allrad und Power ohne Ende
Gruß Micha 
meine maschine? uiiii, scho nen bissi
bissi mehr wie 90k
aber des fahrzeug kommt mir nich fort bis es auseinanderfällt 
*nachtrag*
hab mir denn p10 gekauft weil mir die form supergud gefällt
ansonsten wär nen 200sx au ne alternative gewesen
jedoch wollt ich 4 türen un au auf en bissi extras wie 2 airbags un klima nich verzichten
trotz allen sollte es ein drehfreudiger 4zylinder bleiben >>> p10 is optimal
nur bissi mehr dampf wär supi
Hat deine 'Flamme' ne Meise? :rolleyes
Der eGT hat keinen Druck....
Kennt die sich überhaupt aus?
Fährst du das Auto oder die Freundin?
Man muß die Bude eben mal bis 7800 drehen. Dann geht die Luzie aber gut ab!
Hier verarscht dich keiner.
Wenn dein Motor auch etwas halten soll muß es auch ordentlich gemacht werden sonst fliegt dir der SR20DE dann bald um die Ohren.
Zitatmeine maschine? uiiii, scho nen bissi
bissi mehr wie 90k
Brauchst als Basis eine neue Maschine, die hier kriegst nur mit vorab beschriebenen Aufwand standfest auf Turbo umgebaut.
Hol dir einen SR20DET (Serien Turbo Motor aus dem S14), alles andere wird zu kostenintensiv.
Besprech das ganze vorher mit deinem lokalen TÜV!
sowas also?
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=26860612&
passen tut der motor, jaa? ich mein ans orginale getriebe?
die orginale egt bremsanlage müsste reichen, oder?
vielleicht doch en bissi mehr aufwand wie ich dachte aber früher oder später mit sicherheit ne überlegung wert da p10er immer seltener werden :))
erstma danke für eure informationen
werd bei zeiten au ma beim tüv vorbeischaun un fragen 
*nachtrag*
einfach nen turbo aus so nem fahrzeug geht keineswegs?
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111137871791&
Busfred
naja, en bissi träge is er scho
au bei hoher drehzahl aber ansich scho ne ganz gute leistung
frauen halt
Im S13 ist der CA18DET verbaut, der eignet sich dafür nicht sonderlich.
Der S14 hat Heckantrieb daher müsste entsprechend auf Frontantrieb umgebaut werden, wie einfach dies ist - keine Ahnung ad hoc, habe mich mit dem Getriebeaufbau des SR20DET bzw SR20DE nicht näher beschäftigt.
Der SX Motor ist längs und der GT Motor quer eingebaut.
Das weiss ich weil ich selbes schonmal gefragt habe, bzw. es auch vor habe.........
joo, hab ich gesehn un deshalb ja gefragt
aber des ganze hört sich au nich so prall an 
passt bestimmt nich
in der usa wurde des fahrzeut (p10) au nich mit turbo ausgeliefert, oder? (wie zum beispiel mitsubishi eclipse)
wo is der eigentlich der unterschied zwischen nen sunny gti un nen sunny git-r? der motor is doch bis auf en turbo identisch, oder?
ach, ich glaub ich geh erstma zum tüv un frag wie des mit dem eintragen aussieht un bis wieviel ps die bremsanlange reichen würden
(denke meine reifen un fahrwerk is ganz okay)
vielleicht begräbt er meine gedanken völlig
*nachtrag*
in wie fern unterscheiden sich die motoren vom s14 un p10 gt?
Hi.
Also in den Statten gibbet nen P10 mit Turbo,der INFINITI G20T. Das ist sicher.
MFG SPEEDSTER
