Wann Wie Wo... Keilriemen wechseln beim P11-144

Für den Keilriemen gibt es lediglich einen Prüfintervall.

Doch so wie du dein "Quietschen" beschreibst, würde ich nun auf alle Fälle den Keilrippenriemen erneuern. Denn durch das Quietschen (=Durchrutschen) erhitzt er sich derartig, so das es nur noch eine Frage der Zeit ist, bevor er sich verabschiedet
Austauschen lassen kannst du ihn in jeder freien Werkstatt - muss nicht unbedingt ein NISSAN-Händler sein
Arbeitszeit (je nach Menge der zu wechselnden Keilriemen) 0,3-0,5 Std.

Also du Keilrimen bekommt du bei nem Ersatzteilhändler merh als die hälfte günstiger als bei NIssan direkt.

In deinem Fall würd ich erst mal schauen ob die Keilrimen überhaupt noch fest sitzen und dann eventuell nachspannen.

Ob die Keilrimen in Ordnung sind kannst du nachprüfen wenn du diese mal n bissl drehst und schaust ob du risse enddecken kannst.
Ansonsten ist das wechseln nicht wirklich schwierig.

Also als erstes solltest du die Keilriemen nachspannen. Wenn das nichts bringt, kannst du die immer noch austauschen!

;)Rainer

wie und wo kann man den keilriemen nachspannen

Am Lichtmaschinenhalter ist eine Einstellschraube.
Aber nicht übertreiben, sonst verabschieden sich bald die Lichtmaschinenlager...

feti

Bei mir wurden beide Riemen im Mai 2017 gewechselt. Jetzt hatte ich bisher im Januar einmal ein lautes quietschen beim Anlassen, und vor 4 wochen mal wo es stark geregnet ebenso. Ansonsten aber nie. War zwar nur ganz kurz 1 bis 2 Sekunden, aber weiß jetzt auch nicht was ich machen soll. Wenn der ja so quietscht dreht er ja durch, was äußerst ungünstig ist.

Wie stramm sollte er sein? Wenn ich ihn im kalten zusstand prüfe, könnt man meinen der könnt ruhig noch ein tick strammer sitzen also man kann ihn ganz leicht mit dem Finger anheben. Als Laie würde ich sagen die Spannung ist in Ordnung. Zu stramm kann ja schäden an den Lager/Rollen verursachen.

Habt ihr da ne allgemeine FAustformel wie ich als Laie selbst prüfen kann ob der genug spannung hat?

SilikonSpray drauf fertig ....

mit silikon spray prüft man doch keine Keilriemen

ausserdem sein Problem ist ja das er rutscht ... silikon spray macht das ganze ja noch rutschiger

bin mir nicht sicher aber er ist straff genug wenn man ihn noch um 90 grad drehen kann

wenn es mehr ist dann straffer stellen

ausserdem geben die ja mit der zeit auch etwas nach

Er quietscht ja nicht dauernd ... zugegeben die Lehrbuchlösung ist est nicht .... aber "IM JÄNNER" hatten wir auch nicht 35° und mehr .... Es kommt ja immer wieder mal zu kurzen Quietschern aber halb sowild ....

Ich meine gehört zu haben das man den Riemen um seine Dicke/Breite hineindrücken können muß , das mit den 90 Grad hab ich auch schonmal gehört ...

das quietschen ist grund natürlich es liegt einfach am startdrehmoment und daran das das öl bzw andere Medien im winter kalt sind dadurch rutscht der riemen halt kurz durch

das spielt auch überhaupt keine rolle es klingt halt nur doof

es wird nichts von den riemen angetrieben was für den Motor in der startphase wichtig wäre

der riemen geht auch dadurch nicht kaputt

Also hab vorhin mal geschaut. Beide Riemen kann man schon mit etwas Kraft um 90 Grad drehen, aber man brauch ordentlich Kraft. Würde sagen die Spannung ist ausreichend.

Wie gesagt das kurze quietschen war ja nur 2x bisher. Und meist nur bei starken Regen direkt nach dem Kaltstart.

Was ich allerdings immer habe, wenn es etwas feucht nass kalt ist bzw Motor noch kalt ist, hört man ein leichtes zwitschern der ganzen Rollen. Sobald der Motor aber warm ist, hört es sich normal an.