Dieseltuning 201PS 470 NM !!!

Die 200 PS braucht man nicht wirklich, aber die 470NM sind schon heftigst. Ich habe da echte Bedenken bezüglich des Getriebes.

"Leistung bestimmt die Geschwindigkeit mit der du in die Mauer krachst, Drehmoment bestimmt wie weit du die Mauer schiebst wenn du am Gas bleibst!"

Zitat

Original von Offroad-Events
"Leistung bestimmt die Geschwindigkeit mit der du in die Mauer krachst, Drehmoment bestimmt wie weit du die Mauer schiebst wenn du am Gas bleibst!"

Der ist gut!

Zitat

Ich habe da echte Bedenken bezüglich des Getriebes.

und das ist genau der Grund, warum ich es noch nicht drinnen hab!

Die Getriebe haben Reserven, müsste eigentlich herauszufinden sein was das Ferkel verträgt. Ev. lesen ja Holly oder Arne mit

Zitat

Original von Xipe Totec
Die Getriebe haben Reserven, müsste eigentlich herauszufinden sein was das Ferkel verträgt. Ev. lesen ja Holly oder Arne mit

und du probierst es?

Das wäre der zweite Schritt. Erst mal klären ob das Getriebe mitmacht

Ich bin da von Natur aus skeptisch. Beim Terrano haben sie dem ZD30 ja mit Schaltgetriebe 40NM Drehmoment weniger gegeben.

Bei meinem letzten Auto vor dem Ferkel, Fiat Punto JTD gab das keine Probleme. Original 80Pferde und knapp 200 NM. Danach ca. 110 PS (Prospekt) gefühlt 100 und 250 NM.
Zwischen Original und Chip lagen beim Fahrspaß Welten, Spritverbrauch nur bei permanentem Heizen erhöht.

da musst aber schon die Fahrzeuge unterscheiden.

Mein Megane mit 1.5dCi und 86 PS -- da würd ich auch kein Problem sehen, Chiptuning reinzugeben, weil ich weiß, da gibts es den selben Motor mit 106 PS auch.

Bei meinem alten Seat Alhambra (Tiptronic, 115PS) hätt ichs nicht gemacht!!! Warum? Naja, warum hat Seat (oder auch VW) nicht den 130PS in Kombi mit Tiptronic angeboten? Wahrscheinlich hätts das Getriebe nicht ausgehalten ......

ca.ca.Carmin

Hei,

mal ´ne dumme Frage von einem D40 Fahrer.
Mal abgesehen davon, das man/frau sich bei dem Drehmoment evtl. die Zähne im Getriebe / Differential oder die Antriebswellen abschehrt. Wie willst du die Leistung den auf die Straße bekommen ?
Im 2WD doch wohl nicht. So schnell kannst du die Reifen gar nicht tauschen.
Es ist jetzt schon ein Reifentauschinterval (vorne <-> hinten) von 5000 km !! angesagt.
Wohl um den "Sägezahn" (wie mir mein Reifenspezi sagte) im Griff zu behalten. Bei mehr Leistung wird das Interval auch kürzer.
Beim Pathi hast du ja noch Last auf der Hinterachse (vermutlich die ca. 400kg, die das Teil mehr wiegt und den "Auto" Modus). Beim Navi hast du aber kaum Last und keinen "Auto" Modus.
Fröhliches "Hoppeln"

Gruß

thomas

für mich wäre ein chiptuning nur interessant, wenn es bei der endgeschwindigkeit besser aussehen würde. habe jetzt einen maxima - wird sicher eine umstellung für mich. aber mit ienm pichup fährt man angeblich gemächlicher. da kann ich aber "noch" nicht mitreden.

interessant wäre wenn man den chip zuschalten könnte. wenn man einen hänger zieht, oder voll beladen ist, wären ein paar ps und nm mehr sicher nicht schlecht

grüsse

raimund

Hei IDB,

ich habe letztes Jahr einen Bericht gelesen, da hat einer seinen D22 auch Chip-getuned.
Irgendwie hat er es dann in der Werkstatt hinbekommen (lassen), das dieses Tuning schaltbar war.
Mit Chip, für Hänger und Berge (war ein Fahrer aus Östereich) und ohne Chip, weil er dann besser verträglich für die Mitmenschen war, weil leiser (und auch nicht so durstig).
Hat wohl mit Chip einen satten Sound gehabt.

gruß

thomas

hallo Träumer,

das der sprittverbrauch steigt höre ich hier zum erstenmal. diverse
golf fahrer usw. sagen, daß sie mit chip um ca. 1 liter weniger brauchen.
muß aber hier auch sagen, daß ich absolut auf neuland bei dieseln bin. der d40 wird mein erster.

grüsse

raimund

xipe: ob die reserven eines getriebes immer so ausreichend sind??

sohn vom verleger hat einen RS6 serienmäßig 450 PS (3 jahre alt) und er hat ihn per chip auf 500 PS gebracht.
inzwischen ist das dritte getriebe drin...

Kunde und guter Freund von mir fährt zwei Nissan 4x4, einen R20 TD27i mit Chip und einen MD22 133PS mit Hotronik Chip (ist auch der Hersteller aus der Off Road). Der R20 wird hauptsächlich Offroad und fast nur digital bewegt. Leistung unter 2500 gleich null, ab 2500 nur noch mit Allrad auf der nassen Strasse zu halten. Nominell hat er etwa die Leistung und das Drehmoment meines serienmässigen ZD30 (R20), liegen aber Welten dazwischen bei der Fahrbarkeit. Dieser Chip ist abschaltbar. Verbrauch kann bei der Kiste nicht wirklich gemessen werden und wäre recht wenig aussagefähig da kaum noch Nissan dran und drunter ist.
Der MD22 mit der Hotronik hat auch etwa 160 PS und zieht recht harmonisch, das Turboloch ist allerdings immer noch sehr störend. Die erste Maschine hat er bei etwa 70'km gehimmelt (lief über Garantie). Verbrauch eher weniger als der originale Motor.
Ich hatte mir auch schon überlegt mir einen Chip für den R20 / ZD30 anzuschaffen. In Australien gibts so schöne Dinger mit 420NM und 182PS dafür
Die Endgeschwindigkeit würde sich bei meinem nicht erhöhen, er dreht mit den originalen Rädern (235/70-16) genauso voll aus wie mit den 265/70-16. Das Drehmoment ist das einzig interessante an der Angelegenheit.

Zitat

Original von IDB
hallo Träumer,

das der sprittverbrauch steigt höre ich hier zum erstenmal. diverse
golf fahrer usw. sagen, daß sie mit chip um ca. 1 liter weniger brauchen.
muß aber hier auch sagen, daß ich absolut auf neuland bei dieseln bin. der d40 wird mein erster.

grüsse

raimund

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Hi Raimund,

mehr Leistung verleitet auch zu mehr heizen, ergo mehr Spritverbrauch.
Und das Golffahrer zum prollen neigen, sollte ja allgemein bekannt sein

@all:

Ich halte vom Chiptuning gar nichts. Die Fahrzeughersteller sollten ja eigentlich am Besten wissen, wieviel Leistung ihre Motörchen/Getriebe verkraften. Beim T30 zum Beispiel haben viele seit der sereinemäßigen Leistungssteigerung auf 136 PS schon mächtig Probleme. Erhöhten Verschleiß durch minimal mehr Leistung würde ich mir nicht antun.

Gruß Steffen

Zitat

Original von StLeicht

@all:

Ich halte vom Chiptuning gar nichts. Die Fahrzeughersteller sollten ja eigentlich am Besten wissen, wieviel Leistung ihre Motörchen/Getriebe verkraften. Beim T30 zum Beispiel haben viele seit der sereinemäßigen Leistungssteigerung auf 136 PS schon mächtig Probleme. Erhöhten Verschleiß durch minimal mehr Leistung würde ich mir nicht antun.

Gruß Steffen

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Das ist genau der Punkt! Auch auf die Frage, ob das R51/D40-Getriebe die Mehrbelastung aushält: Der Hersteller macht tausende von Tests, wie die Motoren/Getriebe-Kombination am besten auszulegen ist.
Nissan gibt auf diese Komponenten 100.000km Garantie. Dies können sie allerdings nur gewährleisten, wenn die Komponenten im verträglichen Rahmen belastet werden.
Die Chip-Händler sagen natürlich, dies sei kein Problem, aber die haben im o.g. Fall ja auch nicht den neuen Motor bezahlt.

Die Frage nach der Auslegung ist genau der springende Punkt. Beispiel aus einer anderen Welt:

Der VW T4 2,5 TDI hat z. B. in einer Ausführung 250 Nm. Das verbaute Getriebe war aber von Haus aus auch für die stärkere Variante von 300 Nm ausgelegt. Fazit: ein Chiptuning für den 250 er Motor auf dann meist 280 Nm war kein Problem.

Es ist also die Frage, ob Nissan z. B. in Hinsicht auf weitere Motorvarianten oder auch Zugunsten des höheren Stehvermögens das Getriebe z. B. von Haus aus auf 500 Nm ausgelegt hat. Aber diese Info müsste eben verbindlich von Nissan oder vom Getriebehersteller kommen.