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Gabs damals schon was anders als mineralöl?????
Ich glaub mit 10W40 mineralöl kanst nix falsch machen.
angeblich kann das Voll-/Teilsyntetisch Öl Dichtungen zersetzen die nicht darauf ausgelegt sind.
Hab das selber aber bisher nur mal bei einen Turbolader festgestellt der an einen Motor war der nur für Mineralöl zugelassen war und ich hab dan 10W60 eigefüllt um den Turbolagern was gutes zu tun leider haben dan innerhalb 400km die Dichtungen plötzlich sehr viel Öl austreten lassen.
sage auch mineralisch (ist beim S12 mit dem Fj20 auch so), der mag das auch nicht....
Ja, weil die Kipphebelkonstruktion vom SOHC kein Leichtlauföl mag.
Angeblich sind 'ne ganze Menge FJ20 DOHC draufgegangen, weil der Schlaumann von Besitzer/Mechaniker meinte, dem Motor mit 0wXX was gutes zu tun.
Bei den alten Motoren auf Nummer sicher gehen und erst mal mit 15wXX versuchen.
so, hier mal n paar Fotos,
Nismo3 
schön
Eine Tante von mit hat auch noch einen, finde das Amaturenbrett so geil.
Danke!!
Bin aber noch ned zum Arbeiten gekommen. Am WE war bis jetz einfach zu schönes Wetter, da hatte das Moped Vorrang 
Ich hoffe auch das sich unter der schönen Haut kein Biest verbirgt 
ist ja alles ned so ohne...
Nismo3
wenst ihn abgeben wilst ihn nehme ihn gerne 
Was hast du für den 260z bezahlt ?
Ich empfinde es als Unverschämtheit, hier Bilder von einem solchen Auto einzustellen. 
Grund:
Ich sitze jetzt hier und sabbere meine schöne Tastatur voll! 
Geile Kiste. 
N schicket James Bond Auto 
Na sabbern tust du wenn du die ganzen Teile brauchst und zwar wenn die Kosten explodieren..
Nen Kumpel hatte früher 4 oder 5 von diesen 260z, im Grunde waren 2 davon reine Ersatzteilträger und an den anderen hat er rumgeschraubt.
Also wer ernsthaft mit dem z Hobby anfangen will sollte sich das gut überlegen. Ne kleine Halle, nen guter Satz Werkzeug und ein Werkstatthandbuch und die Microfish sind schon mal ein guter Anfang. Dann kommen noch Zeit, noch mehr Zeit und Geld für die Teile hinzu..
Wenn ich da an meinen 280zx Turbo denke.. 
Wenn geht poste mal ein paar mehr Bilder von deinem z, Motorraum, Innenraum, von unten drunter..
Und erzähl was du für bezahlt hast (ich weiß ist immer zuviel).
Ach ja, Willkommen im Club der Z'ler
So mal wieder was neues.
Hatte endlich Zeit mal ranzugehen.
Motor wurde gewaschen, ebenso das ganze Auto.
Hab jetz auch wieder n Zündfunken, lag am Verteiler. Als nächstes wird der Vergaser abgebaut, alles total verklebt.Dannach sollte der ersten Spritztour nichts mehr im Wege stehen.
Im Anhang noch n paar Bilder.Bitte nicht vom schönen glanz blenden lassen er wurde grad gewaschen (noch nass). 
Dann hätte ich noch ne Frage an die Z Kenner hier, wofür sind die zugknöpfe jeweils einer li. und re. unter dem Armaturenbrett siehe Bild 5??
Wofür sind die Teile gut??
So, das wars erstmal.Weiter gehts wenn die Vergaser draußen sind. Kann, je nach Wetterlage schon dieses WE sein!!
ich muss schon sagen, es ist ein schönes fahrzeug, 
die fabe gefällt mir, 
klar musst du noch da und dort was machen , 
kommt zeit komm rat,
alles braucht seine zeit,
zu den zugknöpfen würd ich sagen: einer is für die motorhaubenentriegelung ( 8)) der rechts daneben könnt fürn joke sein.
mfg
Markus
Also die Zugehebel sind für die Umluft.Von dem einen ohne Aufschrift gibts je einen li. und re.
Kurzer Zwieschenbericht noch....
Vergaser hab ich vorerst mal ned ausgebaut.Wer weiß ob ich den dann jemals wieder dicht bekomm, sofern er überhaupt dicht ist.
Hab ihn jetz mal kurzeitig zum laufen gebracht, aber eben nur kurzzeitig.Werd jetz mal alle Schläuche tauschen und mal schaun.
Vergaser hab ich gängig bekommen, Acetin is echt der Hit!!!
Mal schaun, werd dann nochmals neues Öl reinkippen, sammt Filter.Hab beim ersten mal nur Öl abgelassen.
Nismo3
