Dieselpartikelfilter? Ja oder Nein

Bei einem Neuwagen würde ich den DPF immer mitnehmen.
Steuerlich weiß ich nicht wie es bei LKW's behandelt wird - aber die Fahrverbotszonen gelten auch für LKW und auch dort wird für die grüne Plakette ein DPF vorausgesetzt.
Wenn Du ein Automatik hast war die Abgaseinstufung EUR4 (und somit die Zulassung) nur mit DPF zu schaffen. Dann könntest Du m.E. den DPF nihct abwählen...

Zitat

Original von anton59
Bei einem Neuwagen würde ich den DPF immer mitnehmen.
Steuerlich weiß ich nicht wie es bei LKW's behandelt wird - aber die Fahrverbotszonen gelten auch für LKW und auch dort wird für die grüne Plakette ein DPF vorausgesetzt.
Wenn Du ein Automatik hast war die Abgaseinstufung EUR4 (und somit die Zulassung) nur mit DPF zu schaffen. Dann könntest Du m.E. den DPF nihct abwählen...

Da muß ich dir leider widersprechen. Auch der neue Navara ohne DPF hat die Euro4-Einstufung und erhält somit die Grüne Plakette.
Steuerlich ist es egal, ob mit oder ohne DPF.

Hallo Chrissy,
ich möchte ja nicht belehren - aber zumindest steht auf den Nissan-Seiten
http://www.nissan.de/RNDAG/de_…rades-and-specs/specs.pdf
beim Navarra unter technische Daten folgende Fußnote:

[ ] Abweichende Angaben mit Automatikgetriebe, Dieselpartikelfilter serienmäßig

Das habe ich mal so interpretiert, dass der Automatik-Navarra die EUR4-Norm nur mit DPF schafft - und das wollte ich im ersten Beitrag sagen.

Hallo zusammen,

ich hab den DC mit Filter bestellt. Da er als PKW zugelassen wird spar ich mächtig Steuern als wenn er ohne käme.

Gruß Frank

Über das Getriebe gibt es nicht so viele Kritiken - schwach dimensioniert ist allerdings die Kupplung. Deshalb von vielen das Plädoyer für das Automatikgetriebe.
Allerdings - und das habe ich übersehen - willst Du einen King Cab und da ist das Automatikgetriebe nicht lieferbar.

Am Modelljahr 2008 sind keine Änderungen an Kupplung/Getreibe geplant (nur etwas Kosmetik/Ausstattung).

Zitat

Original von Kössi
Hallo zusammen,

ich hab den DC mit Filter bestellt. Da er als PKW zugelassen wird spar ich mächtig Steuern als wenn er ohne käme.

Gruß Frank

Ja, 1 Euro 20 pro 100 Kubic ist gleich 30 Euro im Jahr.

Nachrüsten lohnt sich absolut nicht. Mir kommt kein Filter rein! Da bezahl ich lieber die paar Euro mehr Steuern - unterm Strich wesentlich günstiger.

Abgesehen von dem Mehrverbrauch - so ganz wartungsfrei ist so ein Filter auch nicht!

Zitat

Original von Waldmeister
Nachrüsten lohnt sich absolut nicht. Mir kommt kein Filter rein! Da bezahl ich lieber die paar Euro mehr Steuern - unterm Strich wesentlich günstiger.

Abgesehen von dem Mehrverbrauch - so ganz wartungsfrei ist so ein Filter auch nicht!

sooo isses

Nachrüsten lohnt sich eher, als ihn neu mitzubestellen.
Denn nur bei Nachrüstung bekommst du die 330,- EUR vom Finanzamt.
Das heißt: der bessere Filter wird nicht gefördert, sondern nur der schlechtere Nachrüst-DPF.

Nachrüsten lohnt überhaupt nicht!

Kosten= ca 700 Euro - 330 Euro
bleiben noch 370 Euro die man erst mal in die Miese kommt

Dann kommt der Mehrverbrauch. Gaaaanz schwach gerechnet kommt man bestimmt auf 0,5 l / 100 km

Macht bei mir (bei 35.000 km) ca. 175 Liter x 1,15 Euro Diesel = 201 Euro

also wäre ich im ersten Jahr schon mit 570 Euro dabei!!

und jedes weitere dann mit 201 Euro bis zur ersten Inspektion des Filters bei ca. 70000 km ..... und jetzt sage keiner der Filter sei wartungsfrei!

Wo bitteschön rechnet sich das

Anders ist das, wenn der Filter Serie ist. Das passt auch das Motormanagement und der Mehrverbauch ist dann kaum spürbar.

Ich bin ohne Filter glücklicher und das bisschen Ruß... bei mir um die Ecke wollen die ein neues Kohlekraftwerk bauen und ich soll nen Filter einbauen lassen???? Neeeee !!!!!

Mahlzeit zusammen,

finanziell lohnt der Filter nicht, ich hatte das mit dem Steuern sparen ironisch gemeint. Das Nachrüsten ist halt teurer als der Filter ab Werk. Beim Nachrüsten muß ich doch auch noch aufpassen, das der Filter in die Papiere eingetragen wird, wegen den 1,20 Euro Steuererhöhung. Das Umtragen kostet auch wieder. Das sollte doch beim Neuwagen mit dem original Filter nicht mehr nötig sein, da müsste der Filter doch in den Papieren drinstehen, oder ?

Gruß Frank

hallo zusammen
möchte mir nächste wo einen d40 dc le bestellen werde ihn wohl nach eurer meinung ohne dpf bestellen

Keiner braucht `nen Extrafilter!

Der Rest der Welt schaut seit Jahren zu und lacht sich schlapp:
Vor allem wir Deutschen retten angeblich die Welt, indem wir den Unterhalt alter KFZ so verteuern, daß diese schließlich nach Afrika exportiert werden.

Daß unsere Ex-Schätzchen dort weiterhin die Atmosphäre des gleichen Planeten verseuchen, ist noch zu keinem Politiker vorgedrungen.

Ich seh das Ganze eher als natürlichen Kreislauf: die Dinosauriere sind lange tot und irgendwann wird auch der (heutige) Mensch ausgestorben sein.
Die Ursachen sind unterschiedlich, doch genauso, wie das Aussterben der Dinos unausweichlich war, wird der Mensch die Erde für sich unbewohnbar machen.

Ist aber nicht schlimm: Die Erde überlebt auch ohne Homo Sapiens!

Wie sich die Argumente gleichen .....

"nebenan" beim Pathfinder führen wir gerade die gleiche Diskussion.
Um das effektiv zu machen, sollte man das Thma vielleicht mal verallgemeinern und im Werkstattbereich diskutieren ?

Zitat

Original von Kössi
finanziell lohnt der Filter nicht, ich hatte das mit dem Steuern sparen ironisch gemeint. Das Nachrüsten ist halt teurer als der Filter ab Werk.

Das Nachrüsten kostet genausoviel, wie der Filter ab Werk. Die Eintragung kommt zwar noch dazu, aber dafür bekommst du 330,- EUR zurück.

Der DPF wird sich sicher beim Wiederverkauf positiv bemerkbar machen. Das sollte man auch nicht ganz vergessen.

Zudem schont Ihr auch Eure Gesundheit und die Eurer Familie, denn man atmet öfter die eigenen Abgase, als man denkt. Z.B. wenn man in glühender Hitze mit laufenden Motor (wg der Klimaanlage) vor dem Schuhgeschäft auf seine Frau wartet...