Probefahrt Navara

Als mein Händler hat mir gesagt das man den Allradmodus beim D40 nur bis max.100km/h verwenden soll,da er nicht für Dauerbetrieb ausgelegt ist???
Da ich kein Techniker bin weiß ich micht warum das so ist halte mich halt mal daran

Hi, Wastl, wenn Du Deine Frau überzeugen willst, dann bestelle den Navara mit Automatik und als DK. Sie wird begeistert sein, den zu fahren!

Die Hinterachse teilt bei meinem so gut wie nichts aus, man darf auch nicht zu "pingelig" sein Das angebliche Problem der Hinterachse wird m. E. doch meistens völlig übertrieben dargestellt. Und Allrad kannst Du (allerdings nicht auf trockenem Untergrund!) auch über 100 km/h fahren, ich kenne keinen Passus der Betriebsanleitung, der davor warnt! Bei Regen verbessert Allrad die Traktion (es kommt allerdings auch noch auf die Reifenprofile an).

Alles in allem:
Auch ein Super-Fahrzeug für "Nicht-Landschaftsgärtner"!

Gruß!

AL

Zitat

Original von wastl1977
Wieso denn Allrad nicht im Trockenen? Also bei dem Probefahrtnavara
ging das Überland und in der Stadt echt tadellos. Da war nix zu spüren von wegen Verspannungen der so. Eventuell bin ich allerdings dermaßen gefühllos beim Autofahren, dass ich nix merk....
dann ist ja der Navara das ideale Auto für mich

Wenn du keine engen Kurven gefahren hast, kann das auch durchaus sein, daß du nichts gemerkt hast. Aber lege mal im Stand 4 low ein, schlage die Lenkung voll ein und versuche dann mal loszufahren. Da wirst du schon merken, daß es irgendwo hakt.
Der D40 hat keinen Ausgleich (Differential) zwischen Vorder- und Hinterachse, also Finger weg von 4H und 4L auf trockener Straße bzw. griffigen Untergrund.

wenn du einen DK haben magst kannste ihn doch als PKW zulassen und schon ist das Argument LKW nur Landschaftsgärtner nicht mehr gültig

Sogar in meinem D22 wird mit einem grünen Lämpchen auf dem der Antriebsstrang zu erkennen ist, angezeigt,ob ich 2WD oder 4WD hab.

Laut Betriebsanleitung kannst du im Fahrbetrieb bis max. 80Km/h von 2WD auf 4WD schalten und zurück.Nur für die 4WD Untersetzung musste stehen bleiben.Logisch!
Schließlich fährt der Dicke im fünften Gang dann 50Km/h.

Nur gut,daß ich das Frauenüberzeugungsproblem nie hatte.Ganz im Gegenteil.
Meine Frau musste vorgestern den Astra des Schwiegervaters fahren....man hat die geflucht,als sie wieder zu Haus war

Ich habe jetzt 20.000 km mit dem Schalter hinter mir. Der Navara ist ein ganz prima Auto - für seine Einsatzzwecke!
Das Du bei der Probefahrt nichts von Verspannungen gespürt hast verwundert mich, lag aber wohl an weitgezogenen Kurven. Dazu brauch man noch nicht einmal die Untersetzung zuschalten - auch in 4H scharren die Räder in der Kurve.
Mehr Grip hast Du durch den Allrad auf alle Fälle, nicht aber mehr Fahrstabilität. Bei Nässe und Allrad äußert sich das Verspannen durchaus auch mal in Ausbrechen. Also Vorsicht!
Insgesamt kann man den Navara aber sehr gemütlich unterwegs sein.

hi,
also meiner bescheidenen meinung nach sollte der alllrad ausschließlich offroad auf nicht griffigem untergrund verwendet werden. evntl. noch bei schnee oder glätte zum anfahren. abs ist dann fast nicht mehr verfügbar. was bringt der allrad wenn das fahrzeug auf glatter oder nasser fahrbahn beim bremsen nicht mehr lenkfähig bleibt? nix! da schieben dann 2 t. das ausbrechen in der kurve bei 4wd ist auch nicht zu unterschätzen.
lg

Zitat

Original von marco10
hi,
also meiner bescheidenen meinung nach sollte der alllrad ausschließlich offroad auf nicht griffigem untergrund verwendet werden. evntl. noch bei schnee oder glätte zum anfahren. abs ist dann fast nicht mehr verfügbar. was bringt der allrad wenn das fahrzeug auf glatter oder nasser fahrbahn beim bremsen nicht mehr lenkfähig bleibt? nix! da schieben dann 2 t. das ausbrechen in der kurve bei 4wd ist auch nicht zu unterschätzen.
lg

So schlimm ist es nun auch nicht mit einem Zuschaltallrad:
Bei trockener/griffiger Fahrbahn ist er tabu. Notfalls zum Schmieren des Antriebsstrangs (1x pro Monat), wenn keine Offroad-Möglichkeit in der Nähe - dann aber vorausschauend (da ABS schlecht regeln kann) und mit "großen" Kurven (um Verspannungen zu vermeiden).
Bei glatter Fahrbahn (Schnee) ist er sehr wohl einzusetzen, die Gefahr des Ausbrechens nur mit Hinterradantrieb ist wesentlich größer; auch das ABS kommt durch die Glätte mit der Regelung halbwegs zurecht. Mit meinem Terrano habe ich den Allrad auf Schnee immer genutzt und hatte keine Probleme.

bei regen ist der d40 ohne allrad mit vorsicht zu genießen. der kommt shcon mal recht gerne mit dem heck und das auch noch in der 4 bei tempo 80.

allerdings kann ich ein verstärktes aus brechen mit allrad keinesfalls bestätigen ganz im gegenteil durch die verspannung schiebt er über die vorderachse.
ist aber generell auf glatter fahrbahn im 4wd sicherer zu fahren. alleridngs sind enge kurven zu vermeiden oder halt kurz 4wd raus und dann wieder rein.

was mir bisher noch nicht ganz eingeht ist warum man dem d40 keine freilaufnaben mit gegebn hat.

Frauen und Navara:
die meine (studierte Apothekerin und nicht Landschaftsgärtner, das bin ich - ehrlich) begutachtete den Dicken von außen mit Skepsis, dann die erste Spritztour und ... jetzt will sie hardcore ins Gelände damit ... allerdings mit Schaltung (Automatik ist was für Flachlandtiroler und Warmduscher) ...

das einzige was ihr nicht so gefällt sind die zum Preis verhältnismäßig schäbigen Plastikabdeckungen in der Kabine, die (wie schon einige Male bemerkt) doch kratzempfindlich sind; sie werden doch mittelfristig gepimpt werden müssen

übrigens, war in Wolfsburg in der Autostadt eines anderen Autoherstellers und habe mich in den R8 mit den 4 Ringen gesetzt ... ha, der Blinkerhebel des Navara ist qualitativ besser als der des €100.000-Spielzeugs!

PS in 4 Tagen 2.500km runtergespult und bin mehr als begeistert ... der Fahrersitz mit seiner zusätzlichen Rückenenstellung ist herrlich