Naja, könnte doch auch dazu dienen, das der motorraum bisschen gegen die abgaswärme geschützt ist...
edit: ok war mal einer schneller... hihi 
| Mein FaceLift eGT |
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keramik beschichtung kenn ich. wüsst aber net wer das machen sollte und will auch garnet wissen wie teuer das ist
soll einfach nur der rest vor der abwärme geschützt werden
das die abgase so jetzt schneller abkühlen glaub ich net, dauert nur länger bis der esd warm und laut wird
mich interessiert grad viel mehr Hitzeschutzband
und wieso der slx ohne lambdasonde volle leistung bringt und sowohl bei ihm als auch bei meinem egt die check leuchte net angeht wenn die lambdasonde net dran ist
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Wegen der ausbleibenden Motorcheckleuchte, die Steuergeräte geben nach 50 Starts ohne funzende Lambada erst ne fehlermeldung... stand mal in nem thread... Da brauchts wohl etwas mehr. Naja, und bei der Leistung: Ohne Lambda wird nur die ermittelte und berechnete Kraftstoffmenge eingespritzt, die Lambda solls ja nur korrigieren damit der kat arbeiten kann... Die Grundeinspritzmengen sind auf leistung ausgelegt.
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Gut, Klima fällt bei mir schonmal weg, bleibt nunnoch die thermische Belastung des Motorraums allgemein.
Aber ich wollte mir das Zeug ohnehin aus optischen Gründen holen.Was die Verfärbung angeht, das war bei mir auch so. Kann mir iwie nicht ganz vorstellen, dass der De so kalt bleibt, dass das so golden bleibt.
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und wofür schließt ihr die agr wieder an? is doch voll hohl...
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sah bei euch so aus als ob ihr die wieder ran friemeln wolltet...
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nö beim slx war die schon lang dicht
die 5 cent waren´s wert
und bei mir wurde der strang jetzt auch verödet
wollt nur zeigen das es net passen würde
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mein mech hat das rohr zusammengebogen und zusammengeschweißt
die vom slx passt auch beim egt-krümmer schon nicht mehr
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mir haben es so gebogen das da nix mehr schweißen brauchst
wenn man es heiß macht geht das ganz gut
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is zwar noch net 100%, aber besser bekomm ich´s net hin
beim vontildeckel war das irgendwie einfacher. alu is wohl net gleich alu beim polieren oder mein zeug is schon alt -
kann ich die so anklemmen? bin mir wegen den sicherungen net so sicher
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warum 2 kabel noch hinten? eins reicht doch...denn brauchste auch nur eine sicherung...
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Zitat
Original von og306
weil ich zwei dicke habe und sonst ein dickeres kaufen müsstausserdem brauch ich für den mono eine externe sicherung weil er sonst keine hat wie andere am gehäuse
Das geht so aber nicht, da du die beiden Leitungen am Kondensator ja wieder zusammenschließt.Haben beide Leitungen denselben Querschnitt? Wenn ja, welchen?
Wenn dem so ist, musst du beide Leitungen mit einer gleichgroßen Sicherung absichern, und zwar auf den Querschnitt der Leitung berechnet und nicht nach dem, was die Endstufen ziehen.
Sollten die Leitungen einen unterschiedlichen Querschnitt haben wäre es unvorteilhaft sie am Kondensator wieder zusammenzuschließen, da der meiste Strom auf Grund des geringeren elektrischen Widerstandes durch die dickere Leitung fließen wird und das dann möglicherweise zu viel sein wird, ergo wird erst die große Sicherung kommen und direkt danach die kleinere, weil dann ja der ganze Strom nur noch über die dünnere fließen wird.
edit: Ich habe jetzt nicht den ganzen Thread gelesen, deshalb frag ich kurz nach: Du hast hoffentlich den Masseanschluss der Batterie zur Karosserie vorn im Motorraum entsprechend verstärkt, also mit einem größeren Querschnitt versehen?
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zu diesem thema steht im restlich fred auch nichts
beide leitungen sind aber gleich dick.
und wenn das so ist dann kann ich die doch hinterm kondensator anbringen
an das minus kabel hab ich garnicht gedacht
ist das so dünn? werde dann da denk auch ein zweites legen wenn so weit ist -
Nunja, dünn ist es nicht, aber bei solchen Stromstärken wäre es sicher nicht verkehrt das einfach prophylaktisch zu verstärken.
Schließlich hat Nissan die Leitungen mehr oder weniger nur für die Serienelektronik ausgelegt.
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anlage wird noch warten
das hitzeschutzband is jetzt aber schön eingebrant und morgen kommt die lambda wieder rein und dann geht´s erstmal in urlaub
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Deine Schaltung kannst du so erstmal vergessen. Du hast ne Parallelschaltung der Sicherungen (R ist übrigens in der E-technik ein Widerstand) und der Verbraucher, welche wiederum in Reihe sind.
Auf deutsch, die Verstärker ziehen zusammen 180A, bei gleicher Leitungsdicke wird der Strom theoretisch aufgeteilt, sodass jede Sicherung 90A abkriegt.Du hast auch das Problem, dass du den Kondensator hinter den Sicherungen hast. Damit hast du die quasi außer Betrieb gesetzt, denn wenn ein Defekt auftritt, bekommen die Verbraucher erstmal soviel Saft wie sie wollen über den C bis der leer ist.
Setz die Sicherungen zwischen C und Verbraucher und ggf noch eine große zwischen batterie und C. Die Leitungen von der batterie zum C kannst du an beiden enden zusammenklemmen und sie wirken wie ne große.