Beiträge von nissanManiac

Seasonopening 2026 - wir haben alle mal klein angefangen...

Endlich April, endlich wieder Sunny fahren - auch wenn die aktuellen Spritpreise wie eine dunkle Wolke über unserem Hobby liegen.

Der N14 ist beim ersten Schlüsseldreh zum Leben erwacht und gleich in einen runden Motorlauf gefallen.

Die ersten 185 km sind bereits abgespult, jetzt sollte nur noch das Wetter ein bisschen weniger "aprilig" werden. Dann wird es trotz aller Umstände hoffentlich eine schöne Saison werden.

Der Start in mein Autohalbjahr stand diesmal unter dem Motto "Liebling, ich habe den Sunny geschrumpft!" 

In diesem Sinne, allen einen guten Start in die Saison 2026!

Zitat von venom84

Ok, das wäre mir ohnehin zu viel. Da stimmt das Verhältnis Nutzen zu Preis für mich nicht. Auch wenn das Teil natürlich sehr scharf ist und mit Sicherheit "die" Heckverstrebung im Bereich N14.

Das Preis/Nutzen-Verhältnis stimmt in keinem Fall, da gebe ich dir ohne Wenn und Aber Recht!

Ist schon ein Schweinegeld für salopp gesagt "ein paar gebrauchte Rohre".

Aber die Gelegenheit tat sich auf und ich wollte das Ding für meinen Unicorn-Sunny unbedingt haben. Also wurde der noch vorhandene Restverstand ausgeschaltet und zugegriffen. Ich lieb's noch immer.

Zitat von venom84

Zitat von nissanManiac

Die Strut-/Rollbar-Kombination aus dem japanischen OEM-Zubehör für den GTI-R wäre noch eine Option. Ist allerdings nicht allzu oft anzutreffen...

Das ist natürlich die Premiumvariante. Wo liegt man da preislich?

Sehr hoch dreistellig. Plus Versand aus Japan... gönnt man sich definitiv nicht alle Tage.

Die Strut-/Rollbar-Kombination aus dem japanischen OEM-Zubehör für den GTI-R wäre noch eine Option. Ist allerdings nicht allzu oft anzutreffen...

Würde auf Laurel C32 tippen, eventuell auch Silvia S12...

Wie bei so gut jedem Fahrzeug, dessen Karosserie drei- und fünftürig angeboten wurden, sind die Türen untereinander nicht austauschbar.

Wenn du im Netz mal spaßeshalber nach N13-Bildern aus der Seitenansicht schaust, wirst du sehen, dass die Türen bei den Dreitürern ein ganzes Stück länger als bei den vier- oder fünftürigen Modellen ausfallen und im hinteren Bereich außerdem eine etwas andere Form haben. Das ist im Regelfall herstellerübergreifend immer so.

Die Frage, ob dann die Scheiben vom Drei- in einen Fünftürer passen, beantwortet sich dann von selbst.

Die vorderen Türen der viertürigen Limousine und des fünftürigen Hatchback sind hingegen untereinander austauschbar.

Zitat von GTR-34

Dem kann ich mich nur anschließen…echt toller Bericht und super Bilder.

Wusste gar nicht dass es in Mühlheim-Kärlich so ein Treffen gibt. Das ist dich quasi um die Ecke.

THX.

Ich bin auch nur durch Zufall auf das Treffen aufmerksam geworden und war zuvor auch noch nicht da gewesen. Es scheint aber bereits die 9. Auflage gewesen zu sein.

Interessant war, dass die ehemalige Tuning-Firma Zender seine Halle mit seinen Privatfahrzeugen ebenfalls anlässlich der Veranstaltung öffnete.

Waren ein paar Schmuckstücke dabei, zumeist RS-Modelle von Ford (Capri MK1, Hundeknochen-Escort, Escort MK2).

Zitat von venom84

Tolle Berichte und Bilder

Danke.

Freut mich, wenn ich den Leser mit meinen Berichten ein klein wenig mit auf Reisen nehmen kann.

Bleibt noch die Bilanz für das Jahr 2025:

Gefühlt bin ich mit beiden Autos weniger gefahren als letzte Saison und nachgerechnet war es dann tatsächlich auch so.

Der Sunny rollte mit Kilometerstand 301.272 km in die Garage, was eine Gesamtstrecke von 2.880 km ergibt und damit 832 km weniger als 2024.

Die Silvia machte 2025 mehr Kilometer als der N14 und kommt auf 3.619 km. Das sind dennoch 351 km weniger als letztes Jahr.

Zum großen Teil war das dem doch oft unbeständigen Wetter geschuldet, wodurch die beiden Nissans oft im Stall blieben, aber auch durch den Einbau, die Abnahme uns das Eintragen des Fahrwerks beim N14. Und nicht jedes Wochenende oder jeden freien Tag schwingt man sich ja zwingend hinter das Volant.

Insofern war es trotzdem eine schöne Autosaison 2025 mit vielen tollen Ausfahrten, Treffen, Kennenlernen neuer Menschen und einem Batzen 90er-Feelings.

2026 geht die Geschichte weiter.

Im Juli ging es ins thüringische Schmalkalden zum Asiameet der AsianFighters e.V.

Vor der wunderschönen Altstadt-Kulisse reihten sich Fahrzeuge aus Fernost Blech an Blech.

Im dann schon deulich nach Herbst riechenden September stand das Big in Japan in der Frankfurter Klassikstadt auf dem Plan. Das Wetter war jahreszeitgerecht tendenziell verbesserungswürdig. Begrüßt von kleineren Regenschauern besserte sich die Situation aber und im Laufe des Tages blieben die Tropfen im bewölkten Himmel.

Obwohl das Event von Honda Deutschland mitgesponsert wird, sind hier alle Fabrikate aus Japan (und Korea) willkommen.

Hier gibt es wie immer eine große und schöne Auswahl aller Hersteller aus fast allen Epochen.

Nach dieser Veranstaltung war dann aber auch das Ende der Saison für die S14 so gut wie eingeläutet. Zwar habe ich die Lady hier und da nochmal für die ein oder andere Ausfahrt rausgeholt, aber da der September und Oktober großteils doch ziemlich nass war, reduzierte sich die Möglichkeit dafür auch Woche für Woche...

Da mir das Einmotten zweier Autos auf den letzten Drücker dann doch zu stressig ist und ich auch nicht immer die Zeit dafür finde, hat es sich bewährt ab ca. Mitte Oktober schon mal eines der Fahrzeuge in den Winterschlaf zu schicken. Und da die Silvi in der '24er Saison bis zum Ende "wach" bleiben durfte, sollte diesmal dem Sunny die Ehre zuteil werden.

Somit bekam das Coupé Mitte Oktober ihren letzten Putz, und wurde vollgetankt abgestellt.

Im Juni fand selbstredend wieder das geniale S-Fest statt. Wie immer eine top Veranstaltung für alle Fans der S-Chassis. Hier finden gefühlt der gesamte Bestand der Coupé-Baureihen von Nissan an einem Tag zusammen. An der ausgelassenen Stimmung konnte auch ein kurzer Schauer nichts ändern.

Freue mich schon auf die 2026er Ausgabe...

- Off Topic - Silvia's Saison '25 -

Der Vollständigkeithalber folgt hier nun noch ein Kurzbericht zur Silvia. Kurz und knapp, da wir hier uns hier ja im Sunny-Sektor befinden.

Zunächst einmal wurde im Mai ausgemottet. Der Sunny hatte zu dem Zeitpunkt ja bereits schon einen Monat lang sein Summer-Dress an.

Ein guter Start in die S14-Saison ist immer eine kleine (oder größere) Tour. So fanden Marco_s14.kouki und eine Dame mit einem R33 GTSt zu einer Ausfahrt durchs kurvenreiche hessische Ländle zusammen.

Außerdem sorgte die S14 auch auf dem ein oder anderen Old- und Youngtimer-Event für den besonderen JDM-Moment.

Danach folgte nur noch das finale Standard-Procedere, so wie es ein jedes Jahr ansteht. Reinigen, Volltanken, Luftdruck erhöhen, Schlafanzug anziehen, Gute Nacht sagen.

Mit Kilometerstand 301.272 rollte der Wagen ein letztes Mal in die Garage.

Im letzten Monat Oktober standen die Zeichen meist auf Regen und Sturm. Das bevorstehende Ende der Autosaison ließ sich nicht mehr leugnen und erster Wehmut kam auf.

Zum von der Klassikstadt ausgetragenen Saisonabschluss hatte Petrus dann aber doch noch mal Erbarmen und gab sich mit einem trüben Wolkenhimmel, aber ausbleibenden Schauern zufrieden.

Somit nahm ich das letzte Treffen im Jahr 2025 nochmal mit und gönnte dem N14 und mir den letzten Ausritt für die nächsten Monate.

Weiter ging es - ebenfalls noch im September - mit dem Young- und Oldtimertreffen des Cransberger Oldtimer Clubs. Ein bunt gemischtes Feld und traumhaftes Wetter machten das Event zu einer gelungenen Veranstaltung.

...außerdem gab es auch immer mal kleinere und größere Ausfahrten, wie hier im sich langsam andeutenden Herbst.

Zwischen all den Treffen gehörte natürlich auch die regelmäßige Fahrzeugpflege dazu. Nichts Spannendes, aber eine kleine Bildersession vom Sunny-Baden war schon drin...

Direkt in der ersten Septemberwoche folgte ein Abstecher zur Messel Motor Klassik, die sich im Zentrum des gleichnamigen Ortes abspielte.

Wie jede Saison ist der Monat August immer einer der veranstaltungsintensivsten, so auch 2025.

So fand am letzten August-Wochenende das bekannte Jacatu in Speyer statt, mit von der Partie mein kleiner SR. Und endlich mal traf er einen Bruder in Form eines GTI!

Treffen dieser Art sind zumeist eine Reizüberflutung für jeden Freund des japanischen Automobilbaus, so wurde auch in Speyer wieder Einiges geboten. Ein kurzer Regenschwall konnte dem keinen Abbruch tun.

Außerdem immer einen Besuch wert ist die Klassikstadt in Frankfurt am Main.

Neben den kleinen Ateliers und Niederlassungen von McLaren, Bugatti, Alpine und Co. ist es auch unterjährig regelmäßig Kulisse und Veranstaltungsort der regionalen und überregionalen Autoszene. Hier werden immer wieder Treffen unter wechselnden und wiederkehrenden Mottos organisiert, die mittlerweile auch eine starke Anziehungskraft erzeugen.

Die eigentlich relativ große Fläche ist zumeist recht schnell sehr voll und manchmal sogar etwas zu überlaufen.

Im August luden die Veranstalter zum sog. Sommertreffen ein. Den Besucher erwartete eine Vielzahl sehenswerter Fahrzeuge aller Hersteller und Jahrgänge. Um zumindest etwas Ordnung in den Zustrom zu schaffen, gibt es seit Kurzem die Regelung, dass zum Veranstaltungsbeginn bis in den Nachmittag hinein nur Fahrzeuge mit H-Kennzeichen bzw. älter als 30 Jahre auf das Gelände dürfen. Später ist dann auch der jüngere Fahrzeugbestand willkommen. Wie praktisch, dass mein Sunny seit diesem Jahr seine 30 Lenze vollgemacht hat...