DANKE
Werde ich doch glatt mal machen.
Hab ja zum Glück meinen A32 Schlachter noch, da kann ich das dann ausbauen was ich brauche.
Beiträge von mh
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Hallo Zusammen,
habe seit gestern das Problem das die Reserveleuchte vom Tank dauerhaft an ist.
Es ist Sprit im Tank, die Tanknadel zeigt was an und bewegt sich auch.
Hatte das schon mal jemand? Bevor ich mir nen Wolf suche nach dem Fehler.
Ich schätzte ja jetzt einfach mal irgendwo ein Masseproblem zu haben.
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kann den Link in der arbeit leider nicht öffnen.... ist aber der Halter, der mit 3 Schrauben am Rahmen fest gemacht ist und vorne den Zapfen hat.
Da ist eine Schraube fest. Aber mal so richtig *lach
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Genau. Ich fahr den A32 so lange, bis entweder was kaputt was zu teuer ist zum reparieren oder weil uns der TÜV scheidet.
Aber so wie der gerade an den Schwellern und Radläufen gammelt, kann das leider nimmer lange dauern.
Den A33 hab ja damals nur geholt, weil er echt gut da steht und auch auch noch ein Schalter ist, was beim 3,0l ja echt selten ist.
Der wird dann in Ruhe zum neuen Dayli umgebaut falls mein A32 nochmals HU bekommt. Wenn nicht, muss es eben schnell gehen und dann wird wohl auch nicht alles umgesetzt werden erstmal.
Und den Lenker von dem Zapfen lösen geht gut, wenn man das richtige Werkzeug in der Werkstatt hat
Eine der Sachen, die ich nicht habe
Bin froh das ich das habe. Beim A32 lässt sich auf der einen Seite der Halter nicht mehr vom Fahrzeug schrauben. Da hat wohl eine Schraube gefressen. Trotz Schlagschrauber mit 600NM Lösekraft tut sich hier nix...
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Och, das ist ja nett mal wieder was von Dir zu hören bzw zu lesen.
Daraus darf ich schliessen, dass es Dir und Deinem A33 soweit gut geht ( bis auf die Tragegelenke ? )
Ich habs mir einfach gemacht und die Querlenker komplett gekauft, knapp 90€, gabs von mehreren Herstellern bis 250€/Stck.
Die eigentlichen Tragegelenke sind von der Unterseite eingepresst und mit einem Seegerring von oben gesichert.
Theoretisch ( ! ) könntest Du also einfach das Gelenk auspressen, wie auch in manchem YT-Filmchen vorgeführt wird.
Ich hab aber keine 20T Presse und das war mir auch zuviel Aufwand mir ein 2.tes Auto organisieren usw usw.
Auf dem Pin-Link-Bush genannten Zapfenträger Nr 7 sitzt ne 30er Mutter, die Nr 17
http://nissan4u.com/parts/maxi…uspension/illustration_1/
Versuche garnicht erst die unterm Auto lösen zu wollen, da schmeisst Du eher das Auto von den Böcken bzw der Bühne.
Die Bohrungen in Nr 7 haben Übergröße sodass sich das Ding durchaus ein paar Millimeter verschieben lässt, daher vorher unbedingt die Position markieren.
Hab ich natürlich nicht gemacht ---> Lenkrad steht leicht schief, muss ich nochmal ran.
Und danke für das Bild der Querlenker vom A33,
Bitte bitte, kannst gerne noch mehr haben.
Wieweit bist Du den jetzt mit dem guten Stück ?
Kotflügel dran ? und die ganzen anderen Sachen ?
Tu doch mal ein paar Fotos dazu.
Viel Erfolg
Nette Grüße
O.
Dem A33 gehts gut, auch wenn er leider draussen stehen muss.
Werde ich demnächst angehen, da ich vermute das mein A32 nur noch einmal HU bekommen wird, leider :(...
Die Traggelenke und so sind schon noch gut an dem, aber ich wenn ich eh neues Fahrwerk reinmache, dann mache ich die gleich mit.
Und den Lenker von dem Zapfen lösen geht gut, wenn man das richtige Werkzeug in der Werkstatt hat
Sobald ich mich über den A33 hermache, gibt es Bilder. Neues Lenkrad hab ich auf alle Fälle schon (vom Z33) und ich hoffe das ich die Lenkrad FB zum laufen bekomme.
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So, tatsächlich heute endlich mal dazu gekommen den 2ten linken Querlenker zu tauschen.
Wie üblich geht die Mutter des Tragegelenks nur mittels Flex ab.
Ausgebaut machte das Gelenk keinen wirklich schlechten Eindruck, aber bin vorhin mal ein kleines Stück gefahren, allerdings nicht meine Teststrecke, und da hatte ich den ganz hochprozentigen Eindruck, dass die Rumpelgeräusche jetzt weg sind.
Morgen nochmal testen. Für nächste Woche stehen die Domlager auf dem Plan.
ja ja, der Max und seine Querlenker....
Seitdem ich die PU Buchsen von Strongflex drin hab ist hier Ruhe. Hab nur noch keine Lösung für die Traggelenke gefunden... die sind schon wieder Müll bei mir....
Und danke für das Bild der Querlenker vom A33, da muss ich wohl feststellen das die anders sind wie beim A32, heißt also wieder mit Strongflex zusammenarbeiten und was passendes finden für meinen A33.
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Der braucht an der Haube (um den Kühlergrill), an der Heckstoßstange frisch Lack sowie ja den Kotflügel links neu.
Dann kommen diese komischen Rückfahrpiepser aus der Heckstoßstange raus.
Ebenso will ich einen Lenkradumbau auf 350Z Lenkrad vornehmen. Von der Aufnahme her passt es, weiß nur noch nicht ob ich die Tasten dann zum laufen bekomme.
Zudem halt noch Fahrwerk ändern und ein paar schicke Felgen. Und wenn ich ganz viel Zeit habe auch noch ne komplett Folierung (silber ist halt leider nicht so mein Fall
)Also ja, so viel ist da nicht zu machen... Eigentlich... *lach
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na ja, das Nissangold kommt jetzt an allen Ecken und Enden, vorallem an den Radläufen und Schwellern hinten.
Dann sind, mal wieder, die Traggelenke hinüber sowie die Spurstangenköpfe.
Ebenso bräuchte das Fahrwerk ne Revision.
Dann einmal komplett VDD inkl. Dichtringen für die Zündkerzen. Ebenso scheint sich die hintere Abgaskrümmerdichtung verabschiedet zu haben (welche auch sonst).
Und dem Ölverbrauch nach zu schließen sind wohl auch die Kolbenringe durch....
Alles in allem also einfach zu viel um wieder top herzurichten. Klar, werde reparieren was geht, aber eben nur das ich nochmal HU bekomme und die nächsten zwei Jahre fahren kann.
Dann wird in der Zwischenzeit der A33 in Ruhe hergerichtet und umgebaut
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ich hatte bis jetzt aufm A32 Brembo OEM Scheiben und Beläge, bin Top Zufrieden damit.
Jetzt kommen aber günstigere drauf, denn leider zeigt das der A32 wohl oder über langsam aber stetig seinem Automobilen Ende entgegen geht
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Lima am A32 ist gar nicht so einfach... bin eigentlich ganz froh dass ich damals als meine das Zeitliche gesegnet hat, keinen Zeit hatte beruflich und es von nem Bekannten machen lasse habe.
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Hallo,
Ich suche für meinen Maxima A32 eine Rückleuchte links und das Innenleben für den linken Spiegel.
Danke
Hi,
müsste ich noch da haben. Ich schau die Tage mal in meinem Schlachter.
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verdammt, wenn des ned so weit weg wäre, würde ich den vielleicht auch noch holen... aber ich habe noch nen A32 Teilespender da und den anderen A33 noch nicht angefangen zu richten....
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müsste ich schauen ob die meinem Schlachter noch drin sind
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So, nachdem mir ja die Lima verreckt ist und dabei festgestellt wurde das alle 4 Achsmanschetten mal wieder defekt sind, hat man auch bemerkt das beide Traggelenke (mal wieder) defekt sind.
Merke: Extreme Tieferlegung beim A32 ist Materialmord
Aber zurück zum Thema:
Laut Nissan gibt es nur komplette Querlenker. Die will ich eigentlich nur ungern tauschen, da ich sonst meine PU Buchsen auch tauschen müsste.
Klar, ist jetzt nicht so der Akt, aber ich habe gesehen das es die Traggelenke auch einzeln gibt (ohne Halter zum Schrauben oder so).
Hat die schon mal jemand benutzt?
Wie sind die zum verarbeiten?
GIbt es Kaufempfehlungen?
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Hab auch für mein Luftfahrwerk ein entsprechendes Pflegespray...
oh hast du auf Luft umgebaut? Hättest du nicht vorher ein Gewinde drin?
Mal was anderes hat wer noch Tieferlegungsfedern für den A33 rumliegen bzw mal ein Bild vorher nachher?
Da meine Verlobte und ich ja heiraten wollen dauert es noch ein wenig eh meine Maxima ihr Gewinde bekommen kann vllt auch Ende 2019 aber eher wird nicht
Gruß Franz
Nein, der A32 ist noch auf Gewinde. Mein A4 ist auf Luft, und der A33 soll dann auf Luft umgebaut werden (irgendwann mal
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Stimmt, sowas geht auch.
Hab auch für mein Luftfahrwerk ein entsprechendes Pflegespray für die Bälge, das müsste auch gehen.
Auf alle Fälle billiger als jedes Jahr neue Achsmanschetten
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Das wäre dann nun in 5 Jahren 8 oder so. Könnten aber auch
Hmmm, merkwürdig.
Zum TüV vor 4,5 Jahren alle 4 getauscht, davon 2 ganz zerrissen aber noch die Originalen mit ca 165TKM.
hab ich den Max einem guten Bekannten gegeben
Na na na, das muss ja ein wirklich sehr guter Bekannter sein.
Allenfalls mein Junior kriegt meine Karre, sonst niemand.
Grüße
O.
Ich denke das kommt wirklich vom Fahrwerk. Ist vermutlich einfach zu tief, dann das Salz im Winter...
Vielleicht sollte ich anfangen die Bälge vorm Winter zu pflegen mit WD40 oder sowas.
Na ja, fahren dürfen nicht wirklich viele mit Maxi. Aber Hand anlegen darf er, da ich weiß das der gute Arbeit macht.
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Nachdem meine Lima das Zeitliche gesegnet hat und ich keine Zeit hatte zum tauschen hab ich den Max einem guten Bekannten gegeben.
Die Lima war schnell getauscht, allerdings ist im aufgefallen das (mal wieder) drei Achsmanschetten defekt sind.
Beide Inneren und eine Äußere.
Das wäre dann nun in 5 Jahren 8 oder so. Könnten aber auch 10 sein. Gut, eine habe ich selber kaputt gemacht und 4 wurden mal provisorisch getauscht als die Antriebswellen getauscht bzw. repariert wurden.
Aber trotzdem habe ich irgendwie einen erhöhten Verschleiß. Ich glaube, der Max ist etwas zu tief
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behaltet Eure Maxes! Die werden offensichtlich immer mehr wert
Ich hab mir deswegen gleich mal nen zweiten geholt und eingelagert
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Ok, dann eben: bald meins
