So, gerade eben kam der Auspuff vom sr20 an 
122 euro inkl. allem Montagematerial und sieht gut aus von Rohrdicke her. Da wird der Rost ewig nagen müssen...
Was die Ansaugung angeht, es hat mich dann doch intressiert was bei meinem GA16 verbaut ist, und siehe da UK73C prangt auf der Ansaugbrücke 
Also gute Grundvorrausetzungen für den größeren Auspuff...
Bin gespannt, ob sich meine Vermutung bestätigen wird.
Naja, wollte am Samstag mal vorbeischauen, bin aber noch nicht schlüssig...
Meine Madame möchte auch gerne mitkommen die muss aber um 1600 uhr wieder arbeiten bis 2300...
Wann fangt ihr denn freitag an? Sorry is bischen kurzfristig... 
Aber ein Tag nich das ganze WE...
Der P11 hat aber auch ein kürzeres Getriebe... zu meinem Leidwesen. Hätte gern den 5. gang vom P10 Getriebe. Ich denke das Getriebe reißt den Gewichtsnachteil ins vernachlässigbare...
Original von Busfred
DI Direkteinspritzer. Beim SR20 war DI der Zentraleinspritzer. Korrekt.
Schön, das wir drüber gesprochen haben.
Original von Busfred
...EVtl. gibts ja ne DET Version oder nen DI.
DI war zentraleinspritzer, oder irre ich jetzt völlig? Das wäre ja ne rückrüstung um 100%!
Ich denke die werden wieder mit sehr aufwändigen Spielereien wie Variabler Ventiltrieb, bessere agr, effizientere Brennraumgestaltung, Kolbenrückholfeder usw. bisschen getüftelt haben...
Das mit der Ansaugbrücke hat sich erledigt. Danke für deine schnelle reaktion
mfg
Wegen der ausbleibenden Motorcheckleuchte, die Steuergeräte geben nach 50 Starts ohne funzende Lambada erst ne fehlermeldung... stand mal in nem thread... Da brauchts wohl etwas mehr. Naja, und bei der Leistung: Ohne Lambda wird nur die ermittelte und berechnete Kraftstoffmenge eingespritzt, die Lambda solls ja nur korrigieren damit der kat arbeiten kann... Die Grundeinspritzmengen sind auf leistung ausgelegt.
Naja, könnte doch auch dazu dienen, das der motorraum bisschen gegen die abgaswärme geschützt ist...
edit: ok war mal einer schneller... hihi 
Original von VahlyN15
mit Firefox und passenden Addon gehts !Sucht mal nach : modify headers für den firefox
dann funzt das !
jub dann noch ne anleitung suchen und danach handeln klappt super!
mfg
Danke für deine Antwort, Zapper!
Ich war schon mal auf eurer Seite, aber da hattet ihr noch keine Treffen eingetragen in nächster Zeit ...
Freue mich sehr das du mich drauf aufmerksam gemacht hast. Ich komm gern mal vorbei, muss nur zusehen, das ich bis dahin meinen Primera bisschen geputzt krieg... hehe 
Bis dann
mfg
Rad ab, trommel läßt sich abziehen, ggf. mutter lösen und vorsichtig trommel mit radlager rausnehmen...
ist bestimmt ein belag verrutscht oder runtergefallen, wenn der sicherungsstift bricht...
sieht man dann die bremse gibt keine rätsel auf 
Wenn die Nockenwellenverstellung mit öldruck funzt, haste ihm vielleicht durch die Fahrt auf der AB _hohe öltemperatur_ was gutes getan, freigespült die kleinen kanäle...
Wirst doch wohl nicht abenteuerlich mit dem manometer inder hand rumfahren wollen oder gar mit beifahrer? Das gibt hundert pro hektik und keine brauchbaren Daten...
Original von Mr. Dezent
Hat jemand ne sinnvolle Idee, wie ich den Benzindruck unter Last testen kann? Manometer und nen Schlauchadapter habe ich da.
Prüfstand?
Würdest du die verschicken? Nach 06237 Spergau?? Würde mit Versand sagen 50 Euro...
mfg
Tach, Gleich zur sache, is die ansaugbrücke zerlegt und wie kommst du auf 75 euro? mfg
Kannst du prüfen, guck dir erstma die Sicherungen an, dann lass einen an der Magnetkupplung gucken während du drinnen A/C Knopp drückst. Sind alle Kabels an der M--Kupplung?
Naja ich sehs so:
Was kaputt is muss gemacht werden, dabei kann man über Verbesserungen nachdenken...
Deswegen sagte ich ja beim wechsel der zkd kann man dann über die 73er ansaugbrücke nachdenken, sollte ja an jedem ga16 dran sein der mit 76kw angegeben ist oder?
Nun ist es mit meiner Ahnung vom Motorentuning wirklich nicht weit her, und deswegen nutze ich ja auch das Board so intensiv
Dafür hab ich ziemlich Ahnung von Motoren an sich und paar Sachen rund ums Auto...
