Hallo
ZitatDa meint er das es unsinnig war auf die Rolle zufahren weil ich ja gar nicht weis wieviel PS mein pick up den vorher hatte
da hat er leider Recht, die Serienstreuung ist so groß das er wirklich erst jetzt die 190 PS haben kann
mein erster [lexicon]Y61[/lexicon] sollte 158 PS haben und hatte gerade mal 135 aufm Prüfstand
das DU beim nächsten Test nicht dabei sein darfst spricht allerdings nicht für Seriöse Arbeit, aber für 500 € darf man halt auch nicht zu viel erwarten
zwei kleine Fehler hat der Beitrag
ZitatAuf der Autobahn interessieren uns die Überholverbote für LKW usw. nicht (außer es ist das tolle rote Auto mit Anhänger abgebildet) da <7,5t
es gibt kein rotes Auto mit Anhänger, nur schwarze mit Anhänger als Zusatzschild und das LKW Überholverbot gilt ab 3,5t nicht erst ab 7,5t
Zitatansonnsten wäre es theoretisch erlaubt mit nem Sattelzug(ca.7to) und einem 20t Wohntrailer durch die gegend zu gurken.
das geht weder theoretisch noch praktisch 7t x 1.5 = 10,5t, wenn du vom Zgg redest wie in allen anderen Beispielen, Sonderzulassungen mal ausgenommen
kontrollier auch mal ob dein Bremslicht geht
wenn der Schalter tod ist oder die Sicherung geflogen ist, geht der Tempomat auch nicht
da er auch nur geht wenn man vor dem ersten "Set" einmal die Bremse antippt
Hallo
Zyklon ist das keiner, ist einfach ein Plastikgehäuse und ein Gewebe drin, ähnlich wie Stahlwolle
der Öldunst bleibt im Gewebe hängen und sammelt sich zu Tröpfchen und läuft dann zurück in Motor
irgendwann ist das Ding aber gesättigt und wird im Rahmen des KD ausgetauscht, kostet aber nur ein paar Euro
beim Terrano schauts z.B. so aus
ZitatIn allen Lastbereichen die gleiche Temperatur.
schön wärs, die Anzeige ist genau für Leute wie dich gemacht, die glauben das der Motor immer gleich warm ist
dein Auto hat wie alle modernen Autos zwei Temperaturfühler
einen der die echte Temperatur aufs Grad genau ans Auto weiter gibt
und einen Fühler für die dämliche Anzeige
die immer das gleiche anzeigt, egal ob 80 oder 100 Grad hast
und wenn es nicht glaubst, kauf dir so nen OBD Dongle, dann siehst am Handy die echte Temperatur, du wirst dich wundern wie die schwankt
was hier alles wieder für ein Unsinn geschrieben wird
also es gibt mehrere Arten des Tuning
das beste ist Steuergerät ausbauen, neue/veränderte Software, so werden nur wichtige Parameter verändert und nicht einfach alles gepuscht
das sicherste und wenns gut gemacht ist das effektivste
OBD Tuning, ist schon nicht mehr so gut, weil man per OBD einfach nicht auf alle Parameter zugreifen kann, geschweige den ändern
dann gibts die Boxen
einmal die Guten und einmal den Billigmüll für 100-150 €
gute Boxen werden auf jedes Auto abgestimmt, also braucht man dazu erstmal einige Fahrzeuge um die Werte zu bekommen
nur ein Auto reicht da nicht, weil auch die Serie Streuungen hat und dann halt noch für jeden Motor
da geht halt nicht eine Box für alle wie bei den billigen
eine Steinbauer wird z.B. direkt an die Einspritzdüsen das Gaspedal und an die Batterie angeschlossen
Batterie zur Stromversorgung des Prozessors
Gaspedal, damit die Box auch weiß wieviel Gas gegeben wird und entsprechend regelt
und an den Düsen, um eben nur bestimmte Einspritztakte zu ändern, nicht alle
tja und dann ist da noch der Billigschrott die einfach nur an Raildrucksensor angeschlossen werden
eine Box für hunderte Autos, die nirgends richtig was bringt
der Raildrucksensor meldet der Hochdruckpumpe normalerweise den Druck im Railrohr
die Pumpe regelt dann entsprechend nach, so das immer der gleiche Druck herrscht
dieser ist nötig um eine korrekte Einspritzmenge zu erreichen
die Billigbox verändert einfach den Wert um einen geringen Wert, das Steuergerät erkennt einen angeblich zu niedrigen Druck
und sagt der Pumpe sie soll mehr Druck aufbauen, das ist Alles
den Beschiss des Steuergerätes kann man auch mit nem 10 Cent Widerstand machen ( wurde auch ganz früher so gemacht, bis es aufgedeckt wurde)
die meist nur kurzfristige Mehrleistung kommt allein durch den etwas höheren Druck, weil dadurch in der gleichen Zeit wie vorher einfach mehr Sprit durch die Düse gepresst wird
leider auch schon im Standgas und bei allen Takten, auch da wo es nicht sein soll
durch diese Mehrmenge ändert sich auch das Abgas, das heutige moderne Autos ständig überprüfen, das Steuergerät merkt auch das und regelt entsprechend dagegen
bis wir wieder beim alten Stand sind, und die Mehrleistung ist futsch
eine Box die mit 3 Drähten (plus minus 5V Steuersignal) einen Motor tunen will gibt es nicht, sie bescheisst das Steuergerät, aber das ist kein Tuning
wenn es jederzeit rückbaubar sein soll, dann nehmt eine Steinbauer
wobei die mittlerweile mir auch zu teuer sind, früher so 5-700 € war grad noch ok, aber nun über 1000 € ist eindeutig zu teuer
auch wenn sie eine der besten Boxen ist
da haben wir das Problem wieder
vermutlich billiger Zubehör Riemen, mach nen Orginalen drauf und es ist Ruhe
Falls den alten noch hast, vergleich mal, der neue hat mit Sicherheit ne leicht andere Form
Ne Servopumpe quitscht nicht wenn zu wenig Öl drin ist, die brummt und läuft rauh
aber da muß schon viel fehlen bis das merkst
seit der Zoll das macht bekommen sogar viele Doppelkabiner nen LKW Bescheid
aber ich würde mich da nicht zu früh freuen, es gilt immer noch das alte Gesetz
ZitatFühren die Feststellungen der Zulassungsbehörden hinsichtlich der Fahrzeugklassen und Aufbauarten jedoch -wie im Streitfall- zu einer niedrigeren Steuer als unter Berücksichtigung des § 2 [lexicon]ABS[/lexicon]. 2a KraftStG in der am 1.07.2010 geltenden Fassung, ist nach § 18 [lexicon]ABS[/lexicon]. 12 KraftStG n.F. weiterhin der Tarif des § 9 [lexicon]ABS[/lexicon]. 1 Nr. 2 KraftStG anzuwenden.
und nach dem dürfen die eben PKW Tarif verlangen, die beim Zoll wissen das nur noch nicht alle
der ganze Artikel
Mein Patrol war ein 2009er und hatte 160 000 drauf und weniger Rost am Rahmen
ich würde nichts überstürzen, und da du sagst du willst ihn lange fahren
was ist lang? 10 Jahre, dann kauf dir nen Neuen, oder fast Neuen, den ganz aufhalten kannst den Gammel nicht mehr
Hallo
ohne Unterdruck kein Ladedruck, ohne Ladedruck keine Leistung, ganz einfach
steck halt den Schlauch wieder drauf, oder ist er weg?
Gruß Mani
ZitatInteressant ist das das Zischen bei kaltem Motor, nicht auftritt wenn ich den Unterdruckschlauch vom Turbo abziehe und dann Gas gebe. Es wird kein Fehler dabei gesetzt und er dreht willig hoch im Leerlauf.
da kann ja auch nix zischen, ohne Unterdruckschlauch baut er kein Ladedruck auf, und selbst mit ist der im Stand sehr gering
wenn du fährst, wirst aber sofort merken das er kaum Leistung hat ohne Unterdruckschlauch
(probiers aus, kann nichts passieren)
das Zischen kann auch der Krümmer sein, z.B. Stehbolzen abgerissen, dann pfeift der Druck auch daneben raus, das erkennt man aber relativ gut
da sich das Geräusch je nach Hitze des Krümmer ändert, wenns der Schlauch irgendwo ist oder auch der Ladeluftkühler bleibt das Geräusch mehr oder weniger immer gleich
Hast Du Ahnung von Technik?
Zitata) zwischen links und rechts immer Torsendifferentiale sind
das sind keine Torsendifferentiale sondern ganz normale Differentiale
und da in einer Kurve die vorderen Räder beide einen größeren Radius fahren als beide Hinterräder gibt es IMMER Verspannungen
zwischen vorne und hinten wenn es kein Mitteldifferential gibt.
Zitatb) am Asphalt eher der Reifen abreibt, bevor eine Achse bricht
komisch das es sogar auf Schotter schon Leute geschafft haben, und Teer oder Beton hat nen besseren Reibwert
Zitat
c) beim Rangieren von Hängern zwar viel Drehmoment, aber wenig Torsion anliegt
Weißt Du, was Drehmoment und Torsion überhaupt bedeutet?
halt einfach in Zukunft die Finger still, normal sollte man zu deinem *** den Du schreibst garnichts mehr sagen
nur leidere muß man halt auch andere vor deim Geschreibsel schützen, könnte ja sonst passieren das es noch einer glaubt
Sorry an alle andern zu der Wortwahl, aber da geht mir echt der Hut hoch
Beleidigende Äußerungen habe ich editiert. Bitte bleibt bei einem sachlichen Ton!
Richtig Feti
ne Steckachse beim Patrol ist ungefähr doppelt so dick wie so ne Antriebswelle
und der schwächste Punkt ist das Gelenk, die platzen einfach bei zu starker Belastung
Hallo
wenn Du das Video machst, dann bitte von Anfang an mitfilmen
anhand der Zeiten wann die Heizung was macht, bzw abschaltet kann man genau feststellen was der Fehler ist
dazu zählt auch die Zeit wenn sie nachläuft, also wenn dann ALLES filmen
ich kanns zwar nicht mit Gewissheit sagen, aber verstopfte Ölleitungen sind sehr selten, warum auch
die meisten Turbos sterben, weil die Leute nicht damit umgehen können
wenn man z.B. mit Schwung in ne Tankstelle fährt und dann sofort den Schlüssel rumdreht dann ist zwar der Motor aus und bringt keinen Öldruck mehr
aber der Turbo macht noch einige Umdrehungen ohne Öl, und das ist auf Dauer sein Tod
deshalb nen Turbomotor IMMER nach dem letzten Gas geben ca 30 sec laufen lassen, damit der Turbo von seiner Drehzahl runter kommt
dann hält ein Turbo ewig
das ist besonders im Sommer bei Hitze wichtig
Hallo
bei defekter Glühkerze startet sie erst garnicht, da kommt sofort nach 5 sec Störabschaltung
wenn sie nach 2 Min oder längerer Zeit aus geht, dann hat sie keine richtige Flammbildung und der Flammwächter schaltet sie ab, sie startet dann ein zweites Mal, wenn das wieder erfolglos ist, schaltet sie komplett ab
in diesem Fall braucht man eine neue Brennkammer, weil die durch Ablagerungen total verkokelt ist, das kommt meist von zu wenig Nutzung, vor allem im Sommer
verkokelte Brennkammer schaut so aus, da ist nicht mal mehr der Glühstift zu sehen vor lauter Ablagerungen
bei der neuen sieht man den Glühstift deutlich
so ne Brennkammer ist nicht teuer und schnell ausgewechselt, sind nur wenige Schrauben, das kann fast jeder selbst machen
für die die es Interessiert wie das genau funktioniert mit der Anhängerbremse gibts hiereine Erklärung
Restbremskraft bei einer Rückfahrautomatik liegt in der Regel bei 10 bis maximal 20% wenn die Bremse richtig eingestellt ist, ist sie etwas lasch eingestellt dann bremst sie Rückwärts fast garnicht
ein Sperrhebel ist bei den meisten Bremsen seit etwa 1980 nicht mehr nötig, auch wenn viele alte Anhänger diesen noch haben
diese Lösung von Ogssi ist zwar machbar, aber im öffentlichen Straßenverkehr verboten, ein eventueller Sperrhebel muß beim Vorwärts fahren sofort allein wieder aufmachen
zum Allrad
Zuschalt Allradler wie deiner haben überhaupt kein Differential zwischen vorne und hinten, eine 90 Grad Kurve auf griffigem Boden könnte sehr schnell großen Schaden anrichten, besonders wenn du da 1,2 t rückwärts bergauf schiebst, das würde ich dringend sein lassen
ohne Allrad allerdings leidet die Kupplung, die eh nicht sehr stark ist bei dem Auto
als Trick könnte helfen, wenns Teer oder Betonboden ist, feinen Quarzsand ausstreuen, zumindest auf einer Seite, so das etwas Schlupf hast, dann sind die Verspannungen nicht so hoch
wenn das nur selten machst, könnte er das überleben
am besten wäre, ÜBEN, so das ohne Allrad und ohne schleifende Kupplung in einem Rutsch rauf fährst
1,2 t ist ja nur ein kleiner Anhänger, da sollte das locker machbar sein, außer die Einfahrt ist nur 10 cm breiter als der Anhänger selbst
ansonsten würde ich dir zum Automatik raten, wenn das jede Woche machen willst/mußt
die heutigen Turbos hört man normal fast garnicht, zumindest sobald der Radio läuft sollte er nicht mehr zu hören sein
ist er so laut das man ihn immer hört, ist was faul
allerdings muß es nicht der Turbo sein, es reicht schon ne defekte Krümmerdichtung das er pfeift wie ein Weltmeister
wenn man sich selbst nicht auskennt, immer jemanden mitnehmen der sich auskennt, wobei auskennen und auskennen auch zweierlei Dinge sind
Viel erfolg beim suchen
Zitatch habe gestern mal eine andere GPS Antenne angesteckt ist ja ganz einfach unterm sitz
Unterm Sitz ist bestimmt keine Antenne, die ist normal mittig im Armaturenbrett, hinter der Anzeige
ein Navi ab Werk arbeitet aber nicht nur mit GPS, es hat auch einen Fliehkraftsensor im Gerät mit dem es merkt wenn Du um die Kurve fährst oder bergauf und bergab
auserdem werden die Radsensoren mit abgefragt und die Lenkung
deshalb funktionieren solche Navi auch im Tunnel, bei denen alle andern aufgeben
und da dein GPS nicht geht braucht er halt die Startposition, gibst ihm da was falsches ein, fährst auch mal übern Acker, bis er merkt wo du wirklich bist
für ne genaue Berechnung brauchst aber GPS Empfang
Standheizung läuft an sich , nur die Schläuche bleiben kalt
Hallo
also irgendwas ist da faul, oberfaul sogar
entweder läuft da keine Heizung, wer weiß was Du für die Heizung hältst
oder sie läuft aber geht nach ner kurzen Zeit aus
sollte sie doch laufen und es ist zu wenig Wasser im System so das die Schläuche kalt bleiben,
dann müsste wenigstens das Gerät innerhalb ein paar sek heiß werden und ebenfalls abschalten wegen überhitzung
hier kannst mal schaun wie so ein Startvorgang abläuft, ist zwar ein älteres Modell, aber egal,
https://www.youtube.com/watch?v=nqXZiFFsTZU
auch die neuen arbeiten nicht anders sind nur kleiner und eckig statt rund
ich lese hier schon lange mit, aber was Du uns erzählen willst macht keinen Sinn, weils nicht zusammen passt
also erzähl mal wie das bei dir so abläuft, was siehst und hörst Du wenn du die Heizung anschaltest, bzw was passiert
aber bitte ganz genau schildern
