Moment, so modern ist deine Beleuchtungsanlage nicht. Ich wollte nur das du den Lichtschalter/Lenkstockschalter mal im spannungslosen Zustand betätigst, weil ich nicht weiß ob bei deinem Fahrzeug "Zündung aus" schon reicht. ....
Ich geh davon aus, das du dein Licht zum Schluss bei einem sehr hohen Ladestrom verwenden wolltest und dieser halt nen Schaden davon getragen hat.
Aber deine H7 Birnen sind definitiv oK, wenn nicht sogar neu!!???
Dreh doch einfach mal eine raus und zähle alle nach, wegen dem läuft dir dein Öl ja nicht davon.
Nur mal so nebenbei, ich mach mir seit Jahren ein Lackstiftsrich der einzelnen Räder zum Motor und bin bis jetz super hingekommen damit. 2 Kontrolldrehungen und fertig, nach dem Wechsel. Bei Steuerzeiten abstecken oder nachlesen ist meißt haufen Zeit kaputt die kein Kunde zahlt.
Meine Idee wäre die Batterie abzuklemmen und min 15min zu warten, dabei kannst du den Lichtschalter paar mal bewegen und die Batterie auch laden.
Ansonsten wäre es nicht das erste Mal das ein elektronisches Bauteil beim Fremdstarten verreckt. In deinem Fall tippe ich dann auf den Lenkstockschalter, wenn sonst alles ausgeschlossen werden kann.
Ich weiß zwar nicht was genau NATS unterbricht, aber das klingt hier irgendwie nach WFS. Hast du mal dein 2.Schlüssel probiert?
Das gleiche Problem hatte ich mal an einem Opel, dort wars der KW-Sensor der erst 6 Monate alt war.
Und was genau schaltet das Elektronikteil am Zündschloss alles einzeln, weiß das jemand?
Prinzipiell treten zum Tankdeckel keine Benzindämpfe aus, aber du kannst ja zur Sicherheit noch ein nassen Lappen hinter die Klappe klemmen.
Mache mal dein Innenkotflügel raus und betrachte dir dein Loch mal von innen.
Hört sich an als ob der Nebenluft zieht, kontrolliere doch mal deine Unterdruckschläuche.
Ja ein schadhaftes HB-Seil kann einfrieren und das sieht man dann auch. Wenn sonst alles läuft am Sattel (Schiebestücke, HB-Hebel und Kolben) , dann tausch das Seil aus. (bevorzugt paarweise)
Aber wenn die Scheibe schon so oft geglüht hat, sind deine Klötze auch nix mehr und wer weiß wie die Scheibe schon aussieht.
Hier in der Suche findest du sicherlich alles was du brauchst, auch deinen Thread.
Was genau brauchst du für Informationen? Wie weit sind deine Kenntnisse und Fähigkeiten denn ausgeprägt?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Hui-Waeller
Zu meinem Verständnis, Das Verteilergetriebe ist etwas annderes als das Getriebe?
Ich werde nicht so richtig schlau aus dem Schrauber, dieser meint, das sei das Getriebe wo der Allrad mit geschaltet wird.
Wer kann mich aufklären ....
Das Getriebe (vorn) treibt das Verteilergetriebe (ca. mittig sitzend) an und
von dort wird die Kraft auf die VA und HA verteilt - daher auch der Name. Diese Bauweise ist bei längs eingebauten Motoren zu finden, bei quer eingebauten Motoren siehts schon wieder anders aus.
Was genau ist bei dir defekt?
Ungefähre Preise für gebrauchte: hier im Ebay
ZitatAlles anzeigenOriginal von NissanRügen
ZitatOriginal von K-dex
...
Bei den Fiat-Motoren kann man mit nem Tester die Injektoren deaktivieren um evtl. einen Schadhaften festzustellen und da wo es nicht geht stopft man nacheinander den Railausgang ab. Wenn (könnte ja sein) der Auspuffqualm dann weg ist hast du einen hängenden Injektor ausfindig gemacht.
Vorsicht, dazu ist das Wissen erforderlich, ob die Injektoren mit Strom zum öffnen beaufschlagt werden oder die Spannung kurz weggeschaltet wird, um den Injektor zu öffnen. Bei einigen Fahrzeugen ist dies leider der Fall, es würde der entsprechende Zylinder , wo man gerade den Stecker abzieht - geflutet.
Bei den meisten Injektoren müssen die Nummern ins Steuergerät übertragen werden. Dazu sollte aber Nissan bzw. der Injektorhersteller Bescheid wissen - so wie es sich gelesen hat, war das Fahrzeug ja schon da.
wer will hier an den Steckern ziehen? Und Spannung zum Öffnen
wegschalten, würde ja bedeuten: Motor aus = fluten der Zylinder. Baut glaub keiner so.
Imho sind das Spulen etc. die immer an 2 Leitungen (+ u -) angeschlossen sind und entweder mit Spannung oder mit Masse vom Steuergerät angesteuert werden.
Ich teile die die Meinung von NissanRügen Luft oder Diesel.
Bei Fiat gibt es NIMA-Codes auf den Injektoren, aber ob die Codes im Steuergerät mitgeteilt werden oder ein anderer drin steht hat nicht solche Auswirkungen wie bei dir. Ich will sogar behaupten, das es bei Fiat der Kunde am Motorengeräusch und -Leistung gar nicht mitbekommt, es ist dort grad wegen der Fertigungstoleranzen (die auch nicht so hoch sind) eher eine Feinabstimmung.
Wenn es bei dir nötig ist, dann lass es aber mal machen. Und wenn du den Ladedruck bis in Brennraum ausschließen kannst, dann fahre mal ohne Auspuffanlage ein Stück. Ansonsten hätte ich die "neuen" Injektoren im Verdacht. Weil du auf der 1.Probefahrt mit dem nun noch guten Turbo diese Injektoren schon drin hattest und dein Hochdruck hoch genug ist und ein höherer Raildruck nicht zum Leistungsverlust in dem Maße führt.
Bei den Fiat-Motoren kann man mit nem Tester die Injektoren deaktivieren um evtl. einen Schadhaften festzustellen und da wo es nicht geht stopft man nacheinander den Railausgang ab. Wenn (könnte ja sein) der Auspuffqualm dann weg ist hast du einen hängenden Injektor ausfindig gemacht.
Ok, sorry wusst ich nicht.
Also wenn du schon auf die Leiterplatte geschaut hast und so nichts gesehen hast, dann kommst du glaub so nicht weiter. Da hilft nur durchmessen und genaues prüfen.
Evtl. kannst du dir aus deinem Bekanntenkreis ein Instrument ausleihen um die Verkabelung bis dahin auszuschließen. Ich weiß aber auch nicht ob die ABS-Kontrolle bei dir seperat bestromt wird oder über ein CanBus angesteuert wird.
Hallo,
was sagt denn die Kompression jetzt?
Ist der neue Turbo noch ganz? (Wär nicht der erste der nur ne Probefahrt überlebt, weil noch Altteile im Luftansaug lagen.)
Das kurze Startnageln könnte an den "neuen" Düsen liegen und ist bei Nissan bei einigen Dieseln zu hören, wenn sie kalt sind.
Hallo,
wenn die ZV der Beifahrertür noch mit dem Schlüssel in der Fahrertür funktioniert, dann würde ich ein defekt in der Kabeldurchführung der Fahrertür ausschließen und auf den Stellmotor der Fahrertür tippen. Also Motor besorgt, Türverkleidung runter und gewechselt. Die Türverkleidungen sind meißt an Griff und Tasche geschraubt und sonst geclipst. Viel Spaß
Hallo,
ja es kann sein das die Lampe nicht richtig sitzt oder def. ist. Bau die Instrumente mal aus und schau nach.
Hallo,
wenn alle Sicherungen i.O. sind, dann fahr doch mal zum Auslesen lassen.
Wenn 4WD geschalten ist mit Sperren gibt es kein ESP, ABS und ASR. Könnte ja ein elektr. Fehler sein.
Hallo,
das ist sicher ein Tippfehler mit den 1600€.
Aber warum keine gebrauchte? Die hält bestimmt länger als reinigen und bei Händlern hast du sogar Rückgaberecht im Falle eines Falles.
Drosselklappe P12
Hallo,
den Fehler zu genau zu benennen ist ja nicht möglich. Aber bei einem sägenden Regelverhalten ist bei meiner Nicht-Nissan-Marke immer ein fehlerhaftes Signal der ABS Sensor/Polräder oder des Getriebeausgangs-Drehzahlsensors schuld.
Allerdings weißt du auch schon, wieviele Faktoren man prüfen kann/muss um einen Fehler zu finden und ich nicht ob es bei Nissan ebenso geregelt ist.
