Beiträge von MICRA 1.0i

Ja, kann man überholen.

Hab ich selber schon gemacht.

Ist ewig her…..

Damals gab es Teile von MOOG und Triscan.

Ich hab die Teile von Moog genommen.

Moog Teile Nr….weiß ich nimmer

Triscan ….war für ein Nissan Modell….. war glaub ich für ein Primera Modell

Teile Nummer… irgendwas mit 8500 - 14… ….11…21…22…72 die letzten Zahlen weiß ich nicht mehr.

Melde dich mal bei Lordjunk.

Er hat auch eine Manuelle Lenkung überholt.

Und das wesentlich später wie ich.

Eventuell weiß er noch die Teilenummer.

Ansonsten sieh mal bei Daparto nach.

Da stehen alle Längen, Gewindemaße und sonstige Abmessungen dabei.

Dort wirst du mit Sicherheit fündig.

Mit freundlichen Grüßen

H…..

Freek

ich habe dir das gesendet

Mfg Harry

Freek

Um es für dich abzukürzen…..ich sende dir die Seiten aus dem Werkstatthandbuch.

Nach der Arbeit …heute noch…so um ca. 19.30-20.00 Uhr.

Ist zwar vom Micra, du kannst die Anleitung aber komplett für dein Getriebe übernehmen

Mfg

Harry

Noch was….. was hast du eigentlich vor

Nur den nur den Dichtring der Schaltstange wechseln…. die auf dem Bild zu sehen ist?

Dafür brauchst du doch das Getriebe nicht zu wechseln, wie du in der Überschrift geschrieben hast.

Und da wären dann doch 2 Splinte….das man den Schaltfinger abbekommt

Es gibt 2 verschiedene Schaltmanschetten.

Jede der 2 Varianten hat einen anderen Wellendichtring.

Mit freundlichen Grüßen

Harry

Hallo.

Das Bild das dir oggsi im post #2 geschickt hat ist richtig.

Die obere Schraube geht durch….. die Schaltstange und das Getriebelager.

Achtung.

Stütze Motor/Getriebeeinheit vorher ab.

Wenn du das nicht machst, kippt dir die Antriebseinheit nach hinten, das Motorlager, das Getriebelager, diverse Kabelstränge und der Filterkasten sind kaputt.

Bei der unteren Schraube, machst du die vordere auf.

Danach kannst du die Schaltstange nur nach vorne und hinten bewegen.

Ganz raus bekommst du keine der beiden Schaltstangen.

Das ist auch nicht notwendig.

@ Jeremia ….. zu Post #5

Bock den Wagen ja nicht so auf, und laß ihn danach runter…… so verziehst du ihn nur…..

Mach die Fahrertüre so ca. 70-80% auf.

Mach das Fenster runter.

Greife in die Türe.

zieh sie auf und ab…..

dann wirst du sehen, das du nur Spiel in den Türschanieren hast.

Wechseln…..basta…. fertig

Bei den Schanieren gibt es ein linkes und ein rechtes.

Bei den 2Türer K11 …. links oben und rechts unten gleich

rechts oben und links unten gleich.

Bei den 4Türer K11 ….. wie oben…. jedoch hinten links und hinten rechts ergibt einen Satz Türschaniere.

Die Fahrertüre ist immer als erste ausgeschlagen, weil die Türe am meisten gebraucht wird.

Die Schaniere heißen door hinge pins.

Es sind immer die Messing Buchsen in den Schanieren, die ausgeschlagen sind.

Wenn die Buchsen quietschen und schon minimal Spiel haben, und man anfängt zu schmieren, beschleunigt man den Prozess nur noch.

Immer beide Scharniere tauschen.

Beide kosten 130 Euro….. wenn man beide bekommt.

Die Door Pins sind nicht austauschbar , beim K11.

Es gibt jedoch rep-Sätze von anderen Autos.

Mit denen kann man beide Türen um so ca. 25-30 Euro richten.

Mit freundlichen Grüßen

Harry

Warum……

Willst du einfach nur wissen ob das Ga Getriebe auf den CG Motor passt.

Ja es passt.

Wenn nicht……welches Getriebe brauchst du für die Maße.

Mit freundlichen Grüßen

Harry

Blic passt vorne und hinten nicht.

Die Teile kannst zwar anschrauben, aber die Spaltmasße und Ecken stimmen nicht ganz überein.

Nimm eine andere Firma.

Gut, bei denen is es genauso, aber bei weitem nicht so schlecht.

Ich nehm immer ein altes oem Ersatzteil….ohne Beschädigung.

Mfg

ABS Trommelachse

oder

ABS Scheibenachse

Bei Scheibenachse …..welches ABS Triggerrad…..

auf sowas solltest du beim Kauf achten

Mit freundlichen Grüßen

Harry

Sieh dir erst mal deinen Kopf an…..

Wenn da „gute“ Motorenbauer am Werk gewesen sind die gleich mal 0,25 wegfräsen, weil dann sieht die Oberfläche gut aus, dann is da nicht mehr viel da vom Kopf.

Wenn dann schon 5 mal revidiert und 3 mal geplant wurde, dann hat sich das eh erledigt.

Mit diesem Kopf.

Mfg

Eure Autos sind einfach zu jung, bzw zu wenig gebraucht worden.

Meine 35mm Federn waren zu den oem Federn 12mm tiefer

195/40/16……0,8 cm höher…..1,6cm größerer Reifendurchmesser

195/35/16….. 2mm niedriger…. 4mm kleinerer Reifendurchmesser

Gewindefahrwerke für den K11

BC

K-Sport

GizFab

Umbau mit Opel Corsa Teilen…. diverse Federteller müssen auf Hinterachse geschraubt werden….nicht mit unserem TÜV vereinbar

Hallo Patrick.

Dein K11 ist uralt, und das oem Fahrwerk war es auch.

Die Federn sind mit der Zeit sicherlich um einige cm kleiner geworden.

Das neue Fahrwerk hat neue Dämpfer und neue Federn.

Deshalb sieht es bei dir fast gleich aus.

Dein Wagen ist aber wirklich tiefergelegt.

Deine Felgen sind groß ….. dadurch mußt du extreme Niederquerschnitt Reifen fahren….

Das trägt alles dazu bei, daß es bei dir so hoch aussieht.

Schöne Farbe …..und schöner Micra

Mfg

Wikipedia wurde zum negativen optimiert.

Der Ga20 wurde rausgelöscht.

Baschilla

Schneide den Deckel auf

Löte die Kontaktstellen nach

Klebe den Deckel mit Scheibenkleber/Ölwannendichtung wieder ein.

Dann geht er wieder…..

Aber mach dies zeitnah….es wird nicht besser…wenn das ganze Lötzinn weg ist, hast du ein Problem

Ps: löte zuerst mal nach…

du weißt ja wiederum nicht, ob das gebrauchte Teil im fehlerfreien Zustand ist

Mfg

LordJunk

meine Zielsetzung = 160HP …… bei gleicher Drehzahl

Ausgangsbasis ist ein GA-Motor

Ich will ein spezielles KFZ ….. weil mir dieses halt gefällt….

wenn’s nicht so wäre, würde ich halt einen alten Mini, Autobianchi oder TVR nehmen…..

Motor ist im Kfz….. somit sinnbefreit auf cg10-13-a3 Motoren rückzubauen.

Ga 13-14-15 Motoren unbrauchbar

Ga16 verbaut

Ga20de von Bluebird New Zealand sind nicht greifbar/auffindbar/unmöglich zu beschaffen

Ga20de Teile sind unauffindbar- - - somit könnte ich den Motor bei der kleinsten Motorreparatur schon nicht mehr servicen.

Deshalb baue ich auf Nissan Sentra Ga16de um.

Motorblock 57y…. baugleich mit meinem Kurbelgehäuse

Kurbelwelle ….baugleich

Pleuel…..baugleich

Ölpumpe….baugleich

Ölpumpenräder….baugleich

Riemenscheibe… baugleich

Kolben … Nasenkolben…. brauch ich sowieso

ZKD…. detto

ZK Bearbeitung…. egal, die mach ich sowieso

Zylinderkopf 57y …. der mit VTC …kann man auch 0M6 nehmen

Einlaßnocke …. vom Sentra

VTC Nockenrad… vom Sentra

Außlaßnocke ……baugleich

Krümmer ….baugleich

Abgasanlage…. baugleich

ECCS… vom Sentra

Vorteil durch Verwendung des Sentra Kopfes = VTC

Serena C23 Kopf geht auch

Ich habe nur noch nicht JWT kontaktiert, weil ich nicht wegen jedem Scheiß dort anrufen will

Wenn die Euro Ga-ECU‘s machen können/wollen, hätte man die Wahl zum normalen Ga - Motor

…ohne umbauen,

oder zum Serena C23 umzubauen…. dadurch VTC…. aber halt euro-Ecu

Oder eben Sentra ECU….

das setzt wiederum voraus, das man sich für Sentra alt oder Sentra neu entscheiden muß

Sentra Alt 1,6 = anderer Stecker

Sentra Neu + 2.0 = gleicher Stecker

Welche Einspritzdüsen, MAF, Drosselklappe, Nocken ich will/benötige….. arbeitet mir JWT durch.

Auch kommen ECU und Nockenwellen von JWT.

Und das VTC können die auch noch mappen.

Ob man mit 90HP Teilen und 123nm oder mit

100HP Teilen und 133nm oder mit 97HP Euro oder 110HP Teilen ~146nm jedoch mit VTC aufbaut macht den Unterschied.

Die VTC macht den Unterschied…. bei meinem Aufbau

Ob ich jetzt Sentra Ecu und Kabelbaum brauche….B13 oder B14

Ob ich jetzt ECCS Einspritzung habe oder nicht…..57y oder 0m6

Ob ich „57y“ oder „0M6“ Teile habe, kann ich eh nicht ändern das ist halt so

Aber das ganze Motorkonzept ist gut überlegt/geplant, bis ins letzte Detail.

Peziman kommt mit ganz anderem Konzept ans Ziel.

Extrem scharfe Nocken, Motorradvergaser….

Hat ja auch seine Vorteile….. untenrum geht er nicht (mit oem Motorisierung)….

seiner schon, weil er hat ja nen Motor mit ordentlich Dampf

obenrum hast du dann Leistung ohne Ende

Aber sau laut, völlig anders als normale Straßenautos.

Und bei den Motorsport Events brauchst du Leistung obenrum.

Wird er sich schon was dabei überlegt haben….eventuell war es anfangs eine Motorsport-Konfiguration.

Vielleicht jetzt mit Straßenzulassung bzw ist ihm das jetzt wichtiger als die Motorsporteinsätze.

Mfg

Harry

Nein, bei keinem von mir aufgebauten Motor war es jemals die Zielsetzung die angestrebte Leistung bei wesentlich höheren Drehzahlen zu erreichen.

Meine Fahrzeuge sind und bleiben Straßenfahrzeuge mit Ahk.

Aber wie gesagt der eine hat diese Zielsetzung und will die Leistung so erreichen ,

der andere erreicht die selbe Leistung aber mit einem völlig anderen Motorenkonzept,

was der andere wiederum gar nicht am Schirm gehabt hat….

oder vielleicht auch gar nicht wollte.

Mfg

Achja….warum unbedingt breite 13“……? 7x13 ?

Warum erzähl mal

Egal was du da raufziehst 155-165-175-185-195-205er …..du siehst das sofort…weil die Felge so breit ist