nachdem ich live in einer NISSAN Fachwerkstatt den ca. 2 stündigen Versuch betrachten konnte den Kühlkreislauf meines Nissan Serana 1.6 97 PS zu entlüften (eine Leitung zur Zusatzheizung im Fond war durchkorrodiert) macht er nun immer noch Probleme.
Es scheint ja nicht so leicht zu sein.....
Warum machen das die Jungs in der NISSAN Werkstatt anders, als hier im Threat beschrieben (jedenfalls versuchten sie es anders).
Die haben die dicke Gummikappe über dem Ersatzrad abgezogen, und dann immer wieder bei laufendem Motor versucht das dort herausspritzende Kühlmittel (welches sich großflächig im Werkstatthof verteilt hat) wieder reinzukippen, aber vermutlich ohne großen Erfolg.
Denn nach 2 Stunden und geschätzten 5 Liter im Hof bekam ich damals einen Leihwagen und durfte mein Auto am nächsten Tag abholen (muss wieder kalt werden um den Motor zum entlüften...).
Danach hat das auch tatsächlich ca. 6-8 Wochen gehalten, bis es dem Motor erstmals zu warm wurde (obwohl der Kühler ganz kalt war, Heizung weg).
Dann fand ich dieses Forum, und habe tatkräftig versucht mit der Anleitung hier selbst zu entlüften.
Das letzte halbe Jahr kam ich soweit auch ganz gut damit zurecht.
Bei Hitzewallungen meines Serenas (meist nach längerer Autobahnfahrt und anschließendem Stadtverkehr) wurde es schnell an der nächsten roten Ampel sehr warm und die Heizung war weg.
Der Tipp mit der M6 Scharube hatte Erfolg.
Diese Entlüftungsschraube unter dem Beifahrersitz nahe dem Thermostat zu öffnen und dann bei etwas Gas dort solange offen zu lassen, bis nur noch Kühlerflüssigkeit ausgetreten kam und keine Luftblasen, half bis heute immer weiter.
Irgendwann hatte ich auch mal in den Kühler geguckt, der Deckel (hat kein Ventil, aber eine nicht mehr so schick aussehende Gummidichtung) aufgeschraubt, und der Blick in den Kühler offenbarte (welch überraschung) dass dieser nicht voll war (im Ausgleichsbehälter stand die Brühe damals schon etwas über max).
Also den Kühler vorne aufgefüllt, und auch mal den ominösen Gummideckel über dem Errsatzrad abgemacht und versucht dort randvoll (wie die Jungs aus der Werkstatt) aufzufüllen.
Aber irgendwie habe ich den Eindruck, das Zeug landet auf direktem Wege im Ausgleichsbehälter (der wird immer voller).
Also nun muss eine andere Taktik her.
Frage 1:
wie bekomme ich das zuviel an Kühlflüssigkeit wieder elegant aus dem Ausgleichsbehälter und was passiert da zur Zeit genau das es immer mehr wird? (es ist vermutlich das Zeug was ich letztens einfüllte um den Kühler vorne wieder voll zu bekommen).
Muss ich nun wieder auf die Seite unter dem Fahrersitz, und dort den Verschluss öffen?
Frage 2:
Was genau mache ich unter dem Fahrersitz auf?
Den Kühlerdeckel (ähnlich zu dem vorne, aber hier mit Ventil im Deckel) oder nur den seitlichen Anschluss über der Lichtmaschine (wozu ist das genau?) mit der kleinen Gummikappe und Schlauchschelle.
Wenn ich die Erklärungen hier richtig verstanden habe, dann muss auf diesen seitlichen Anschluss der Klarsichtschlauch drauf?
Und den halte ich dann so hoch (kommunizierende Röhre?) bis ich auf Niveau des Rohres über dem Ersatzrad bin?
Und dann fülle ich in den Stutzen über dem Ersatzrad Kühlmittel (und das landet dann nicht direkt im Ausgleichsbehälter)?
Geh ich zur Werkstatt oder versuche ich es selbst?
Zu dieser NISSAN Werkstatt möchte ich eigentlich nicht mehr hin, die können es nicht richtig.
Und zur Zeit ist mein sportlicher Ergeiz geweckt das hin zu bekommen. Aber die Wege des Kühlmittels versteh ich noch nicht so ganz.
Gibt es irgendwo sowas wie ein Werkstatthandbuch....?
Vielleicht ist jetzt auch das Thermostat defekt,
aber warum funktionierte es bisher immer, das Entlüften über die M6 Schraube durchzuführen und der Motor wurden augenblicklich wieder gekühlt und die Heizung funzte normal (für 2-3 Wochen)?
Danke
JP
