Beiträge von Z33Olli

Hi,

also mal ganz nüchtern gesagt - die Reparaturversuche Deines Händler sind für mich komplett unakzeptabel.
ich würde mich an Deiner Stelle ganz sicher an eine andere Vertragswerkstatt wenden..

olli

Zitat von iRoland

noch ne Frage in die Runde:

Was sind die wahrscheinlichsten Ursachen für eine gelängte Steuerkette?

und noch eine:

habe gesehen, dass es einen Umrüstsatz von simplex auf Duplex Kette für unten gibt, haltet ihr das was von wenn ich vor habe mit dem Auto noch ca 5 Jahre und 50tkm, teilweise leichtes Gelände, zu fahren?

Dein Motor müsste noch eine Duplex Sekundär und Primär Steuerkette verbaut haben.
soweit ich weiß wurde das bis Euro 4 Motoren so gebaut- ab 190ps wurden die Ketten „optimiert“ Wenn Deiner also von 2007 ist muss der, wie meiner, Doppelte Steuerketten haben.

Olli

das Bild zeigte sich an allen Zylindern, die Wasser im Brennraum hatten - zusammen mit der Hitze gabs dann orgendwie dieses Bild.

Fand ich auch sehr seltsam.

Olli

Hi,

ich hatte mich auch nach gebrauchten Köpfen umgesehen, aber keinen ohne diese Haarrisse gefunden. Ich hatte dann das Glück von einem Holländischen Motoreninstandsetzer einen Kopf für 700.-€ ergattern zu können - das lief über diese europaweite Ersatzteilsuche

https://www.shpc.de

Habe da mit dem Automatikgetriebe und mit dem Kopf sehr gute Erfahrungen gemacht.

meine Risse waren auch keine Haarrisse mehr.

Olli

Hi,

auch wenn meine Antwort ungefragt erfolgt - bei Dir ist es offensichtlich die Kopfdichtung ( meine war heile ) und an Deiner Stelle würde ich auch nur die ersetzen.

ist was anderes, wenn, man in der Werkstatt alleine einen tausender für das auseinaderbauen hinblättern muss, aber da Du das ja selbst machst, würde ich so verfahren - kostet halt Zeit und DichtMaterial.

Just my 2cent.

Bei meinem meint die Werkstatt damals auch man sollte auf einen Motor der 255.000 km gelaufen hat keinen neuen Kopf montieren, weil Pleul und Kurbelwellenlager etc. überholt werden sollten .... ich habe einfach einen neuen Kopf draufgeklatscht und das ganze läuft seit 70.000 km

Olli

Hi,

ich denke, ich bin nicht der einzige der auf YouTube den ein oder anderen “Petrolhead” Channel abonniert hat und würde gern mal hören, was ihr so guckt.

Meine Fav’s: ( alphabetisch)

https://www.youtube.com/channel/UCc4LYGedt3x4CUbpgp6yvfg

https://www.youtube.com/channel/UCUujfNBK9uv3cIW-P5PX7vA

https://www.youtube.com/user/Autodoktoren

https://www.youtube.com/channel/UCwO_xoYm2vjhu4kZSxFO5mA

https://www.youtube.com/user/JayLenosGarage

https://www.youtube.com/user/JPPGmbH

https://www.youtube.com/channel/UCf0ZRK6kaat2Rf0LQcvoH3A

https://www.youtube.com/user/Samcrac

https://www.youtube.com/user/Intelscape614

https://www.youtube.com/channel/UCoVGBpOdAu7BXHHzS3v0vww über den Typen findet man allerdings auch viel negatives im Netz - wechselt oft die Schrauberwerkstätte.

Olli.

Hi,

bei meinem war im Hichsommer auf der Autobahn ein kleiner Kühlmittelschlauch beim Ölkühler leicht aufgerissen - bis ich die Überhitzung gemerkt hatte war der Kopf schon hinüber - Kopfdichtung war heile.
Hatte ab dem Zeitpunkt immer extrem Druck auf dem Kühlschläuchen, da war nichts mehr zu machen.

Roadrash188

Soweit ich weiß haben alle 2.5 YD25 bis Euro 4 Duplex Steuerketten Skundär und Primär - somit meiner auch.
mich habe die Steuerketten nichtmal erneuern müssen und der Motor hat mittlerweile 320.000km gelaufen und tut es immer noch bis dan einer auf die grandiose Idee kam die Einzeln zu machen - da fingen nach meiner Kenntnis überhaupt erst die Problem mit gelängten Steuerketten an.

Der Schwarze

Ich hatte tatsächlich alle Dichtungen bei Nissan bestellt - nur Kopfschrauben und Kopfdichtung beim seriösen Teilehändler.

ich hatte seinerzeit einen neuen Kopf mit eingesetzten Ventilen ergattern können - habe dan die alten Nockenwellen Stößel usw. umgesteckt und das Ventilspiel neu vermessen und korrigiert ( war tatsächlich nur an 2 Ventilen nötig )

Wünsche viel Erfolg !

Olli

Hi,

möglicherweise can Bus für Heckklappen Entriegelung bei Keyless Go - sehr dünne weiße Kabel oftmals. Wenn nicht ausgestattet, kann es gut sein, dass die Kabel dort nicht weitergeführt werden - ich werde das bei Gelegenheit mal nachsehen. Ich denke, dass an der Stelle - einigermaßen sicher - nichts großes geändert wurde, seit die ESM nicht weitergeführt wird.

Olli

Hi,

ich glaube zwar nicht das es für Dein Problem jetzt die Lösung ist, aber man sollte die Hochdruckpumpenwerte reseten, nachdem das Magnetventil gewechselt wurde - wie das geht ist im Forum oben abgepinnt.

Olli

Zitat von oggsi_eggdschen

Zitat von Z33Olli

kann das IPDM eine Fehlerquelle sein

Etwas offtopic:

Der Übergang von einer einfachen Fusebox mit Relais zu einem IPDM mit mehreren Platinen ist etwas fliessend.

Hier ein schönes, weil sehr skuriles Beispiel was so ein Ding alles haben kann, hätte ich niemals für möglich gehalten.

https://www.youtube.com/watch?v=MpiNsVgVH5Y

Grüße

O.

Alles anzeigen

unglaublich - Fehlzündungen durch Ameisen im IPDM 😂.

In der Systembeschreibung steht „ .... geht in den Sleepmode wenn vom LAN Uber 30 sek. Keine Signale mehr eingehen ( schaltet dann ab ) wird geweckt, wenn vom Zündschloss das Zündungssignal gesendet wird“ somit dann alles wieder normal.

Cadman - Du könntest also beim nächsten absterben schon beim ausrollen kurz am Zündschlüssel drehen ( ohne anzulassen ) müsste dann sofort wieder laufen ( Kupplung kommen lassen )

Olli

Hi,

Zieh das IPDM ( intelligent Power Device Managment - afaik ) das „Weiße Brett“ mal aus der Halterung - soweit es geht und einfach auch mal ein paar von den kleinen Relais ziehen und wieder einstecken.
da bei Dir die Scheinwerfer flackerten kann das IPDM eine Fehlerquelle sein

Olli

Du

Zitat von oggsi_eggdschen

Zitat von Z33Olli

Ich erinnere mich

Du hast klar das bessere Gedächtnis, die Sache hatte ich absolut nicht mehr aufm Schirm.

Grüße

O.

ich habe nur Geländefzg/ SUV Forum im Kopf - Du, soweit ich das sehe, dass Gesamte Forum

ich konnte den Beitrag noch nicht wiederfinden, den ich meinte, bin aber bei der Suche auf Beiträge gestossen, wo Wasser im Sicherungskasten die Ursache für ähnliche Fehlersymptome war.

Also Tip an den hier Hilfesuchenden - auch das nicht ausser Acht zu lassen ( sicherungskasten ipdm untersuchen und relais umstecken )

olli

Hi,

Ich erinnere mich an einem ähnlichen Fall hier wo es dann ein Relais im Sicherungskadten Mitorraum ist war - das das Motorsteuergerät und ipdm mit Strom versorgt. Das hatte schlechten Kontakt und produziert so diesen kaum auffindbaren Fehler - der ch versuche mal den Beitrag wiederzufinden.

Olli

Boah - herzliches Beileid.
Aber das Video deutete auch auf kein gutes Ohmen hin und ließ für mein Empfinden im Zusammenhang mit der Geräuschkulisse schon auf etwas heftigerem deuten.

Du lässt nun einen Generalüberholten Motorblock mit neuem Zylinderkopf einbauen ?

Olli

Hi,

Ich hab dies hier schon seit Ewigkeiten auf meiner Merkliste

https://www.ebay.de/itm/Fenno-…llen-MSD-ESD/191958567188

Zur Qualität kann ich allerdings nichts sagen.

Olli

Hi,

ich hab seinerzeit nichts besonderes tun müssen damit der Motor nach der Kopfreparatur wieder ansprang - laaaange georgelt und mit der Pumpe unterm Filter gesaugt dann kam er irgendwann.

Olli

Hi,

ich denke, dass Differenzial mit Ausgleichsgetriebesperre ist wie beim D40, das mit elektrisch zuschaltbarer 100% Sperre und das andere eben das mit limitierter visko, Torsen o.ä Sperrweise.
Beim ersteren müsstest Du einen entsprechenden Schalter in der Mittelkonsole haben und beim anderen lässt sich das leider nicht so einfach sagen - ein Indiz für ein Sperrdifferenzial mit limitiertem Schlupf wäre ein Fortkommen im 2WD Betrieb - wobei ein Hinterrad in der Luft hängt oder auf Eis steht z.B.

Olli

Hi,

der Takt mit dem die Druckabgabe auftritt scheint mir im Zündungstakt vorzukommen.
Scheint schon ziemlich eindeutig zu sein und müsste nach abnehmen des Ventildeckels zu lokalisieren sein würde ich vermuten.
ich tippe auf einen losen, oder geplatzten Injektor.
Blowby bzw Kolbenringe wäre worst case.

Ich würde erstmal den Ventildeckel abnehmen und von Hand durchdrehen - da müsste man es evtl schon erkennen können.

Olli

Hi,

ich hab mich seinerzeit genau an das Werkstatthandbuch gehalten - da stehen eigentlich alle Kniffe drin.

Olli

Hi Bazi,

meiner hatte auch „nur“ Risse zu den Glühkerzen.
Der Kopf ist aus Aluminium und ich bin mir nicht Sicher wo ganz genau die Wasserkanäle Verlaufen und wie dicht sie mit den Einlass/ Auslass und Glühkerzenbohrungen zusammen kommen, aber ich für meinen Teil würde den Kopf keinesfalls wiederverwenden - ohne den im Zweifel checken zu lassen.

Bei meinem war der Kopf ebenfalls schon einmal runter, bevor ich ihn abermals abnahm.

Hast Du eine doppelte Steuerkette ? Willst Du die untere Steuerkette auch erneuern ?

Fotos wären interessant

olli