Beiträge von fiske

Stelle Dir Dein Werkzeug nach eigenem Ermessen in akzeptabler Qualität zusammen.

Da hast Du mehr davon!

LG

Wenn Du ein ehrliches, zuverlässiges Arbeitstier suchst,

dann beschäftige Dich mal mit dem Isuzu D Max.

Meiner Meinung in Sachen Arbeiter um Welten besser!

Grüße

Servus,

in der neuen Off Road 5/21 steht in dem Beitrag Exoten Laster unter anderem

"Und nun häufen sich die Gerüchte, dass Nissan mit dem Navara europäischen Boden verlassen muß"

Was genauer steckt hinter dieser Info?

LG

Hmm,

ich hatte bisher zwei mal ähnliche Probleme aber ohne Notlauf!

Einmal war Wasser im Kraftstoffilter die Ursache und ein anderes mal war es ein defekter Luftmassenmesser

aber das hast Du ja schon geprüft und sicher ausgeschlossen?

LG

Danke für den Tipp!

Grüße Peter

Servus,

ich habe auch einen King Cab und werde,

die an sich unschönen Rohre bei Gelegenheit auch mal abbauen.

Es sieht optisch ohne alles einfach viel besser aus finde ich.

Man muss halt dann hinten auf den vermehrten Steinschlag achten

und die Problem Stellen durch bekleben, Spritzlappen verlängern o.ä. schützen.

Solltest Du welche montieren, nimm einen Gewindeschneider

und schneide die kleinen Gewinde vom Unterbodenschutz etc. sauber!

Mir ist das vordere Gewinde damals bei der Montage dummerweise ausgerissen.

Grüße, Peter

Servus Marvin,

ich hatte auch bei ca. 140.000 km Laufleistung allerdings "nur beim Motor abstellen" das Vergnügen!

Beim Anlassen und Abstellen wirken die größten Kräfte auf die Steuerkette und

die originale Kette unserer Baujahre ist ja eine bekannte Schwachstelle des D40.

Spätere Modelle haben damit kaum oder keine Probleme mehr.

Die Steuerkette war bei mir laut Werkstatt angeblich nur um einen Zahn übergesprungen

obwohl das ausgebaute Ritzel komplett zahnlos rund wie ein Teller war.

Zähne oder Reste davon waren definitiv nicht mehr zu erkennen.

Ich habe den Motor reparieren lassen und er läuft seit dem ohne Klagen (193000km Stand).

Was für einen Rat kann man Dir nun geben?

Ich würde den Motor trotzdem mal öffnen lassen obwohl ich dabei auch,

wie oben schon geschrieben wenig Hoffnung sehe.

Ich denke, mit einem "sauberen" Austausch Motor kommst Du finanziell noch am günstigsten weg.

Langfristig gesehen wäre eine Investition in ein anderes Fahrzeug vermutlich sinnvoller und klüger.

Da Du bereits eine Kabine für den D40 hast, würde ich wenn auch etwas widerwillig

wieder zum D40 eines neueren Baujahres tendieren.

Tja, es ist, wie es ist,

alles Gute und ein richtiges Händchen bei Deiner Entscheidung!

Grüße Peter

Ok,

da könnte was dran sein?

Das wäre ja dann schon die zweite Schwachstelle,

an welcher der D40 instabil oder gar durchbrechen könnte!

Hi Radentaler,

ich hatte auch einen Opel Campo (Isuzu), was für eine schöne Zeit.

1997 neu gekauft und dann 2007 gegen den Navara ersetzt.

Dem gutmütigen Auto 10 Jahre alles abverlangt und keinerlei Schäden,

welch ein Jammer, dass es den Campo so, wie damals mit Sauger nicht mehr gibt!

LG

Servus,

ich bin auch schon mal länger ohne Reserve Rad gefahren.

Den schweren Brocken habe ich nur wieder aus Ballast Gründen im Winter montiert.

Bei dem Problem würde ich es vermutlich einfach in der Garage stehen lassen.

LG

Hallo,

ich brauche eine Dachträger Lösung für einen Canadier auf dem King Cab.

Im Vergleich zum Doppelkabiner sind ja auf dem Dach keine Befestigungsmöglichkeiten für Bügel oder ähnliches vorhanden.

Momentan bin ich etwas ratlos?

Habt Ihr da ein paar Tipps, Ideen oder Bezugsquellen für mich?

Grüße, Peter

Günstige Marken aus dem Discounter müssen nicht unbedingt schlechter sein!

Die Standzeiten sind auch viel Abhängig von:

- Anzahl der Startvorgänge

- Lang -oder Kurzstrecke

- Permanent viele Verbraucher im Gebrauch

- Ständige Teilentladung

Schwächelnde Batterien erkennt man im Winter sehr schnell.

Bei guter Pflege sollten 6bis 8 Jahre Haltbarkeit kein Problem sein.

LG

Ich vermute mal, dass Kontakt Korrosion und Feuchtigkeit das Problem sein könnte.

Sehr verdächtig, wenn die Birnchen einmal gehen und dann wieder nicht!

Konsequent, auch im Zweifelsfall der Zugehörigkeit mal die Stecker abziehen, einsprühen

und verdächtige Masse Verbindungen, so wie von Fall zu Fall die Kontakte säubern.

An der Sicherung wird es sehr vermutlich nicht liegen aber jede mal ziehen und genau in Augenschein nehmen.

Wenn das Licht wieder mal geht, eine Sicherung nach der anderen ziehen, dann findest Du die richtige.

Grüße

Moin,

-bei mir kommt Rhino Haut oder ähnliches auf die Wanne.

Unter Laderaumwannen sammelt sich Feuchtigkeit und gammelt Rost bildend vor sich hin, meine Erfahrung.

-Über 2 Takt Öl habe ich einen Test Bericht gelesen, dass sich dadurch der Zündzeitpunkt nach vorne verschiebt.

Der Motor läuft gefühlt ruhiger, was aber in Wirklichkeit den Motor sehr negativ belasten soll.

Lange Rede kurzer Sinn, ich weis die Erklärung nicht mehr so genau, nur dass von Zugabe 2-Takt Öl absolut abgeraten wird.

Angeblich alte LKW und alte PKW Motoren sind davon weniger betroffen und kann sogar förderlich sein.

-Für Bremsen umbauen ist der TÜV Dein Ansprechpartner NR. 1.

Was soll das neben den Kosten und Aufwand bringen?

Die Hauptbremswirkung ist gerade beim PU auf der Vorderachse und Trommelbremsen sind einfach in der Wartung und bewährt.

Ich sehe da keine großen Vorteile.

- Diesel Heizung ist natürlich super.

Kannst du mehr über die Nachrüstung berichten?

Grüße

NFZ F1 Abstimmung, zu hart, zu weich, mit oder ohne Ringlein?

Bei den Rahmenbrüchen handelt es sich aber nur um die Doppelkabiner Modelle.

Im Rahmen sammelt sich gerne feuchter Dreck und Modder an.

Das gehört regelmäßig gereinigt und gespült!

LG

Geh besser zu einer anderen Werkstatt! ,

Dünnes verunreinigtes Öl?

Was soll denn das für ein Schaden sein?

Es gab früher schon mal, ich glaube beim Isuzu Max das Problem der Ölverdünnung mit Diesel Kraftstoff.

Das könnte man aber auch am erhöhtem Ölstand feststellen.

Den Wechsel von verunreinigten Öl,

würde ich wie oben angesprochen auch früher empfehlen.

Ich mache ihn alle 10.000 mit Filter.

LG

Servus,

ja klar bin ich ein Fischer.

Hauptsächlich mit dem Boot in Skandinavien.

Na ja, was soll ich machen?

Ich fahre meine Hass Liebe den 07er Navara noch immer.

Jedes mal wenn ich einsteige, macht er auch nach so langer Zeit immer noch viel Freude,

wenn er denn das tut, was er soll.

Das erste mal, als ich ihn genervt abstoßen wollte, war nach einem halben Jahr und durch einen Landy ersetzen.

Alles mache ich natürlich auch nicht selber aber das, was ich mir halt alles so im laufe der Jahre angeeignet habe.

Bei einem Fuhrpark lohnt es sich schon richtig, wenn man sich selbst unter das Auto legt.

Zu allg. Werkstätten in Sachen Wachsbehandlung für kleines Geld hätte ich kein Vertrauen.

Es kommt schon darauf an, die unzugänglichen Ecken auch sorgfältig zu versiegeln.

Profis nehmen da schon gerne Geld im vierstelligem Euro Bereich.

Da bin ich gut angerichtet und verdiene mir das Geld lieber selber.

Ich hatte noch keinerlei Probleme mit Glühkerzen, Injektoren etc., was unter anderem vermutlich auch an viel Langstrecken, Premium Sprit

und regelmäßigen Liqui Moly Zusätzen gelegen haben dürfte.

Du fragst nachmachbarer KM Leistung ohne Motorschäden?

Ich hatte nach 140.000 und schonender Fahrweise einen Motorschaden.

Heute sind die Motoren gewollt grenzwertig am Limit gebaut, da kann man definitiv keine sicheren Prognosen mehr abgeben.

Der Lack fiel extrem über der Windschutzscheibe quer auf der ganzen Kannte ab.

Ich habe da aus Bequemlichkeit und chronischem Zeitmangel bis heute nichts dran gemacht.

Wie gesagt, ich hatte schon 11 Jahre einen Saugdiesel Isuzu, völlig problemfrei und kaum Reps.

Das wird heute auch nicht mehr so sein aber über den Max liest man relativ wenig beschwerliches.

Grüße

Servus,

na dann schwimme ich mal gegen den Strom!

Seit 2007 ein und den selben Navara und noch ein bisschen länger

aber mein nächster PU wird voraussichtlich ein Max. oder evtl. ein Lux.

LG

Servus,

meinen D40 habe ich 2007 neu, bei schönem Wetter nach Hause geholt,

Am folgendem Wochenende zerlegt und alle Hohlräume und Unterboden mit Mike Sanders ausgeblasen.

2008 gleiches Prozedere nochmal und seit dem alle zwei oder drei Jahre flott angeblasen, so weit zugänglich.

Rahmen und Karosse nach über 13 Jahren und knapp 200000 alles quasi wie Neuzustand!

Mein Tipp: Entscheidend ist reichliches Anblasen jährlich oder mind. alle 2 Jahre, ohne groß zu Reinigen und Zerlegen.

Kupplung Schaden, Steuerketten Schaden, vordere Naben, Radlager, Lack abgeblättert bis auf das Blech, Lima, Kat,

Hinterachse, Kardanwelle, Bremsen und viele andere Baustellen alles schon hinter mir.

Das Schaltgetriebe ist so ziemlich das einzige, was bisher einwandfrei gehalten hat.

So richtig Langzeit haltbar erscheinen mir nur sehr wenige Bauteile,

wie z.B. die Auspuffanlage, welche nach 13 Jahren immer noch die erste ist.

Motoröl zwischen 8 und spätestens 10000 immer mit Filter

Achsen hinten 40 bis 50000 vorne 60000 km,

Getriebe ca . 60000km.

PS.

Ich gehöre auch nicht mehr zu den jüngeren und habe wie Du auch mal mit Käfer und Motorrädern angefangen.

Das traue ich mir nicht mehr zu, das wollen wir gar nicht mehr hören, gell?

Dafür gibt es schließlich das erstklassige Forum hier und Deinen eisernen Willen, es Dir selbst zu beweisen!

Wer rastet der rostet!

An statt Geld in die Werkstatt zu tragen, habe ich in Garage, Werkzeug und Scheeren Hebebühne investiert.

Vorher waren es viele Jahre unter freiem Himmel mit einfachsten Möglichkeiten und es ging auch, immer irgendwie.

Grüße,

Peter