Beiträge von Gasthörer

Du mußt nur schauen, ob bei dem günstigen Preis nicht zusätzlich 50 $ Versandkosten berechnet werden.

Zitat von Hypartia

Also ich war eben da. 600€ ruft er auf.
Ist das ein guter Preis oder eher nicht?

Unter meiner laienhaften Betrachtung ist es aber ein extrem niedriger Preis. Das ist 1/2 Tag Arbeit + Material, das sind ein paar Stellen am Fahrwerk drinn, mehr nicht. Wenn ein bisschen komplizierter Oldtimer nach einem Wiederaufbau rostversiegelt wird, kannst Du noch eine Null dazuschreiben.

Zitat von Hypartia

Hallo, Ihr Lieben.
Mein Ixi (T31) hat gerade frischen TÜV und der nette Herr meinte, ich soll ihn versiegeln lassen. ....

Jana

Wie kommt eigentlich der nette Herr vom TÜV zu der Aussage bezüglich versiegeln? Sind Rostspuren sichtbar? Oder betreibt sein Neffe zufällig gegenüber eine Meisterwerkstatt?

Zu dem Scheibenwischer kann ich nichts beitragen, aber zu der ersten Frage ein Tipp:

Es ist mir das gleiche auf einer Fähre passiert: das Lenkradschloss ließ sich nicht entriegeln, ich konnte mich in der Panik nicht erinnern, wie das Ding mechanisch zu starten ist, hinter mir hupende PKW Schlange, die alle rausfahren wollten. Nachher im Betriebsbuch nachgelesen, dass große metallische Gegenstände (= die Fähre) die Funkfunktion beeinträchtigen können. Seitdem mache ich den Motor dort nicht mehr aus, dem Klimaschutz, CO2, der Nachhaltigkeit, sterbenden Insekten und Fischen, schmelzenden Gletschern zum Trotz.

Hallo,

der erste Reifenwechsel steht bei mir an. Wie immer nehme ich dazu den Ersatzreifen, so brauche ich natürlich nur 3 neue. Nun stelle ich fest, da der Hersteller Dunlop nicht mehr existiert, müsste ich zu dem Dunlop die drei von anderem Hersteller fahren. Ist es schlimm? Im Internet finden sich Horrorgeschichten dass durch verschiedene Abrollumfänge die Verteilergetriebe kaputt (Audi und BMW) gehen. Ist so etwas bei Nissan auch bekannt? In der Suchfunktion habe ich keinen Hinweis finden können. Oder soll man lieber doch alle 4 erneuern?

Danke

Gasthörer

Jetzt entschuldige: deine Aussage "darf man den gar nicht so einfach wieder mitnehmen" regt mich ziemlich auf. Wie kommst du drauf? Soweit sind wir noch nicht, auch wenn wir dort in unserem Germany-Land eines Tages tatsächlich landen werden.

Die Lebensdauer der Xenon-Leuchten hängt wesentlich vom Ein/Ausschalten ab. Beim VW meiner Frau (mit normalem Licht) merke ich, dass der Scheinwerfer ständig ein/aus geht, wenn man z.B. aus dem Schatten der Bäume in eine helle Straße kommt usw. Deshalb würde ich die Schaltung mit Xenon so lassen wie sie ist. Mit den Standlicht kannst du doch fahren. Der Sicherheitsgewinn von Fahrlicht ist übrigens minimal und Länder, die es rigoros eingeführt haben sind davon wieder abgekommen (z.B. Tschechien).

Es scheint insgesamt, dass der T31 mit Renault-Antriebseinheit wesentlich weniger Defekte hat als der T30 mit der 2,2 L Maschine von Nissan.

Moin,

leider lassen sich bei beiden Sitzhälften die schwarzen Knöpfe nicht mehr hochziehen, auch mit "Gewalt" nicht. Seitlich gibt es je eine graue Kunststoffabdeckung mit zwei Schrauben befestigt. Da ich kein großer Schrauber bin und nichts kaputt machen möchte: kennt sich jemand damit aus ob ich von da an den Schließmechanismus komme und diesen wieder gängig machen kann? Einsprühen mit WD40 usw. um den Bolzen herum hat nichts gebracht.

Danke schon vorab!

Gasthörer

in der Betriebsanleitung steht auch, dass wenn der Wagen mehrere Wochen nicht benutzt die Batterie sei abzuklemmen. Jedenfalls sind durch den Batterieausfall bis auf die Zeitanzeige keine anderen Daten (sichtbar) gelöscht worden.

Vielen Dank für die Tipps. Nach einigen Stunden messe ich tatsächlich nur ca. 0,12 A . Ich denke bei den heutigen Autos vollgestopft mit Elektronik wird es wohl der normale Wert sein.

Das dumme ist wenn man den eigentlichen Fehler nicht findet und die Bat irgendwann wieder leer ist.

Moin,

jetzt nach 5 Jährchen das erste Problem: ich war nicht da, meine Frau will wegfahren, es tut sich nichts, Panik ( ), ADAC angerufen, Batterie 9 V gemessen, kurz aufgeladen, alles wieder gut.

Das Thema ist, die Markenbatterie ist 4 Monate alt, daran kann es nicht liegen. Der ADAC Mensch meinte, es liegt sehr oft an der Fernbedienung über den schwarzen Knopf in der Tür, der hängen bleibt und die Baterrie leersaugt. Wir sollen zum Öffnen möglichst den Schlüssel benutzen. Ist es bekannt?

Ich habe den Stromverbrauch im Stillstand mit der Stromzange gemessen = 0,369A. Das heißt schon nach wenigen Tagen wäre die Batterie leer. Das beunruhigt mich ein wenig. Was meint ihr, ist es normal?

Grüße

Gasthörer

Nimm Deine Frau / Freundin mit und lass sie nachsprechen - kostet dich (fast) nichts.

Es ist erfreulich zu erfahren, dass der X-Trail so ein gutes Auto ist dass den Forummitglieder nichts anderes übrig bleibt als sich mit solchen Themen zu bafassen....

Für mich wäre eine viel wichtigere Frage: wo sitzt der Knopf zum Abschalten?

Ohh das habe ich falsch verstanden... Dann doch lieber vorwärts fahren

Zitat von Casi-T30

. .... Ohh man das war ein Abenteuer. Besonders die Rückfahrt mit Auto auf dem Hänger. .....

Gruß

Dir

Das ist nur am Anfang so. Wenn Du den Trick raus hast, wird das Rückwärtsfahren zu deinem Hobby und Du wirst nur rückwärts fahren wollen

Zitat von Benny18

Ich habe mir für die Jagd einen Nissan Xtrail T30 bj 2002 zugelegt.

.......

da haben dann PS gefehlt

.....

Ob Du das " Jagen" (lt. Duden= ein Tier im Wald verfolgen) mit dem Xtrail nicht zu wörtlich genommen hast ?

Manche Anhänger haben eigene Verbraucherbatterie an Bord. So wäre es nicht ausgeschlossen, dass die Spannung rückwärts "kommt". Oder ist an der Elektrik der Woni gebastelt worden?

Ich denke für den T31 Besitzer auf T32 umzusteigen ist "no go" (gilt für mich um meine Frau auif jeden Fall), egal wie gut der neue ist, hat leider kein Charisma

Auf den Rover oder Landcruiser umzusteigen => geht, leider anderes Preisniveau.

Wenn wir eines Tages "fremdgehen" sollten wird es vielleicht ein Wohnmobil Kastenwagen sein.

Zitat von MaxJ30

So um die 43000km siffte der Turbo (auf Garantie behoben) und bei ca. 117000 war ein Radlager defekt. Ansonsten erfreulicherweise nur der übliche Verschleiß (Flüssigkeiten, Bremsklötze u. Scheiben).

Hi MaxJ30, kannst Du kurz beschreiben, was unter "siffte" zu verstehen ist?