Als ich noch ein Kind war, gabs bei uns Vanettes!
Zuerst hatten wir einen türkisen CG120 mit dem LD20 Diesel, Schiebetür rechts, mit 3 Sitzreihen, sah in etwa so aus:
Dem folgte ein blauer C22, ebenfalls LD20 Diesel, Schiebetüren beidseitig und ebenfalls 3 Sitzreihen
Waren nette Kisten, mit denen man mühelos längere Strecken verreisen könnte
Grüße
Alex
Eine Do-it-yourself Anleitung hat nicht zufällig jemand parat?
Im Nissan Service Manual sind alle Arbeiten sehr gut erklärt. Englisch gibts für Lau im Netz, gedruckt in Deutsch gibts oft bei ebay.
Ich hatte bisher noch kein Problem, das ich nicht mit dem Service Manual lösen konnte.
Viele Grüße
Alex
Code 21 ist definitiv ein elektrisches Problem im Zündsystem. Kann gerne ein Kabelbruch / Wackelkontakt sein, der erst bei betriebswarmen Motor Probleme macht
Der SR20 hat generell einen Klopfsensor, ein Defekt dessen würde Code 34 werfen. Bei Klopfen wird die Zündung zurückgestellt, ein Fehlercode dafür gibt es (meinem wissen nach) nicht.
Für Code 21 Sieht das Service-Manual "Diagnostic Procedure 26" vor, beschrieben auf Seiten EF & EC-576 ff des Service Manuals für B13 und N14 (googlen)
Kurzerklärt: Stromversorgung, Masse, und Kabelbäume für Eingangs- und Ausgangssignale zum Zündverteiler müssen geprüft werden
Viele Grüße
Alex
Hi Matt,
hast du es damit schon versucht?
http://www.nicoclub.com/datsun-service-manuals
Viele Grüße
Alex
Das heißt, ich benötige wohl ein neues Motorsteuergerät.
Ob sich das lohnt?
Hi,
gibt doch genügend Schlachtfahrzeuge 
Motorsteuergerät gebraucht besorgen, zum Nissan-Handler fahren, auf dem Parkplatz umbauen und (mit etwas Glück) gegen Kaffeekasse NATS anlernen lassen. Andere Option wäre, Motorsteuergerät, NATS-Antenne und RFIDs für die Schlüssel als ein Set aus dem Schlachtfahrzeug zu nehmen und zu tauschen - so ist anlernen nicht mehr nötig
Viele Grüße
Alex
Wo ist K10, wenn man ihn braucht? 
Nochmalige Gratulation zum megageilen Mongo-Mobil 
Hi,
hier die entsprechenden Teilenummern
http://nissan4u.com/parts/sunn…laneous/rear_view_mirror/
Viele Grüße
Alex
2) Warum würde ich meinen Motoren so ein Öl antun wollen?
Mir fällt als einziges Argument Verbrauchsreduzierung ein... aber das bisschen von ca. 1-2%?
Das hängt ganz davon ab, wie die hydrodynamischen Gleitlager samt Lagerspalten ausgelegt wurden. Mit dem voranschreiten der fertigungstechnischen Möglichkeiten werden immer geringere Toleranzen ermöglicht, zudem hat Reibungsminderung und Effizienzerhöhung einen immer höheren Stellenwert in der Entwicklung.
Ums kurz zu machen: halte dich an die vom Hersteller vorgegebenen Spezifikationen und mache regelmäßige Ölwechsel (15000 km oder einmal jährlich, Longlife-Intervalle sind eher suboptimal) - dann wird dein Motor glücklich sein
Ich hab noch weitere umbauten vor. z.B. den Fächerkrümmer mit Hosenrohr, komplett in Edelstahl und den Vorkat+Hauptkat durch einen 200Zellen Kat auszutauschen.
Passt das dann trotzdem noch mit der Abgasuntersuchung bzw. der Euro Norm 2?
(Bevor ich die Untersuchung natürlich beim Tüv mach, fahr ich den Wagen erstmal gescheit warm.)
Spar dir den Aufwand, Leistung aus dem GA16 zu kitzeln - ein SR20 macht eher sinn
Kann auch bestätigen, die 100NX, N14 und N15 GTIs dieselbe Bremsanlage hatten
Mich würds interessieren, wie du das mit den beheizten Spiegeln gemacht hast. Hast du da selber Heizmatten reingeklebt?
Viele Grüße
Alex
Mit purem Wasser kühlt es sich am besten. Im Motorsport ist pures Wasser häufig sogar vorgeschrieben, um die Strecke bei einem Unfall nicht mit Glykol rutschig zu machen. Auch wird in durchgehend warmen regionen (Afrika, Australien, Mittelamerika) oft der Einfachheit halber pur gefahren.
In unseren Regionen sind wir dank Frost aber gezwungen, Frostschutzmittel / Glykol zu verwenden. Korrosionsschutz ist ein zusätzlicher Bonus.
Deinem Sunny wird es ziemlich schnuppe sein, was du in den Kühler kippst. Wenn dein Kühlwasser verschmutzt ist oder Wartungsarbeiten anstehen, besorgste einfach einen Kanister Neongelben Frostschutz und verdünnst mit destilliertem Wasser - fertig!
Warum übernimmt er nicht das schöne DIN-Kennzeichen?
Hi,
du hättest entweder Zündschloss, Türschlösser, Schlüssel, WFS-Antenne und Motorsteuergerät in einem Set kaufen und tauschen sollen, oder du könntest jetzt den Tino zum Nissanhändler abschleppen lassen um die WFS anzulernen. Andere Möglichkeiten gibt es nicht
Viele Grüße
Alex
Für den Preis ist es ein 1A-Mongomobil!
Es gibt nur noch 68 N15 GTI auf deutschen Straßen.. 
Die Zeitkapsel ist ja voll-mongo, sogar noch die serien-Radkappen drauf!
Hi,
ich habe bei eBay des öfteren falsch Kategorisierte Teile entdeckt (z.B. Sachen vom 1,4er oder 1,6er Almera, die niemals an den GTI passen würden))
Am Verlässlichsten ist es, wenn der Händler nach der FIN sucht - muss aber auch sein EDV-System können
Grüße
Alex
Ein kompetenter Nissan-Händler sollte es schon hinbekommen. Voraussetzung ist aber, dass er noch das alte Consult I hat, welches 1999 einen Nachfolger bekommen hat. Die wenigsten Händler haben so lange überlebt, daher ist es nicht so einfach einen Händler mit Wissen und Hardware zu unseren alten Kisten zu finden.. (Deshalb habe ich mir die komplette Hardware samt Unterlagen organisiert..)
Viel wichtiger: warum ist es dazu gekommen, dass du am NATS gefingert hast? Welche Fehler waren anfänglich da?
Viele Grüße
Alex
