Beiträge von sus

Zitat von SR20 Lover

Wie kann man dieses Problem lösen?

1. Sommeraluräder wieder draufknalle (haben ja ABE) vorausgesetzt du hast die und die haben 1,6 mm MIN Profil.
- habe letzte Woche TÜV bekommen mit Sommerschlappen da die Winterschuhe nun Slicks sind , weil die letzten Jahre nicht gewechselt.  

2. Prüfer wechseln .... bei dir war bestimmt wieder so ein Alman-Prüfer  

3. guck bei Kleinanzeigen ob du evtl Kompletträder mit 114,3 er Lochkreis von nem Mitsubishi SpaceStar, Carisma etc... findest ...
- ja, Nabe is bei Mitsu etwas größer... würde aber für TÜV reichen  

4. Evtl. kann dir jemand die Räder nur für TÜV leihen wenn du die PLZ postest ?

Zitat von jan.h.

Benutzt Nissan bei der Montage ein Sicherungsmittel?

Loctite o.ä.?

Gute Frage. Der Kollege hier hats jedenfalls gemacht:

https://www.drive2.ru/l/563215486553163520/

Zitat von jan.h.

Kann es sein,dass ich das richtige Ersatzteil nur mit Ausbau desselben und Längenvergleich feststellen kann?

Gewindemaß ist auch wichtig...
Am besten Rad ab und schauen ob der Spurstangenkopf 14er oder 12er Gewinde hat.
Sonst hast das was der Kollege hier:
https://www.drive2.ru/l/543351984363668470/

Es gibt 3 verschiedene: Maß1/Maß2

№1 М16х1.0 №2 М14х1.5

№1 М16х1.0 №2 М12х1.25

№1 М14х1.5 №2 М12х1.25

Hatte meiner auch... Leuchtweitenregulierung am Ar$ch geleckt , weil Ausnahmegenehmigung

ich denke A2922H bezieht sicht auf 29 Kalenderwoche , Jahr 2022

in meinem Link oben ist auf dem Bild A2212H ... Also Jahr 2012 .... Weil der Post von dem User ist vom 18 Juni 2012 ...

Schlussfolgerung: die Werkstatt hat den Querlenker ausm Jahr 2022 eingebaut.

hmmm ... Vielleicht AGR in Verbindung mit Coolant-Temp-Sensor oder Intake-Temp-Sensor ?

Wenns bei einem (meinem) K9K so ist, ist es evtl. bei nem 2,2 dci ähnlich ?

https://www.drive2.ru/l/288230376153066538/

Zitat von Dori

Also, man sagte mir das ich so nicht durch TÜV komme, wegen Querlenker + Bremsen sind nieder.

Wo befindet sich diese Werkstatt ?

...oder Probleme mit Kühlmitteltemperatursensor ?
mal abklemmen und dann starten ?

Zitat von Yakuma

7x16 ET 45 vom Primera P11 auf meinem N16 fahren

Eintragen lassen oder COC-Bescheinigung mitführen.

Zitat von F1Sebi

Ich werde jetzt mal den Starter tauschen oder hat jemand eine andere Idee?

Da Automatik: versuch auch folgendes wenn Zündung AN:
- von P auf N und dann Startversuch ...

- generell Gänge durchswitchen und dann wieder auf N oder P Startversuch ...

- Anlasser direkt kurzschließen ( aber nur wenn man weiss wo Plus und Minus ist ) einige kennen es auch unter Schraubendreher-Trick

Also Ente gut alles gut.
Oder ?

Zitat von Manfred_02

die ca. 280 Bar , müssen die im Leerlauf unter Rail druck oder dem Krafstoffleitungsdruck zu verzeichnen sein ?

280 bar = Rail Pressure

Zitat von Manfred_02

ich bin mir nur nicht sicher ob er mir das noch anzeigt wenn die besagten stecker gezogen sind. oder sitzt noch irgendwo an der Pumpe ein sensor der den druck mist?

Naja 4 x Injektor und an der Pumpe den Druckregelventil. Am Railverteiler sitzt ja noch ein Drucksensor.

Also wenn der ca. 241 bar im Leerlauf bringt, und der Motor sauber läuft, dann ist alles gut.
230 bar muss er haben um anzuspringen.

Man könnte natürlich auch nen Test nach Herstellervorgabe / Handbuch durchführen:
- Injektoren abklemmen (electrically disconnect)
- disconnect the fuel flow actuator
- 10 sek. lang Anlasser betätigen
- wenn die Pumpe ca. 280 bar bringt --> Kraftstoffpumpe/System --> i.O.

Zitat von Manfred_02

der Kurbelwellen Sensor wo nach meinen Programm 750 Ohm

Genau  
Crankshaft position (Engine speed) sensor --> Variable reluctance sensor Resistance: 760 Ω
Manchmal hilft auch den Sensor von den Spänen/Dreck zu befreien ....

Zitat von Manfred_02

sicher das es eine Stecker 4 polig. grün schwarz lila braun gläubig kamen dort an.

Aber nur 2 sind belegt.

Zitat von Manfred_02

ich meine eigentlich die Pins für die Förderpumpe im Tank.

Vorförderpumpe? Im Tank hat der keine. Braucht er auch nicht. Weil ein Rückschlagventil ist im Diesel-Filter integriert , ein ander' ist im Gummi-Balg....
Deswegen muss man das System immer entlüften, wenn man an der Kraftstoffanlage gearbeitet hat.
D.h. der Gummi-Balg ist quasi die manuele Vorförderpumpe.

Zitat von Manfred_02

von welchem Gummi-Balg ist die rede ?

Guckst Du Bild (rote Umrandung)

Nockenwellensensor --> Signal nimmt er sich von der Pumpe und da muss die Pumpe richtig stehen bzw. das Zahnrad von der Pumpe.
Auf dem Zahnrad ist oder besser gesagt muss normalererweise eine Einkerbung/Markierung sein.

Schau mit dem Tester nach wieviel Druck im Rail anliegt.

Prüfe den Gummi-Balg auf Mikro-Risse die evtl. Luft ziehen können.

Zitat von oggsi_eggdschen

Sehen auf den Fotos durchaus brauchbar aus, das kann natürlich in real ganz anders sein.

Seh ich auch so. Bei mir würden die zu 99,9 % TÜV bekommen.
Habe schon schlimmere durch den TÜV gejagt.

Man kann auch die China-Zahn-Paste von Action probieren:
https://www.action.com/de-de/p…-scheinwerferaufbereiter/
https://www.action.com/de-de/p/2508341/alvira-duo-wattepads/

Karate Kid I - III
 
80er Jahre = the best

Zitat von scirostechi

Ich bin Daniel 42. Komme aus dem Landkreis LOS.

Willkommen Daniel-san

Zitat von scirostechi

Versuche ihn jetzt Gangbar zu machen.

Tu es