Beiträge von sus

Zitat von Yury

Mir würde ein Zertifikat für Murano mit geschlossenen Personalien genügen.

Selbst sowas würdest Du von den Almans nicht kriegen. Und umsonst schon garnicht.

Zitat von Yury

Ich bin seit über einem Jahr in Deutschland und muss meinen Nissan anmelden.

Ja, das ist uns allen bewusst. Sonst sagt Amt: nix money money. Und von Polizei gibts prügel.

Zitat von Yury

Ich weiß nicht, wie ich Nissan Deutschland kontaktieren soll. Ich wandte mich an einen zufälligen Händler, der sofort, ohne in die Details zu gehen, antwortete,
dass er ein Zertifikat für 200 Euro machen würde. Das verwirrt mich, da diese Antwort leichtsinnig erscheint und ich dadurch Zeit und Geld verliere.

Smartphone nehmen --> Google --> Suche nach --> Nissan Autohaus in der Nähe --> dahin gehen/fahren --> Fragen: costa quanta COC ...

bis 200 € fürs Zertifikat ist Normal/Standard.

Was ist jetzt mit Vollabnahme ? Wäre doch günstiger, oder nicht ? Laut TüV brauchst Du nur:
-ausländische Zulassungsdokumente
und
-technisches Datenblatt
Du hast doch ein technisches Datenblatt in UKR und ENG Sprache, oder ? oder was sind das für Zertifikate die man in UKR aushändigt ?

https://www.tuv.com/germany/de…ain-navigation/importeur/

https://www.financescout24.de/wissen/ratgeber/coc-papiere

https://www.bussgeldkatalog.org/coc-papiere/

Willkommen

Zitat von gladiator_86

Angefangen habe ich mit Sunny '94 dann Almera '97

GA16DE

Steht da nicht die Nr. drauf bzw. Teilenummer ? Evtl. nach der Nummer im Netz als *pdf oder*doc suchen.
Oder man bedient sich bei der Konkurrenz und schaut wie das ungefähr sein muss:
https://www.hellweg352.de/ahkpdf/V12.pdf

Zitat von bubi219

AHK bei Kleinanzeigen gekauft...

ne neue mit Montageanleitung ?
Bei meiner neuen AHK (from EBay - Polska) musste ich sogar alle Gewinde nachschneiden.
dafür war die günstiger als bei Almans.

Zitat von bubi219

die linke Seite ist zu kurz und kommt nicht an die Befestigungslöcher ran,rechte Seite hat gepasst.

...musst ein kleines Stück das Loch oder die Löcher auffräsen. Bei mir hats da glaub ich auch 2-4 mm gefehlt.
Auffräsen, Zusammenbauen bzw probieren obs passt, dann wenns passt wieder auseinander, gegen Rost versiegeln und Endmontage.

Zitat von Yury

Tatsächlich brauche ich dieses Dokument, um die Inspektion zu bestehen.

Inspektion in Almania/Germoney = Öl / Filter / Zündkerzen usw. wechseln. Für Inspektion reicht auch die VIN (Vehicle Identification Number)

Möchtest Du vielleicht die Vollabnahme / Hauptuntersuchung beim TÜV machen um das Fahrzeug in DE zuzulassen ?
( Also deutsche Dokumente und Kennzeichen ? Weil Du schon länger als 1 Jahr in DE bist. )

Vollabnahme / Hauptuntersuchung = TÜV / Dekra = Tekhosmotr ( Dafür ist CoC wichtig )

Zitat von Yury

Ich suche mindestens eine Kopie des europäischen CoC-Zertifikats vom selben Murano Z51, 3,5 l.

Das wird schwer. Freiwillig wird da niemand von seinem KFZ eine CoC Kopie machen.
Das wäre ja so, als würde man seinen Personalausweis kopieren und einem Fremden geben.
In der CoC - Bescheinigung steht die VIN-Nummer / Brief-Nummer und damit könnte man mit krimineller Energie schon was anfangen.

Zitat von Yury

Ich habe schon gelernt, dass Deutschland ein Land der Bürokratie ist

Ah , ... Du hast schon bei Nissan in Deutschland gefragt wegen CoC ?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

hier noch ein Ausweg aber sehr teuer:

https://www.eurococ.eu/de/coc-zertifikat-nissan/

Benötigst Du nur die Eckdaten aus dem/der CoC-Document / EG-Übereinstimmungsbescheinigung ?
oder
brauchst Du die CoC Papiere (Original) für die Abnahme bei TÜV/DEKRA um das KFZ in Germoney zuzulassen ?

Also normalwerweise gibts CoC zusammen mit KFZ-Brief zusammen (und auch das nicht immer)
Evtl. Nissan direkt fragen ? Kommt aber auch vielleicht drauf an wo der Murano zuerst ausgeliefert wurde.
Germoney ist Bürokratieland.
Nissan DE könnte sagen: Auslieferungsland: Lampukistan ! d.h. dort gibts CoC für eine Million Dollar oder so ähnlich.


Anhang: Beispiel CoC Almera

Wenn MKL (oder ABS/ESP etc.) an = immer Fehler auslesen und ausdrucken lassen ...
... sonst kommt die Glaskugel

Zitat von Mizupa

Woran könnte das liegen und hab ich da was kaputt gemacht?

1. Glaskugel sagt: Koppelstange / Pendelstütze / Stabi
2. Glaskugel sagt: Querlenker
3. Glaskugel sagt: ich soll schlafen gehen ...

Zitat von Lilaa

Als nichts half schaltete ich den Wagen komplett aus, stieg auch selbst kurz aus und als ich wieder anmachte, war alles wieder normal. Klima ging, Navi hatte Ton und keine Geräusche bei P und N.

AEG = Aus Ein Gut = Aus Erfahrung Gut

Zitat von Lilaa

Hab seit einer Woche einen gebrauchten

Plus Minus Kontakte an der Batterie auch bitte prüfen.
Warum ? Manche Händler klemmen (bei läng. Stillstand) den Minus ab ohne diesen festzuschrauben.

Zitat von Almigurd

Für den TÜV müssten wohl wie ihr oben geschrieben habt neue Bremssattel auf die hintere Achse...

das hatte ich bei ung. 215000 ...
hab die auch erstmal hin und her bewegt und bißchen gangbar gemacht
und später festgestellt dass durch die ganze hin und her Aktion der Sattel undicht geworden ist.
Das Problem war , dass durch das hin und her bewegen --> der Rost an der Welle die Gummidichtung zerstört hat --> dadurch Bremsflüssigkeitsverlust !

Dieses Tutorial hat mir dabei geholfen: https://www.motor-talk.de/foru….html?attachmentId=742183

ich glaub ein zweites mal würde ich das nicht machen ... dann lieber irgendwelche NoName für 30-40 € pro Sattel bestellen und gut ist

Zitat von thorsteng

Mein N16A hat jetzt ca. 220.000 km auf der Uhr und beginnt Öl zu fressen. Ca. 1,5 Liter auf 1000 km.

1,8er Maschine ist dafür bekannt wie du weisst.
Kaufland hat alle paar Monate sowas im Angebot:
https://www.mydealz.de/deals/k…-bmw-fur-1999-eur-1986294

Zitat von thorsteng

Die Steuerkette ist auch schon etwas gelängt (Stand 2019)

Da Motorschutzadditiv mit Keramikzusatz verwenden um der thermischen Expansion entgegenwirken bzw. um Reibung zu reduzieren .

Zitat von thorsteng

Was meint Ihr dazu?

weiter fahren bis TÜV - Ende

also beim TÜV Rheinland macht mein Prüfer erstmal 2-3 min --> konstant ca. 3000-4000 U/min ,
bis auf seinem Rechner die Kühlmitteltemp. von min. 90° angezeigt wird , erst dann wird die Messung gestartet.

Zitat von travel

Ich frage mich auch wer in D die Ansage macht.

Zitat von Mixe

aus eigener Erfahrung würde ich behaupten, dass der Motor bzw. Kat noch nicht wirklich auf Betriebstemperatur war.

Mein TÜV-Prüfer hat immer ordentlich Drehzahl gegeben um den Motor / Kat auf Temperatur zu bekommen und nach ein paar Minuten haben dann die Werte auch gepasst.

seh ich auch so... Vor der Prüfung wird ca. 3-5 min auf 4000 U/min gehalten dann erst startet die Prüfung.

und 60 ist laut Bericht zuwenig... Naja, ist wahrscheinlich Handeingabe und keine Messung.

Zitat von karantin

Was haltet ihr davon ? Woran könnte es liegen ?

Schaltverzahnung / Synchronring verschlissen.

Afrika Methode: Ring ausbauen, um 180 ° drehen, wieder einbauen --> hält 300 - 30000 km je nach Verschleiß.

https://www.drive2.ru/b/553865789426369475/

https://www.drive2.ru/l/461918579797786725/

Zitat von Taugenix

Heute so als Jahresabschluß ein Japse - Carisma als Winterauto vom Dennis:

Der Link -> https://1timefav.blogspot.com/…japanese-sweet-curry.html

Gruß Ron

Alles anzeigen

Karre fährt nun bei mir in der Gegend rum

Zitat von IkigaiRico

Moin ich bin der neue Besitzer vom Sunny

Moin,
super dass du den Sunny gerettet hast
gabs viel zu tun ? erzähl mal

Glühvorgang abwarten... dann starten. Evtl. 2-3 mal vorglühen.
Und wenn ich schreibe "Glühvorgang abwarten" --> dann meine ich damit nicht wenn die Spirale bzw. Kontrolllampe fürs Vorglühen im Cockpit ausgeht.
Mit nem Voltmeter (z.B. für den Zigarettenanzünder) lässt sich das ganze sehr gut beobachten:
Beispiel:
--> Batterie hat 12,5 Volt
--> Zündung an --> Vorglühen wird eingeleitet
--> die Voltzahl während des GlühVorgangs sinkt auf 11,5 Volt
--> die Glühkerzen fressen pro Zylinder ca. 20-40 Ampere
--> nach 20-25-30 sek. ist der Glühvorgang abgeschlossen und die Voltzahl geht auf 12,2 - 12,5 Volt
--> jetzt könnte man starten bzw. das ganze Wiederholen (wenns richtig kalt ist)

Gute Masseverbindung(en) wird vorausgesetzt.
Massepunkte Batterie --> Karosserie
Massepunkte Karosserie --> Anlasser / Getriebeglocke
Massepunkte Batterie --> Anlasser / Getriebeglocke
Prüfen !

Zitat von schmidt-puschke

Vor einem Jahr wurde eine neue Batterie eingebaut.

und da würde ich anfangen ...
hatte auch ähnlichen Fall - die Verschraubung hat sich gelöst...
Auch an der Lima die Verschraubung prüfen.