Solche Bilder sieht man aber auch selten, sind ja Relikte aus den 70iger da waren noch die im Motorraum liegenden Sicherungen korrodiert.
Andererseits ist es ja so, daß beim abstellen des Motors das Benzin beginnt zurück zu laufen und je länger er steht um so mehr läuft zurück und damit muß man um so länger orgeln.
So wie du es schilderst braucht er diese "orgelei" um Sprit vor zu fördern. Hast Du mal geguckt, ob er bei den ersten Umdrehungen auch Sprit liefert ? Mal mit einer Blumenspritze gleich zu beginn einspritzen ob er da gleich läuft. Irgendwie erweckt es mir den Eindruck etweder läuft das Benzin zurück oder verdunstet. Wenn's verdunstet ist was undicht wenns zurück läuft ein Rückschlagventil einbauen.
Gruß
deKoch
Ja, genau das sind die richtigen. Die neueren SD Karten mit der ET Nr. 25920 1KAOA passen nur in das Connect 2
Wenn du dem Link von [lexicon]K13[/lexicon] folgst siehst du die Länderausgabe der SD-Karten. Deine ist von 2010, ich habe eine von 2011 günstig bekommen. Ob dir die EUR 189,- es wert ist für eine 5 Jahre aktuellere Kartensoftware mußt du wissen.
Ich habe aber auch schon gehört und im Internet gelesen, daß die Kartensoftware nicht alle Jahre angepaßt wird und dennoch sind die SD-Karten so sündhaft teuer. Weil es ab Bj 2010 (so rum) nur noch das Connect 2 verbaut wurde wirst du probleme haben neuere Software auf den alten SD-Karten gebraucht zu bekommen. Ich meine damit, neuere Software findet sich vornehmlich auf den SD-Karten für das Connect2
Und soweit ich weiß hat die SD-Kartensoftware keinen Einfluß auf die Spracheinstellung vom Connect.
Gruß
deKoch
Hallo,
danke, somit im [lexicon]K13[/lexicon] auch das Connect 1 verbaut. Das heißt gleiches würde auch für den [lexicon]K12[/lexicon] gelten sofern das Connect 1 dort verbaut ist.
@ 911AG
Kannst du bitte mal die Nummer von der Karte nennen ? Steht an der Seite 25920.......
Gruß
deKoch
Ok Danke.
Passen den alle SD die in eBay angeboten werden oder muss man etwas beachten?
Hallo,
bei den älteren Connect Modelle "arbeiten" die neueren SD nicht. Sieht man anhand der ET.-Nr.
so sagte man mir...
Hi,
mal bei einem der vielen Motoreninstandsetzer nachgefragt ?
Über kurz oder lang genau das was ich in dem anderen Beitrag diesbezüglich geschrieben hatte.
In der Regel ist der Zylinder genauso "perforiert" wie der Kolben und deswegen wird der ganze Sattel getauscht.
Na dann kann sich Kollege [lexicon]K10[/lexicon] ja mal wieder zu dem "Müll" äußern
Gruß
deKoch
Über kurz oder lang genau das was ich in dem anderen Beitrag diesbezüglich geschrieben hatte.
In der Regel ist der Zylinder genauso "perforiert" wie der Kolben und deswegen wird der ganze Sattel getauscht. Freut mich für dich wenn es mit einem neuen Kolben alleine getan ist.
Na dann kann sich Kollege [lexicon]K10[/lexicon] ja mal wieder zu dem "Müll" äußern
Gruß
deKoch
Hallo Power500,
danke für die Hilfe
die Bilder vom Connect sind hier mit der genauen Bezeichnung des Nissan Connect.
Gruß
deKoch
Also die Verteilerkappe und die Finger habe ich auch angesehen und die Kontakte auch gereinigt. Die Finger waren sauber die Kontakte der Verteilerkappe waren leicht verschmutzt. Die hab ich mit Schmögelpapier sauber gemacht.
Bezüglich des [lexicon]ABS[/lexicon] werden wir uns einfach mal vom wahrscheinlichsten zum unwahrscheinlichsten durcharbeiten. Danke für den Tipp mit dem Bremssattel.
Darf man fragen ob das eingangs geanannte Budget gesprengt wurde und doch eher ein anderer Wagen besser gewesen wäre oder war doch die Instandsetzung der günstigere Part ?
Wie sieht denn die Verteilerkappe und der Verteilerfinger aus?
Prima 
und wie sind nun die Abgaswerte ?
und dann auch noch gleich einen Monat länger 
So.. Nun wurde folgendes
- Zündkerzen wurden getauscht. Die verbauten waren ziemlich marode und der Abstand betrug schon gute 2mm. Ich hoffe damit ist das Abgasbroblem gelöst. Am Montag werde ich mal zur HU-Nachkontrolle.
Dass das [lexicon]ABS[/lexicon] so früh kommt kann auch an einem leicht zum blockieren neigenden Bremssattel liegen.
Hast du dir mal deinen Verteiler und den Verteilerfinger angesehen bevor du zur NU fährst? Wenn deine Zündkerzen so weit abgebrannt sind, kann die Verteilerkappe und der Verteilerfinger bestimmt nicht besser aussehen. Die werden gerne vernachlässigt, , wenigstens die Kontakte blank machen das wirkt Wunder!
Ja, so wird es auch bei Daparto.de angezeigt alles 4PK Riemen
Es muss alles neu. Punkt aus.
Bremssättel, Scheiben, Beläge, Radlager und Radlagerdichtringe.
ah, die preiswerte Lösung, dem Themenstarter hilfts !
Ja, Sikaflex ist sehr gut, Alternativ geht auch Klebunddicht
Achtung, ihr könnt keine Kolben in X-beliebige Zylinder tauschen. Das ist immer eine Einheit.
Auch von Bremsenteile von Internetauktionhäuser rate ich dringend ab.
Zur Info, die Rückstellung des Bremskolben geschieht durch das verdrehen des O-Ring im Zylinder der extra dafür hergestellt wird und eine besondere Form hat. Näheres dazu findet man auf einschlägigen Webseiten für Fzg Bremsenteile.
Gruß
deKoch
Sorry, aber ich musste ja bei Null anfangen um mir erstmal ein Überblick zu verschaffen.
Soweit ich weiß ist die [lexicon]NSL[/lexicon] über den Schalter geschaltet also erst wenn das Fahrlicht am Schalter eingeschaltet ist wird der Kontakt zum [lexicon]NSL[/lexicon] Schalter hergestellt und wenn das Fahrlicht ausgeschaltet wird, wird der Kontakt unterbrochen.
Meines Erachtens hast du 2 Möglichkeiten entweder Motor laufen lassen oder die Stecker vom Fahrlicht abziehen um weiter nach der Fehlerquelle zu suchen.
Gruß
deKoch
Ist es tatsächlich ein Stromversorgung Problem oder ein Massefehler?
Mal eine neue Glühlampe versucht? Kontakt gereinigt?
Ist das tatsächlich so dass an der [lexicon]NSL[/lexicon] nur hin und wieder beim einschalten ankommt? Mit einem Stromprüfer geprüft?
Ja,mittlerweile sind Beleuchtungsmängel keine geringe Mängel mehr, leider. Also muss die Funzel leuchten wenn der Prüfer ruft. Was mich nur stutzig macht ist das geht /geht nicht
Gruß
deKoch
Hallo,
zu 1.
DOT 4 / DOT 4SL oder höherwertige. Wörtlich steht auf dem Deckel DOT 3 oder höherwertige aus einem verschlossenem Behälter. Also beim Bremsflüssigkeitswechsel ein neuer Behälter verwenden und das Siegel öffnen.
Zu 2.
Das Problem ist mir bekannt, die Alu-Guss Bremssättel verziehen sich im laufe der Zeit und damit werden die Zylinder in dem der Kolben läuft oval und der Kolben klemmt. Trotz guter Pflege wie in Deinem Fall. Gott sei Dank sind neue Bremssättel nicht so teuer, guck mal nach daparto.de und nimm einen Satz neue Bremssättel. Sofern an der HA Radbremszyl. verbaut sind besteht dort die Möglichkeit, dass der O-Ring einen Rand hinterlassen hat und dort quasi hängt. Aufgrund daß die Teile öfters leicht mal undicht werden ist es auch hier sinnvoll die Teile zu erneuern. Leichtgängigkeit der Bremsbacken vorausgesetzt.
Das die Bremsschläuche aufquellen ist eine altersbedingte Erscheinung, eigentlich müssten die auch feine Risse haben die der Prüfer bemängeln kann. Alles auf jeden Fall keine Ursache von "falscher Bremsflüssigkeit". Sollten deine Bremsschläuche beide Symptome aufweisen, rate ich zu den preisgünstigeren Stahlflex Bremsschläuche die jedenfalls besser sind als alte Original Bremsschlauch Lagerware oder andere Alternative Hersteller.
Und nicht vergessen nach Abschluß der Arbeiten, übern Bremsenprüfstand!
Gruß
deKoch
