Beiträge von eaSe

hello ,

suchst du noch oder erledigt ?

eaSe

ca 7 Stunden später

ein bisschen Schlaf dazwischen und ein bisschen 'Rumgefummele' am Scheinwerfer nach dem Aufwachen :

der Scheinwerfer ist komplett abmontiert - es war ziemlich simpel *grinZ

eaSe

Hallo zusammen,

ich will den rechten Scheinwerfer aus meinem SERENA 1.6 C23W ausbauen.

Wie komme ich hinter diese längliche, rechteckige Halterung, an die der Scheinwerfer befestigt ist, um die 2 (ich nehme mal an) Sechskantschrauben aus den Gewinden wie im Beispielbild zu entfernen ?

Oder kann man diese Halterung auch irgendwie abschrauben ?

Der Scheinwerfer ist nur noch an diesen 2 Stellen befestigt und bewege ich diesen hin und her , dann bewegt sich auch der Blinker mit.

Besten Dank im Vorab

eaSe

nö, ich fühle mich nicht auf den Fuß getreten. Auch nicht auf den zweiten Fuß

Ist das ein Elend, wenn man versagt *hahaha

war lediglich auf

ich hätte ja auch direkt ALLE Sicherungen checken können/müssen !

bezogen.

Und hätte ich ich mir klugerweise vorher den Schaltplan etc. downgeloaded und nicht erst nach meiner ersten Nachricht vom 23.ten, dann wäre mir ja ohnehin sozusagen "alles klar" gewesen (vgl.: direkt zum Ziel führen).

hätte .. hätte .. Fahrradkette ..

Ergo ist mein erwähntes Versagen nichts anderes, als von Beginn an absichtlich oder zumindest wissentlich (z.B. Faulheit, Trotz, Bequemlichkeit usw.) die Klugheit zu übergehen oder zumindest auf sie zu verzichten. Ist auch so ein Erfahrungswert, den ich offensichtlich immer wieder mal mache, wenn ich mir selbst auf den Leim gegangen bin .

ease

Zitat

Die Drehzahl sinkt dadurch kaum wahrnehmbar, aber die Stromaufnahme steigt deutlich an, was Sicherung und Lötpunkt übelnehmen.

Vom diesem Zusammenhang mit dem Gebläsemotor habe ich irgendwann mal gelesen. Prima, dass du mich daran erinnert hast. Allerdings werde ich erstmal den bzw. die Fehler nochmal auf mich zukommen lassen. DANN werde ich mich wohl (auch) um den Gebläsemotor kümmern - mal sehen .

Was die 10A-Sicherung betrifft:

Ich habe lediglich die beiden 15A-Sicherungen auf dem Schirm gehabt, die im Sicherungskasten mit 'Gebläsemotor vorne' gekennzeichnet sind. Der Gebläsemotor hinten hat eine eigene 20A-Sicherung. Über dieser Sicherung befindet sich diese 10A-Sicherung wie oben beschrieben und ist mit 'Lüftermotor' gekennzeichnet.

Nissan hätte diese Sicherung ja der Einfachheit halber z.B. mit 'FR/RR Heater Relais' (oder so ähnlich) kennzeichnen können, die zusätzlich noch an den 'Rear Heater Switch' geht

oder:

ich hätte ja auch direkt ALLE Sicherungen checken können/müssen !

Ist das ein Elend, wenn man versagt *hahaha

hi,

mit Schaltplan konnte ich mir 'meine' Frage(n) selbst beantworten.

Stufe 4 des Gebläsereglers funktioniert deshalb, weil der entsprechende Pin am Stecker sowohl mit dem 'Ausgang' von R3 der Reihenschaltung des Vorwiderstands (3 Widerstände in Reihe) als auch direkt mit dem Gebläsemotor verbunden ist. Dabei ist Stufe 1 des Gebläsereglers mit dem entsprechenden Pin am Stecker mit dem 'Eingang' R1 der Reihenschaltung verbunden. Stufe 2 geht also über R2+R3 und Stufe 3 nur noch über R3.

In meinem Fall waren es 2 Fehler:

1.)

die 10A Sicherung (dritte von oben, die links 'hochkant' im Sicherungskasten ist) war defekt, die sowohl mit Pin 18 des Front Heater Relais und mit Pin 18 des Rear Heater Relais verbunden ist. Pin 25 des Front Heater Relais geht auf Pin 25 des Gebläsereglers. Die 3 von mir erwähnten Schaltstufen konnten deshalb schon nicht funktionieren, weil das Front Heater Relais ohne Spannung nicht schalten konnte.

2.)

der Vorwiderstand war defekt, und zwar am 'Eingang' von R1 (falls ich mich richtig erinnere. Kann auch 'Ausgang' von R3 gewesen sein). Demnach konnte bzgl. der Schaltstufen 1,2 u. 3 dort kein Strom fließen. Die defekte Stelle habe ich nachgelötet.

Fazit:

Ob beide Fehler eine gemeinsame Ursache hatten oder beide Fehler jeweils eine unterschiedliche Ursache hatten, das weiß ich nicht. Gemäß Schaltplan gibt es da mehrere Möglichkeiten. Ich gehe davon aus, dass beide Fehler nochmal passieren

Ein Foto von meinem Serena habe ich nicht.

ease grüßt

hi oggsi,

was das "bis zum Erbrechen" bzw. "Asbach-Uralt-Thema" betrifft:

ich kenne die meisten Abhandlungen dazu und das es (eigentlich) nur der Vorwiderstand sein kann. Habe ich alles gelesen - nicht nur in diesem Forum.

Ich hatte auch nicht den Eindruck, dass "es böse gemeint ist" von dir.

Ich hätte meine Frage präziser stellen müssen, etwa wie "warum genau messe ich eine Spannung auf Pin 3, jedoch keine Spannung auf den Pin's 1-4-5-6 so wie in Bild004 ?".

Wobei die Spannung 12V an Pin 3 der Stellung 4 am Gebläseregler entspricht.

Zwischenzeitlich habe ich Zugriff auf den diesbezüglichen Schaltplan aus dem "Serena C23 Service Repair Manual" und von daher auch auch Zugriff auf die entsprechende "Diagnostic Procedure", wenn der Gebläsemotor in den Reglerstellungen 1, 2 und 3 nicht reagiert.

ease grüßt

Serena C23 , 1.6

Der Gebläsemotor bzw. das Gebläse reagiert nur noch am Regler in Position 4 wie in Bild003. Dabei ist das graue Heater-Relais (6-polig) wie in Bild001 und das blaue Relais 2 (4-polig) wie in Bild002 eingebaut. Am Stecker des Gebläses (über dem Reserverad) wie in Bild004 bzw. Bild005 liegt dabei an Pin 3 eine Spannung von 12V gegen Masse an, Pin 2 des Steckers ist nicht belegt. In jeder anderen Position (0,1,2 u. 3) des Reglers wie in Bild003 (Stecker ist natürlich dabei eingesteckt) kann ich keine Spannung am Stecker wie in Bild004 messen, wenn die Zündung ON ist. Ergo bleibt/ist Gebläse in diesen Positionen (abgesehen von 0) ohne Funktion. Ziehe ich die obere Sicherung der beiden 15A-Sicherungen wie Bild002 heraus, dann liegt auf auf Pin 3 wie in Bild004 eine Spannung von 12V an, ziehe ich danach die untere Sicherung heraus, dann liegt auf Pin 3 keine Spannung mehr an. Stecke ich die obere Sicherung wieder rein, dann liegt wieder eine Spannung von 12V an, die untere Sicherung ist draußen.

Kann von Euch mit diesen Infos etwas anfangen, um mir auf die Sprünge zu helfen, warum in Stellung 1,2 u. 3 das Gebläse ohne Funktion bleibt ?

Der Vorwiderstand im Gebläse Nr. 19 "2715060R01, alternativ 271505T000" auf http://nissan4u.com/parts/sere…ling_unit/illustration_3/ befindet sich ja HINTER dem Stecker wie in Bild004, also schließe ich den einfach mal aus

Ein Schaltplan steht mir nicht zur Verfügung, habe zur Zeit noch keine Ahnung, welche Relais etc. evtl. noch zu berücksichtigen sind.

Kann von Euch mit diesen Infos etwas anfangen, um mir auf die Sprünge zu helfen, warum in Stellung 1,2 u. 3 das Gebläse ohne Funktion bleibt ?

beide Schlüssel programmieren:

* ggf. 2 neue CR2025 3 Volt Knopfzellen in die Sendeteile der Schlüssel

* Sendeteile der Schlüssel bleiben jeweils separat getrennt vom Schüsselteil

* alle Türen sind geschlossen, jedoch entriegelt

* Zündung innerhalb von 10 Sekunden 6 mal ein- und ausschalten

* Schlüsselteil in LOCK-Position stecken lassen

* Blinker blinken 2 mal

* Schlüsselteil aus Zündschloss entfernen !!

* Entriegelungstaste des Sendeteils drücken und halten

* Verriegelungstaste des Sendeteils 3 mal drücken und loslassen

* Entriegelungstaste loslassen

* Blinker muss dann 1 mal blinken

* Sendeteil des zweiten Schlüssels programmieren wie das erste

* Schlüsselteil in Zündschloss stecken und auf ON stellen !!

* Blinker blinkt 2 mal

* Funktion beider Sendeteile prüfen