Beiträge von Thinny

Schließe mich Roadrash an. Hatte das gleiche Problem bei meinem Mercedes auch: Nach dem Rangieren schaltete die Automatik erst nach ca. 3 bis 4 T Touren in den Zweiten - und das mit nem Schlag (das hat wahrscheinlich dann auch später dem Hinterachsdifferential über den Jordan geholfen...). Ich habe dann ne Automatikgetriebespülung (Automatik, nicht Differential!) machen lassen (zwischen 300 und 400 Euro). Das hat es gebracht. Danach trat das Problem nicht mehr auf.

Beim Pathfinder geht das auch. Habe die Spülung nach der "Tim Eckart-Methode" machen lassen. Zusammen mit dem (original von Nissan verwendeten) TOP TEC ATF 1800 Automaik-Getriebeöl habe ich knapp 340€ bezahlt.

Btw, kann es sein, dass die 7 Gang-AT im Pathfinder von Mercedes kommt? Immerhin gibt es da ja schon länger ne Kooperation zwischen Renault, Nissan und Mercedes... Und letztere haben ne 7-Gang-Wandlerautomatik ja schon etwas länger im Programm.

Zitat von deKoch

Bei Stabilus auf der Website kannst du dir eine Gasdruckfeder nach deinen Anforderungen konfigurieren bzw umschlüsseln lassen

Wunderbar, danke. Schau ich mal rein.

Weiß vielleicht jemand, ob man auch etwas längere Gasdruckfedern einbauen kann und was es dann zu beachten gibt? Die Heckklappe öffnet leider nur bis max. 1,85 Meter. Bin 1,90 und renne dauernd mit der Stirn gegen eine der rausstehenden Kanten.

Danke für die bebilderte Anleitung!

Habe das gleiche Problem und begebe mich im Sommer auch dran. Habe den ganzen Kokolores aber schon vor ca 2 Jahren mit nem dikcken Fettfilm eingeschmiert. Ich hoffe, ich bekomm die Muttern noch runter, ohne dass die Plastikeinfassungen dran glauben müssen...

Ich habe den defekten Brenner einfach rausgenommen. Hinten drauf steht, was für ein Modell das ist...

Da scheints wohl unterschiedliche Typen zu geben. Hab auch den Facelift (3.0 Diesel) und vor einem Jahr beide Xenons ausgetauscht (ein Brenner war defekt). Hab die Batterie auch nicht abgeklemmt - geht auch so. Allerdings sollte man entsprechend Vorsicht walten lassen.

Habe Osram D1S Xenarc CoolBlue gekauft:

https://bit.ly/2DiyKJl

Die sind wesentlich heller als die, die vom Werk ab drin waren (weiß nicht mehr welche Marke das war). Bin damit sehr zufrieden.

Moin Speleos,

ich habe die Conti ATR jetzt ca 20.000 km drauf und die sehen immernoch genauso aus wie Deine - also bisher keine Spur von Abrieb. War damit allerdings auch noch nicht im Gelände (auf meinem Profilbild sind noch die Grabber AT)...

M.M. hat Conti da echt nen paar feine Puschen zusammengelötet.

Zitat von Speleos

Nachtrag vom nächsten Tag:

Übrigens, die Continental CrossContact ATR LT265/70 R17 sind sehr leise, nur ab 100km/h fangen sie an leicht zu Surren.

Jup, die sind echt angenehm. Warte aber erstmal ab, wenn es mal endlich wieder in diesem Lande regnet!

Ich habe mit den General Grabber AT (nicht AT2) bei Nässe den Dicken höchstens mit Schrittgeschwindigkeit durch nen Kreisel bewegen können. Bei höherer Geschwindigkeit dann halt nur noch quer...

Mit den Conti ATR fühlt es sich an, als könnte man damit bei Dauerregen nen neuen Streckenrekord in der Grünen Hölle aufstellen, so wie die kleben!

Zur Not mal beim Schrotti (Schrotthändler) vorbeigehen. Zwar ist der Pathfinder da eher selten, aber Navara-Teile müsstens auch tun...

Hi Jochen,

klasse, da kann auch das zuletzt angebotene Navi/Multimediasystem im Pathfinder nicht mithalten.

Zitat von jo6666

Von den Know How leben die, sie werden schwerlich verraten wie es geht. Bring Dein Auto dorthin - dann werden sie es Dir vermutlich umbauen können. Die kennen sich wirklich aus.

Ich habe den "einfacheren" Weg gewählt und das Einbaunavi aus 2006 komplett rausgeworfen.

Schwierig war es an eine 2DIN Mittelkonsole zu kommen mit Klima hinten.

Dann habe ich mir ein Android Radio eingebaut.

- Lenkradfernbedienung geht (überwiegend)

- Zugriff auf ODB2 - Torque Bordcomputerfunktionen

- Rückfahrkamera habe ich gegen eine hochauflösende getauscht die auch im dunklen besser funktioniert.

- Frontkamera zusätzlich

- Freisprecheinrichtung - jetzt auch mit Zugriff auf Telefonbuch

- Israel Navi App mit Echtzeit Verkehrsinfo aus dem Netz

- Internetzugang /Chrome /Mail……

- Oruxmaps Offroad Navigation

- Zugriff auf Festplatten und USB Sticks

- VLC Player

- DAB+ Radio

Hier ein paar Fotos:

nacher Vorher

Ver

War nicht ganz unaufwändig, mussten ein paar Kabel neu verlegt werden. Dafür haben wir jetzt Platz unter dem Beifahrersitz ein zusätzliches Ablagefach über dem Radio und da wo vorher der CD- Wechsler war ist jetzt auch Platz hinter - für zusätzliche Schalter CB Funk oder ähnliches.

Was mich echt überrascht hat - der Sound ist deutlich besser.

Und ganz wichtig - bestimmt 3 KG Gewicht gespart.

Jochen

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Hmm. Was gibsn dazu? Baguette oder Kartoffelsalat?

XD

Moin,

ich hatte länger die General Grabber AT drauf und kann davon nur abraten. Bei Nässe (und auch bei Trockenheit) muss man mit denen echt vorsichtig sein.

Seit ca 1 1/2 Jahren hat mein Dickerchen jetzt die Conti CrossContact ATR drauf. Wenn man sowieso überwiegend auf der Straße unterwegs ist, sind die 1A! Überhaupt kein Problem bei Nässe (2 große Längsrillen), ein halbwegs grobes Profil um Dreck und Steinchen wieder "rauszuschmeißen", geringer Abnutzungsgrad und leise . Und im Winter sind die auch echt gut!

https://www.continental-reifen…11-neuer-crosscontact-atr

Zitat von bobbycar-one

Ohne den LS8 wäre es nicht möglich gewesen, den Ölfilter zu lösen.Die Serviceöffnung abgeschraubt und meine Branken angeguckt, das war es. Danach das UFS Blech abgeschraubt, dann kam ich gut ran.

LS8 drauf, mit Hand zu lösen ging nicht. Keine passende Nuss/Ringschlüssel, jedoch einen passenden Engländer. Der hat nach viel gut zureden durchgehalten. Der Filter war bombenfest, [...]

Das war bei mir auch das Problem. Laut Handbuch sollte der Ölfilter garnicht so festgeschraubt sein. Aber die meinen es halt gut...
Interessant, dass Du den Unterfahrschutz bzw. das Windleitblech (also das Weißblechdosenblech nach dem Stoßfänger ^^) abgeschraubt hast, um den Filter abzubekommen. Davor bin ich erstmal zurückgescheut. Habe bei mir den Filter wegen der Bomben-Festigkeit und der kleinen Serviceöffnung auch nicht abbekommen. Schraube das Blech beim nächsten mal dann auch ab.

Zitat von oggsi_eggdschen

Zitat von Thinny

Ich würde auf jeden Fall noch den passenden Ölfilterschlüssel kaufen.

Guter Tipp ! 67 *14 ist die richtige Größe.

Entweder kauft man dummerweise so ne flache Schale und muss dann noch ne dicke Mutti draufschweissen, weil der 3/8 Vierkant immer rausrutscht oder gleich 1 € mehr ausgeben und einen mit Mutti kaufen.

https://www.ebay.de/itm/14-Flo…b6389f:g:YOYAAOSwdd9aUYK9

Grüße

O.

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Einspruch, Euer Ehren!

Wie Travel schrieb, ist der LS8 der richtige Ölfilterschlüssel - mit 86mm bis 88 mm Innendurchmesser und 18kant..

https://catalog.mann-filter.co…B6seschl%C3%BCssel/LS%208

oder ebay:

https://www.ebay.de/p/Mann-Fil…id=p2047675.c100005.m1851

Hey, gerne!

Ich würde auf jeden Fall noch den passenden Ölfilterschlüssel kaufen. Mit ner Spinne oder den anderen Sachen ist der Filetrausbau bei der Enge fast unmöglich (gerade die Umlenkrollen des Keilriemens und einige Schläuche sind im Weg). Hab jetzt allerdings nicht die Teilenummer des Ölfilterschlüssels parat...

Aso... die Nissan/Renault-Original-Ölablasschrauben sind nicht magnetisch (falls in Erwägung gezogen wird, ein Ablassventil einzubauen..).

Zitat von travel

Zitat von Thinny

Hab grad keine Schiebelehre zur Hand, aber der Innendurchmesser liegt bei ca. 1,8 mm.

https://www.google.com/imgres?…wg8KAQwBA&iact=mrc&uact=8

Yeah!

Habe das auch vor und mir bei Nissan den Dichtring besorgt. Teilenummer 11026-00Q0H:

https://www.google.com/search?…&client=ubuntu&channel=fs

Es sind keine Kupferringe, sondern "schnöde" Metallringe mit einer Art Gummiinnenleben (evtl. Silikon oder Polycarbonat oder sowas..). Hab grad keine Schiebelehre zur Hand, aber der Innendurchmesser liegt bei ca. 1,8 mm.

Teilenummer der Ölablasschraube (benötigt wird ein 8 mm-Vierkant(!)-Steckeinsatz) lautet 11128-00Q0A:

https://www.google.com/search?…&client=ubuntu&channel=fs