Sorry, aber wo ist das Problem bei einer 7 Jahre alten Batterie in einem fetten Schlitten?
Meine Antwort: Erneuern und sonst nix
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Beiträge von Rentierkutsche
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Du vergißt aber auch nix
Ja, genau das ist mein Leiden
!Gruß aus HH, bleib gesund und weiterhin viel Spaß mit dem BMW. Ist er schon geboostert?
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Ich hatte bei meinem Diesel die Leistung von 238 auf 283 PS gepuscht und das war bei dem Kampfgewicht schon nicht berauschend.....
Dazu kam das Gewicht des vollen DPF
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Glaubst Du wirklich, dass Du 26 PS spürbar merkst? Dann mußt Du schon sehr sensibel sein.....
..und dann steht da noch die starrköpfige Automatik in Wege....
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M.E. kann man das doch an der Fassung erkennen: 2 Zungen (links und rechts) = Sofitte, Bajonettfassung = Glühlampe
Das war denn wohl nix, geht nichts über ein gesundes Halbwissen
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M.E. kann man das doch an der Fassung erkennen: 2 Zungen (links und rechts) = Sofitte, Bajonettfassung = Glühlampe
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Der Q 50 fährt gleich ganz anders!
Dann vielleicht noch ein kleines Krönchen drüber
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Ich habe immer eine 2032 - Batterie im Portemonnaie,
Die wird dann evtl. ihre Energie an die angeschmiegten Münzen abgeben...
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Kein Problem. leicht aufhebeln, tauschen und wieder zuklicken. Richtige Knopfbatterie ( Achtung Alex!) ist natürlich wichtig. Ich habe es eigentlich immer vorbeugend nach ca. einem Jahr gemacht, dann meckert niemand über zuwenig Spannung. Und es kostet nicht die Welt.
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ja,ja, die Wortspielereien.....
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Tesla lässt wohl grüßen...
...und vor allen Dingen Volvo. Wie schön, das KIA eine ganze Knopfbatterie hat....
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Unglaublich !!!
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Dann gebe ich als ehemaliger Eigner eines EX 3.0 d meinen Senf dazu: Der V9X ist irgendwo einmal unter den 10 am meisten unterschätzten Motoren gelistet worden. Bei mir hatte er ca. 150.000 km ohne irgendwelche Macken gelaufen. Die Abstimmung zwischen Motor und Automatik war nicht ideal, und der sanfteste wr er auch nicht. Aber er hatte ein Mordsdrehmoment. Da dieser Motor auch in einigen Nissan und Renault Modellen eingebaut wurde sehe ich die Teileversorgung bei Grundteilen relativ locker. Bitte nicht mit dem P9X verwechseln, der kam von Isuzu und war im Renault, Opel und Saab eher eine Katastrophe (in meinem damaligen Vel Satis hat er allerdings auch überlebt).
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Ohauohauha, so eine lebhafte Diskussion habe ich in iiii Zeiten hier noch nicht erlebt. Interessant ist, das Tankgrößen offensichtlcih den Verbrauch pro 100 km relativieren, Es gibt bei den Steel Buddies auch 1000 l Tankanhänger, dann brauchen Escalade, QX 80, Taiga und Corvette wohl garnichts mehr
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Leider hatte ich mit dem billigeren Service in Aschaffenburg nicht so gute Erafhrungen gemacht, daher ging ich für die wichtige 90000er ins teure frühere Infiniti Forum Günther in Frankfurt.
Ich glaubte, das wäre eine gute Empfehlung von Dir? Günther hat wohl auch für den Infiniti Service schon die Maserati Preise berechnet
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Weisst Du was ein "Feudel" ist ? ( In seiner ursprünglichen Bedeutung )
Ohne Tante Gougoule: Ein Feudel wurde feucht um einen Leuwagen gewickelt und damit der Boden aufgewischt, zumindest in Hamburg.
Zitat1165 € (ohne Ölwechsel natürlich).
Das empfinde ich als absoluten Hammer, das habe ich auf knapp 150 tkm mit meinem EX nicht erlebt, selbst mit neuen Bremsbelägen nicht. Da hätte ich ein ganz mieses Gefühl der Abzocke. Aber das ist nur meine Meinung.
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Nicht dafür - wer weiß, wie lange Iiii überhaupt da bleibt
Dann erfreue dich weiterhin an Deinem neuen weißblauen !
Mit etwas Abstand und mit der Erfahrung von zwei anderen Fahrzeugen muß man sich m.E. eingestehen, daß die Anpassung des Renault Diesels an den EX 3,0d nicht undedingt perfekt war, denke an die Schaltpunkte der Automatik und die Vibrationen im Leerlauf. Oder ist das jetzt Nestbeschmutzung
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nur leider von einem Europamarktverlasser (
)Ihr müsst ja nur nach Azerbaidjan übersiedeln, dann könnt ihr euch im iiii Centre Baku weiterhin an den aktuellen (?) Modellen erfreuen
...und vielleicht kommt ja auch einmal wieder eine Fußballmeisterschaft vorbei
