ZitatDas dicke Ende nun heute : der bestellte Schlüssel kostet 240 €, das nun ja nicht mehr erforderlcieh Anlernen würde nochmal ca. 100 € kosten. Lt. Serviceleiter ist das bei anderen Marken noch teurer, sogar bei Renault, wo er früher tätig war, auch bei Mercedes und dem kleinen Q30, der ja auf der A-Klasse basiert.
Also immer schön auf den Schlüssel achten
Mit solchen Mondpreisen hatte ich auch gerechnet. Die Argumentation des Serviceleiters ist aber die Krönung!
Zitatz.B. Banner,
ich kenne Banner noch als Schweizer Qualitätsmarke.
Ich hatte mir bei einem mobilen Batterieservice (Super !) für den EX 3.0 d auch eine 110 Ah VARTA ausgesucht, muß allerdings sagen, das ich in unserer Motoryacht No name Starter- und Versorgungsbatterien (140 Ah) eingebaut hatte, die bis zu 10 Jahren gehalten haben. Entsprechende Pflege vorausgesetzt.
Sorry, aber wo ist das Problem bei einer 7 Jahre alten Batterie in einem fetten Schlitten?
Meine Antwort: Erneuern und sonst nix
!
ZitatDu vergißt aber auch nix
Ja, genau das ist mein Leiden 
!
Gruß aus HH, bleib gesund und weiterhin viel Spaß mit dem BMW. Ist er schon geboostert?
ZitatIch hatte bei meinem Diesel die Leistung von 238 auf 283 PS gepuscht und das war bei dem Kampfgewicht schon nicht berauschend.....
Dazu kam das Gewicht des vollen DPF
!
ZitatGlaubst Du wirklich, dass Du 26 PS spürbar merkst? Dann mußt Du schon sehr sensibel sein.....
..und dann steht da noch die starrköpfige Automatik in Wege....
ZitatM.E. kann man das doch an der Fassung erkennen: 2 Zungen (links und rechts) = Sofitte, Bajonettfassung = Glühlampe
Das war denn wohl nix, geht nichts über ein gesundes Halbwissen
M.E. kann man das doch an der Fassung erkennen: 2 Zungen (links und rechts) = Sofitte, Bajonettfassung = Glühlampe
ZitatDer Q 50 fährt gleich ganz anders!
Dann vielleicht noch ein kleines Krönchen drüber
ZitatIch habe immer eine 2032 - Batterie im Portemonnaie,
Die wird dann evtl. ihre Energie an die angeschmiegten Münzen abgeben...
Kein Problem. leicht aufhebeln, tauschen und wieder zuklicken. Richtige Knopfbatterie ( Achtung Alex!) ist natürlich wichtig. Ich habe es eigentlich immer vorbeugend nach ca. einem Jahr gemacht, dann meckert niemand über zuwenig Spannung. Und es kostet nicht die Welt.
ja,ja, die Wortspielereien.....
ZitatTesla lässt wohl grüßen...
...und vor allen Dingen Volvo. Wie schön, das KIA eine ganze Knopfbatterie hat....
Unglaublich !!!
Dann gebe ich als ehemaliger Eigner eines EX 3.0 d meinen Senf dazu: Der V9X ist irgendwo einmal unter den 10 am meisten unterschätzten Motoren gelistet worden. Bei mir hatte er ca. 150.000 km ohne irgendwelche Macken gelaufen. Die Abstimmung zwischen Motor und Automatik war nicht ideal, und der sanfteste wr er auch nicht. Aber er hatte ein Mordsdrehmoment. Da dieser Motor auch in einigen Nissan und Renault Modellen eingebaut wurde sehe ich die Teileversorgung bei Grundteilen relativ locker. Bitte nicht mit dem P9X verwechseln, der kam von Isuzu und war im Renault, Opel und Saab eher eine Katastrophe (in meinem damaligen Vel Satis hat er allerdings auch überlebt).
Ohauohauha, so eine lebhafte Diskussion habe ich in iiii Zeiten hier noch nicht erlebt. Interessant ist, das Tankgrößen offensichtlcih den Verbrauch pro 100 km relativieren, Es gibt bei den Steel Buddies auch 1000 l Tankanhänger, dann brauchen Escalade, QX 80, Taiga und Corvette wohl garnichts mehr 
ZitatLeider hatte ich mit dem billigeren Service in Aschaffenburg nicht so gute Erafhrungen gemacht, daher ging ich für die wichtige 90000er ins teure frühere Infiniti Forum Günther in Frankfurt.
Ich glaubte, das wäre eine gute Empfehlung von Dir? Günther hat wohl auch für den Infiniti Service schon die Maserati Preise berechnet
!
