Beiträge von ElmarR

Hallo,

ich habe gerade beim Nissan Händler nach Halterungen für die Hutablage gefragt. Leider hat er sie nicht im Programm. Die Teilenummer ist 7991461y00.

Wo kann man die noch bestellen?

Falls wer ein 3D Modell hat kann ich die auch im Büro drucken.

Gemeinsam könnte man auch die Teile aus dem Ausland kommen lassen, dann wiegt der Versand von 10-20Euro [1] nicht so schwer. Hier habe diesen Shop gefunden: https://www.amayama.com/en/part/nissan/7991461y00

Schöne Grüße,

Elmar

[1]

Shipping charges

From: Japan

To: Germany

Klar, die 1000 Mücken waren für alle Problemstellen:

Dome, Radläufe LINKS und RECHTS

Loch vorne LINKS im Schweller INNEN.

Tolle Arbeit vom Profi in Ahrensbök.

Und jetzt "the shocking news":

Wir werden uns von dem NX trennen! Als Zweitwagen steht er seit 3 Jahren angemeldet nur in Garage und ein drittes Kind kommt auch. Uns genügt unser T4 Bus.

Also wer ernsthaftes Interesse an einem komplett instandgesetzten und gut gepflegten 100 NX hat soll sich melden. Hier sind ein paar Details vorab.

NX 100, B13

mit NUR 76.000 km

TÜV bis Juli 2021

Automatik

Erstzulassung 15.04.1992

Grüne Plakette, EURO 2 Benzin, Nachg. Katalzsator 21.10.10

Ganzjahresreifen 175/65R14 (müssen aber bald ersetzt werden)

mit neuer Bauer Batterie von 2018

und neuer Edelstahlauspuffanlage (ode sehr hochwertiger Stahl) vom Schweißer von 2017

Hier ein Bild vom 04.07.2019:

Der NX hat wieder TÜV!

Allerdings haben wir nochmal 1000Euro investiert und die Radläufe und den Unterboden professionell richten zu lassen. Da war doch noch mehr zu tun als nur die Schweller. Dazu hätte ich aber mit den Kinder weder die Zeit noch den Platz ohne Hebebühne.

Hier sind ein paar Bilder von den Radläufen vor und nach der Instandsetzung.

Danke für eure Hilfe.

Das mit den Schweißpunkte sehe ich auch so. Bin ja noch am Üben aber dieses mal war es besonders schwierig. Ich hab den Dreh noch nicht raus den Luftspalt zwischen den Blechen zu minimieren. Dazu kam noch das bei den Innenblechen das Schweißgerät den Draht nur mit Maximalschub wegen eines Defekts ausgespuckt hat. Und beim Außenblech waren Löcher zu verschweißen die von 1cm dicker Spachtelmasse umgeben waren. Trotz der Blechschrauben war oft zwischen den Blechen bis zu 0,5mm Luft. Vielleicht hat ja wer ein paar Tricks oder Tips auf Lager. :

Normalerweise setze ich ja das Karosserieblech ab und presse dann das Einschweißblech darauf aber beim Schweller ging das nicht aus Platzgründen. Deshalb habe ich das Einschweißblech abgesetzt und unter das Karosserieblech geschoben. Das Heranziehen des Einschweißbleches mit den Blechschrauben hat halt nur bedingt funktioniert. Für guten Rat wäre ich für zukünftige Arbeiten sehr dankbar.

Neues vom Nissan Projekt. Jetzt kam die Linke Seite dran.

Leider musste ich mein Schweißgerät für eineinhalb Wochen einschicken aber dann ging es weiter.

Morgen kommt noch Mike Sanders Fett rein und dann gehts zum TÜV. Hier sind ein paar Bilder.

So heute ging wieder etwas weiter. Habe in das Außenblech Wasserablaufrinnen eingetrieben und dann eingeschweißt. Danach mit Brantho Korrux Nitrof. grundiert. Im Nachhinein hätte ich wohl besser 2 Blech angefertigt, die wären leichte zu formen gewesen und die abgesengten Kanten hätten genauer gepasst. Aber man lernt ja aus Erfahrung.

Kleines Update von heute. Gespachtelt und grundiert in weiß. Die rechte Seite ist somit fertig. Und zuletzt noch ein Bild von der Ausgangssituation.

sg Elmar

Hallo,

die letzten Tage konnte ich mal wieder das schöne Wetter nützen und bin etwas mit der rechten Seite voran gekommen. Viele Schritte wie Entrosten, Sandstrahlen, 4 Bleche mit 1mm und 1,4mm anpassen, Lochen, Grundieren hinten, Punkten, plan schleifen, Grundieren vorne, Absetzen usw. machen die Arbeit etwas langwierig. Aber das ganze soll ja keine Doktorarbeit werden. Letztendlich wird alles mit Mike Sanders von innen (über die Schlauchdurchführung) und von unten über die Ablaufrinnen geflutet.

Die Ablaufrinnen fehlen noch im Blech4, dem Außenschwellerblech. Dannach werde ich das Blech mit Schrauben fixieren, Lochpunktschweißen wie gehabt, grundieren, verspachteln, schleifen und weiß grundieren. Da am Radlauf eh der Plastikschutz noch darüber kommt. Sieht man die Unebenheiten an den Kanten nicht.

Ohne gutes Ausbeul/Dengelwerkzeug ist die Arbeit echt mühsam und grob. Vielleicht kann mir wer gutes und günstiges Werkzeug empfehlen. Auf A* gibt es ja genügend Sets aber ich habe da keine Erfahrung mit. Momentan arbeite ich mit einem schlichten Hammer, einem Polterbezug aus der Vorkriegszeit gefüllt mit Sand vom Spielplatz der Kinder gegenüber und meinen Handballen.

Zitat von LordJunk

Kommt man an die Schläuche auch ran ohne das aufzuschneiden? bzw. sieht man durch deine Aufgeschnittene Stelle durch in den Innenraum (die Plastikverkleidung beim Gurt etc...)?

PS: sieht das nur so aus, oder hast du einen Minikat hinter deinem Mittelschaldämpfer?

Hi,

hier ein paar Bilder vom Schlauch. Innen kommt man sehr gut an den Schlauch wenn man die Verkleidung entfernt hat.

Ich bin auch endlich mal dazu gekommen die ersten Bleche anzufertigen. Ich werde demnächst den Fortschritt hier dokumentieren.

Ja, die Schläuche sind ein Witz. Die werde ich durch längere ersetzen und nach außen leiten. Schöne Fehlplanung aber sowas kenne ich auch vom T4.

Hallo,

hier das versprochene Update. Es hat leider etwas länger gedauert und erst heute Nachmittag könnte ich mal die linke Seite aufschneiden.

Da wartet ein schönes Stück Arbeit auf mich. Für Tipps wäre ich sehr dankbar. Wie schätzt ihr das ein?

Ich würde mich mal hier in Lübeck an lokale Schrotthändler wenden. Vielleicht habe ich Glück und kann mir links und rechts je die Schweller, die Unterholme und Teile der Radläufe rausschneiden. Alternativ werde ich mir sehr viele Bleche anpassen und soweit möglich überlappend Loch Punkt einschweißen. Soweit der Plan eines Laien.

Das mit dem Schweißen haut schon sehr gut hin. Hatte ja genügend Zeit zum üben.

Hallo,

Schönes Neues. Ab Mitte Januar werde ich hier Updates reinstellen. Bis jetzt habe ich noch keine Zeit gefunden, aber ein feines Schweißgerät steht bereit. 😁

abgesehen von den schwellern sieht alles ganz gut aus.

Und hier vorne

So siehts hinten aus.

Zitat

Wurde die HU schon durchgeführt ? Also mit Mängelbericht ? oder nur Durchsicht in der Werkstatt ?

ja. Außer den 4 Roststellen war nur das rechte Abblendlicht zu tief eingestellt.

Vielen Dank erstmal für eure wertvollen Einschätzungen.

Ich werde Bilder von den genannten Stellen machen und hier einstellen. Dann sehen wir weiter.

Finde die Idee mit dem "erst mal durch den TÜV" bringen sehr gut. Ich schraube immer wieder an unserem T4 und dort habe ich zuletzt auch die Stoßstangenträger Sand gestrahlt, 2 mal grundiert mit Brantho Nitrofest und dann noch ordentlich Mike Sanders drüber. So sieht das dann aus wie auf den Bildern. Entrosten, grundieren und Lackieren habe ich diesen Sommer auch schon geübt. Klar - keine Profiarbeit aber ich kann das jetzt wenn nötig jedes Jahr selber machen

Nur Einschweißen kann ich nicht. Abgesehen von der fehlenden Erfahrung.

Hallo,

ich bin neu hier im Forum und möchte mich kurz vorstellen und um euren Rat bitten.

Also Ich wohne seit Feb. 2018 mit meiner Frau und 2 Kindern hier im schönen Norden in Lübeck. Ursprünglich komme ich aus Österreich und meine Frau aus Erfurt. Aber jetzt zum Wichtigen. Der 100 NX ist der Liebling meiner Frau (nach unseren Kindern und mir natürlich).

Das Auto ist eigentlich recht gut in Schuß. Hat gerade mal 80tkm runter und steht seit dem wir in Lübeck wohnen in der Garage. Kommt auch nur selten zum Einsatz, da wir unseren VW T4 als Alltagsauto nutzen.

Nun hat der Wagen einige Rostprobleme, die wir jetzt angehen müssen um TÜV zu bekommen. Abgesehen von einem zu tief eingestellten linken Scheinwerfer hätte er sonst letzte Woche die AU und HU bestanden.

Hier sind die Bilder vom Auto.

1. Beide Schweller (links und rechts) sind vom Radlauf hinten bis ca. 40-50cm in Fahrtrichtung durch.

2. Im Radlauf hinten rechts ist im Bereich des Stoßfängers das Blech auch durch. Muss auch geflickt werden. Da wurde auch schon mal Eingeschweißt.

3. Eine Roststelle um Unterboden hinten links wurde auch vom Prüfer beanstandet. Die Stelle ist aber noch nicht durch und könnte wohl durch Abbürsten, Grundieren, Spachtel und Unterbodenschutz wieder in Ordnung gebracht werden. Muss ein Profi entscheiden.

Nun meine Fragen an euch Experten:

- Soll man für die Schweller Reparaturbleche besorgen?

- Wo gibt es diese Bleche? Ich kenne die Teilenummer nicht.

- Gibt es hier wenn im Raum Lübeck der unseren 100 NX richten kann?

- Oder kann mir wer eine Werkstatt empfehlen?

Vielen Dank schon mal von mir.