Beiträge von TonyS

Hallo,

ich bin zumindest theoretisch etwas weitergekommen. Der 3.0 V6 hat ein eigenes VTG (nennt sich Tansfer: ATX90A) . Daher hab ich auch nie den Fehlercode in den Service Manuals gefunden weil die ich habe entweder den 2,5 er Pathfinder oder den Navara 3.0 V6 behandeln. Der3.0V6 Pathfinder hat keine 2WD Stellung sondern nur Auto/4Hi/4Lo. Ich glaube das ist ein Unterschied zu den anderen Modellen,

Die gute Nachricht: der gemeldete Sensor sitzt nicht im Automatikgetriebe sondern ist im Stellmotor integriert, den man wohl einfacher tauschen kann. Den ganzen Stellmotor gibt's für 250-400 EUR, es gibt auch Reparatursets aber vermutlich nicht für den Sensor. Offenbar ist das VTG auch im Infiniti Q50/80 verbaut. Im Service Manual ("DLN - DriveLine" wenn's mal wer googlen will) gibt's ein Prüfschema was ich mir mal vornehmen will soweit ich das kann. Falls der Motor getauscht werden muss ist allerdings ein Anlernen/Bekanntmachen per Consul III nötig. Kann ich das irgendwie selber machen oder bin ich da auf Nissan angewiesen? Ich hab nur so ein Standard OBDII Stecker für'n paar Euro. Kann ich ohne Anlernen überhaupt bis zum Nissan Händler fahren? Beim Anlernen muss man irgendwelche Buchstabenkombinationen vom alten und neuen Teil hochladen. Hat das schonmal jemand von Euch gemacht?

VG
Toni

Nabend, also den Stecker vorne rechts schaue ich mir morgen mal an. Fehler ist wieder aufgetaucht wäre ja auch zu schön gewesen... Was haltet ihr von diesen drei Schaltern im Verteilergetriebe. Die scheinen ja auch öfters mal Probleme zu machen?

Grad nochmal gemessen nach der heutige Runde. 12,75 Volt Leerlauf und 14,35 Volt bei laufendem Motor.

Ich hab ne gute und ne schlechte Nachricht.

Die Schlechte ist, dass der genannte Sensor wohl im Getriebe sitzt und daher nur schwer zu wechseln ist.

Die gute Nachricht ist, ich hab in irgendeinem Navara Forum gelesen, dass das 4wd Problem mit dem Batterie zusammenhängen kann. Ich hab's auch erst nicht geglaubt aber heute die Batterie vollgeladen. Vorher hatte die Batterie Leerlaufspannung 12,35 und bei Zündung an (Motor aus) 12,15 Volt. Jetzt wieder 12,85 Volt. Und was soll ich sagen der Fehler ist bisher nicht wieder gekommen. Ich kann's noch nicht ganz fassen aber ne gewisse Hoffnung habe ich jetzt. Wäre so schön 😀

Viele Grüße

Toni

Danke Oggsi, Ich schaue morgen Mal drunter.

Ich wälze die ganze Zeit das Service Manual aber ich finde diese Fehlernummern nicht. Sehr seltsam. Auf den diversen Zeichnungen ist tatsächlich kein Speed Sensor im Verteilgetriebe zu sehen. Beim Auslesen wir der Fehler aber der 2wd/4wd Einheit und nicht dem Automatikgetriebe zugeordnet... Vielleicht meldet aber auch nur das Verteilgetriebesteuergerät unplausible Werte aus dem Getriebe Output Sensor (auf den du getippt hast).

Hallo,

Seit einigen Tage leuchtet bei mir sporadisch die 4wd Leuchte. Meistens nach dem Anlassen und ersten aschalten in R oder D. Wenn ich dann zwischendrin den Motor neu starte ist der Fehler meist verschwunden. Es gibt keine merkbaren Probleme beim fahren. Auch 4hi und lo lässt sich einlegen (solange der Fehler nicht angezeigt wird).

Auslesen ergibt Fehler P180F was wohl auf den internen Geschwindigkeitssensor des Übersetzungsgetriebes hindeutet. Formumssuche und Google gibt aber Recht wenig Ergebnisse zu dem Thema.

Hatte hier schon jemand das Problem?

Wo sitzt dieser Sensor genau, bzw. der Stecker? Kann man den Sensor tauschen? Wie nähere ich mich am besten der Fehlersuche?

Vielen Dank schonmal!

VG

Toni

Hab auch einen

Hallo,

ein 20 Euro Bluetooth Auslesegeräte hat AGR Fehler ausgespuckt. Hab AGR und Dieselfilter tauschen lassen. Jetzt ist alles wieder in Ordnung.

Danke an alle.

VG

Toni

Also heute nochmal probiert. Es hat doch nichts mit dem Tempomat zu tun. Leuchte hat angefangen zu flackern aber Tempomat blieb drin. Ich hab ein Video vom flackern beigelegt.

Hat jemand das schonmal gehabt?

Könnt ihr ein Diagnosegerät für der Hausgebrauch empfehlen?

https://we.tl/t-IfAidA9njn

Sambezi1 der Tempomat springt nicht raus wenn ich am Schalthebel wackelte der springt manchmal im Teilleistbereich bei einfacher Geradeausfahrt raus... Das tut der auch schon länger in letzter Zeit nur häufiger. Das die Motorkontrollleuchte flackert ist allerdings neu.

Wie seht ihr denn überhaupt denn Zusammenhang? Ich hätte es umgekehrt vermutet ein Fehlersignal kommt im Steuergerat an und schmeisst damit den Tempomat raus und gleichzeitig beginnt die Motorkontrollleuchte zu leuchten. Aber wieso leuchtet sie manchmal nur sehr schwach, kaum sichtbar und wird dann heller und geht dann auch wieder aus?

Kilian Was meinst du damit "Wickelfeder"?nie gehört.

Und Lenkwinkelsensor sitzt am Lenkrad oder wo?

Hallo,

Beim meinem Dicken geht jetzt neuerdings die Motorkontrollleuchte (MKL) an. Was mich wundert erst fängt sie ganz wenig an zu leuchten (sieht man fast nicht). Dann immer heller und flackert zum Teil. Sie geht dann aber auch plötzlich wieder aus. Wagen fährt ohne Problemen. Nur Tempomat fliegt in letzter Zeit öfters mal raus (hab hier irgendwo gelesen,dass das mit dem Tempomat wohl immer passiert wenn ein Fehler auftritt). Hab noch nicht den Fehlerspeicher ausgelesen.

Ich hätte gedacht das die MKL sich digital verhält also Fehler vorhanden Leuchte an, aber ich kann nicht erklären wieso sie erst ganz wenig leuchtet und das dann stärker wird. Ich werd mir jetzt so ein Diagnosegerät bestellen aber Vielleicht hab ihr schon eine Idee?

Viele Grüße

Toni

Ich fahre den 3l auch mit monzol und bin zufrieden. Deutlicher Unterschied hörbar.

Hab folgendes dazu gefunden.

Durch den Wasserkühler geht's immer und durch den ATF Kühler erst ab 60 Grad.

bobbycar-one

Ist dieses Thermostat Ventil im Wasserkühler integriert oder im externen ATF Kühler?

Wenn ich dich richtig verstehe würde es beim überbrücken immer durch den ATF Kühler laufen und nicht erst ab 60 Grad.

Genau diese Frage wurde hier nie wirklich geklärt. Geht es bei dem Rohr durch den Wasserkühler um Kühlen oder Wärmen oder ggf. beides je nach Lastsituation? Beispielsweise Rangieren ohne Fahrtwind mit Anhänger am Hang. Getriebeöl wird schnell extrem heiss und über den Wasserkühler (+ Ventilator) kommt die erforderliche Kühlung. Wenn der Motor dabei ebenfalls Heiss wäre müsste der Effekt ja auch bei separatem Kühler funktionieren wenn der im Luftstrom des Ventilators verbaut ist. Aber man könnte ja auch mit kaltem Motor rangieren.

Alles Recht theoretisch aber bislang hats nie jemand abschließend geklärt welche Funktion der ATF Wasserkühlkreislauf hat .

Danke Dietmar!

Hallo,

Du hast natürlich Recht will hier keinen nerven oder zu sehr drängeln. Habe hier bisher auch schon viele gute Tips bekommen.

Es ist ein R51 3.0l V6 aus 2014. Kann sein, dass der Schlauch mal beim Ausbau der Kotflügelinnenverkleidung von seinem ursprünglichen Befestigungsort rausgesprungen ist. Oder er gehört halt so dahin wie er grade liegt.. aber dann wäre ja der Befestigungsclip überflüssig.

VG

Toni

Hi,

niemand da der diesen Schlauch kennt und sagen kann ob der da original so hingehört?

VG

Toni

Hallo,

kurze Frage: bei mir vorne Links im Kotflügel liegt so ein Schlauch rum.

Es müsste/könnte der Entlüftungsschlauch vom Vorderen Achsdifferential sein. Da dran ist so ein Cliphalter aber ich finde nicht wo der tatsächlich festgemacht werden soll. Unter oder oberhalb vom Luftfilter? Oder liegt der da wo er ist schon ganz gut. Wäre schön wenn mir jemand sagen kann wo der genau hingehört.

VG
Toni