Beiträge von Schiller12

Zitat von Steigi97

Moin Moin zusammen,

Ich bin aktuell auf der Reise durch Norwegen und mir ist aufgefallen dass der dicke seit seiner neuen Heckstossstange hinten etwas durchhängt. Ist ja logisch da wesentlich schwerer. Da er sich auf der Hinterachse jetzt auch nicht mehr so straff fährt wie sonst würde ich nach meinem Urlaub gerne Abhilfe schaffen und das Fahrwerk hinten noch verstärken. Meines Wissens nach hat er schon OME Federn drin aus seinem Dienst bei der Bundeswehr.
Die Frage die sich mir gestellt hat was ist sinnvoller? Neue stärkere OME Federn? Wobei ich nicht weis welche verbaut sind. Wie könnte man das also rausfinden?
Oder MAD zusatzfedern. Jemand schonmal in Kombi mit OME gefahren?
Denke mal bei neuen OME Federn würde ich auf die +200kg gehen. Was verbaut ist weis ich wie gesagt nicht, ich weis nur dass als ich die Hinterachse neu gelagert habe von Hebebühne auf Wagenheber umsteigen musste. Denn als ich den Federlenker mit dem Getriebeheber hochpumpen wollte eher das Fahrzeug von der Bühne geworfen hätte da die Feder so straff war.
Evtl. Hat ja jemand mal das gleiche Problem gehabt oder kann Erfahrungsberichte teilen.
Ganz freundliche Grüße aus dem Norden!
Die beste Lösung ist, sich sofort neue, verstärkte OME-Federn für eine dauerhafte Zusatzlast von +200 kg (oder sogar die „Heavy Duty“-Variante für +400 kg) zu besorgen, falls du auch ein Dachzelt und jede Menge Expeditionsausrüstung dabei hast. Um herauszufinden, welche Federn aktuell verbaut sind, reinige sie einfach mit einer Drahtbürste; die Kennzeichnung mit der OME-Nummer ist meist direkt auf die Windungen aufgedruckt. Und wenn du aus Norwegen zurück bist und dich nach der Arbeit in der Werkstatt entspannen möchtest, kannst du https://nl.casinonlinenieuwe.com/ besuchen – dort findest du tolle Bewertungen und viele interessante Informationen zu Freizeitmöglichkeiten. Ich wünsche dir einen schönen Abschluss der Reise und hoffe, dass dich dein Geländewagen nicht im Stich lässt!
Niko

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Welche Stoßdämpfer hast du aktuell mit diesen Federn kombiniert?

Zitat von Neil

Hallo zusammen,

nachdem mein Pathfinder einem Discovery weichen musste, habe ich ein wenig Zubehör, das ich leider nicht mehr verwenden kann und das evtl. dem einen oder anderen Ferkel Fahrer helfen kann.

Dachgepäckplattform von Rhinorack:

1.0x - Rhino Rack Pioneer Plattform 1528x1236mm für serienm. Reling, schwarz, (SX) - Das ist die Trägerplattform.

Um die Plattform zu befestigen gibts natürlich Träger:

1.0x - Rhino Rack Fußkit (4) für serienmäßige Reling, Nissan Pathfinder R51

Für die Kombi würde ich 350€ aufrufen. Da das Teil unverwüstbar ist und alleine die Plattform neu knapp 900€ kostet, sollten 350€ für Träger und Plattform nicht zu teuer sein und daher ist der Preis FP.

Am liebsten wäre mir, wenn ich das nicht verschicken muss, aber wenn doch, kommen die Kosten für Verpackung und Versand on Top.

Damit man Dinge transportieren kann, gibt es noch einen RhinoRack Gepäcksack:

1.0x - Rhino Rack Gepäcktasche 1500 (L) x 1100(B) x 300(H) mm Ich würde auch ein paar Fotos hinzufügen und vielleicht kurz beschreiben, wie ich es benutzt habe, zum Beispiel auf Reisen, was ich dabei hatte. Das erhöht die Glaubwürdigkeit. Falls Halterungen oder kleines Zubehör dabei sind, sollten diese ebenfalls erwähnt werden. Wenn ich etwas für Reisen kaufe oder verkaufe, stöbere ich manchmal in verschiedenen Foren, um mich abzulenken. Ich bin dabei auf https://online-casinosbe.com/no-deposit/ gestoßen, wo ich Bewertungen lese und einfach wechsle, weil man sich sonst in Kleinigkeiten verliert. Insgesamt ist dein Angebot gut, und ich denke, es wird lange Zeit erfolgreich sein, wenn du es korrekt einreichst.

Das Teil ist wasserdicht (Norwegen erprobt) und ziemlich groß, paßt genau auf die Plattform. Würde auch auf andere Plattformen passen, sofern die Plattform groß genug ist oder in den Kofferraum bzw auf die Pritsche eines Pickup

Für den Gepäcksack rufe ich 80€ auf.

Alle Teile habe ich direkt bei Taubenreuther gekauft, dort findet man auch die aktuellen Äquivalente zu der Plattform und dem Gepäcksack. Das würde zusammen neu ca. 1.500 - 1.600 € kosten...

Schneeketten:

Nie verwendete RUD-compact GRIP V für 255/65 R17

https://www.schneekettenexperte.de/schneekette-rud-grip-v-0141.html

Würde diese für 50€ abgeben.

Würde mich freuen, wenn die Sachen weiterhin auf einem Pathfinder verwendet werden würden. Ich habe die Plattform wirklich in jedem längeren Urlaub verwendet. Man kann allerhand Zubehör aufmontieren, da die Teile aus Down Under kommen, wirklich jeden offroad Schnickschnack (Kanisterhalter, Markise, Schaufelhalter, Kajakhalter, Fahrradhalter uvm.) Ich habe damit hauptsächlich meine Aluboxen transportiert für zusätzlichen Gepäckraum.

Grüße

Oliver

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Bei einer Tasche zum Normalpreis ist es ein großer Pluspunkt, wenn sie nach Regen tatsächlich nicht durchnässt ist. Denn viele solcher Taschen werben zwar mit Wasserdichtigkeit, sind es aber in Wirklichkeit nicht.

Zitat von Jey1992

Hallöschen,

Vielleicht könnt ihr mir etwas Helfen.

Es geht um meinen Nissan Almera Tino, wir sind vor einer Woche aus dem Urlaub gekommen und plötzlich qualmt es aus dem Auspuff schwarz und der Benzinverbrauch ging in die Höhe. (Benzin geruch im Auto)

Ich habe das Auto direkt in die Gerage stehen lassen. Die Frage ist könnten es die zündkerzen sein? 🤔 Oder was kämme noch in Frage? Hab das Auto seitdem nicht mehr angeschaut, geschweige sonst was mit gemacht.

Könnte man pauschal sagen wie teuer eine reperatur sein könnte? 🤔

Mit freundlichen Grüßen

Motoröl plus Filter wurden im Januar erneuert, stand vor knapp ner Woche minimum.

Der Motor ruckelte plötzlich, wie son stolpern, nur nicht durchgehend.

Wenn der Kraftstoffverbrauch deutlich gestiegen ist und es im Innenraum nach Benzin riecht, kann dies auf ein Kraftstoffleck oder ein Problem mit der Kraftstoffversorgung hindeuten. Die Reparaturkosten hängen davon ab, was genau defekt ist. Müssen die Einspritzdüsen oder Sensoren ausgetauscht werden, können die Kosten zwischen mehreren Hundert und Tausend Hrywnja liegen. Um nach so einem Stress abzuschalten, lese ich normalerweise auf https://casinoallianz.com/tests/rocketplay/ über free spins. Das ist eine tolle Möglichkeit, nach all den technischen Sorgen zu entspannen. Ich hoffe, das Problem lässt sich schnell und ohne große Kosten beheben.

Das Auto steht deswegen unberührt da, da ich durchgehend am Arbeiten war und keine Zeit hatte. Ich warte also nicht das es einfach wieder ganz ist.

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Ich sag's mal so: Das ist jetzt schon das dritte Mal in Folge, dass an meinem Auto etwas kaputtgeht, sobald ich aus dem Urlaub zurückkomme. Liegt es vielleicht daran, dass ich es zwei Wochen lang nicht benutzt habe?

Ich würde nicht davon ausgehen, dass du einfach eine komplette 3-Türer-Türe in einen 5-Türer bauen kannst, ohne Anpassungen. Die Karosserievarianten haben unterschiedliche Teile-/Rahmennummern (3-/5-HB etc.), und Teilekataloge zeigen eigene Positionsnummern für Glas und Mechanik. Vor dem Kauf lohnt es sich also unbedingt, die OE-Teilenummern zu prüfen.

Die OSRAM PS19W LEDriving SL 5201DWP leuchtet mit ~140 lm und 6000 K kühlem Weiß deutlich heller als klassische Halogen‑Tagfahrlichtlampen - der Unterschied dürfte sichtbar sein.

Ich persönlich glaube, dass bei deinem Fall — Airbags ausgelöst, danach getauscht, aber Steuergerät anscheinend nie resettet — genau das der Punkt ist, der die Lampe dauerhaft aktiv hält.

Ich würde einen erfahrenen Tuner oder Spezialisten suchen, der schon mal ähnliche Swaps gemacht hat (vielleicht nicht exakt S14/SR20, aber 4‑Zylinder ↔ BMW‑Getriebe)

Klingt so, als würde ich erstmal alle Benzinleitungen und Verbindungen checken – oft sind kleine Lecks oder lockere Auspuffstellen schuld, nicht die Ölwanne. Lieber alles gründlich unter die Lupe nehmen, bevor es gefährlich wird, und bei Unsicherheit zum Fachbetrieb – der Geruch im Stand ist echt kein Spaß.

Manche Modelle haben zwei Sicherungen für links/rechts, also besser beide prüfen.

Frage bei deinem Van‑Händler oder einer Werkstatt nach, die sich mit NV300 auskennt: Lass sie checken, ob dein System Updates für Karten + Software zulässt. Falls nicht, würde ich über einen Austausch des Radios nachdenken – ist eine gute Investition, wenn du öfter navigierst oder dein Smartphone im Auto nutzen willst

Ich kenne das Problem, bei solchen alten Micras ist das Lenkschloss oft die Schwachstelle. Ich würde zuerst bei Schrottplätzen / Autoverwertern nach einem K12-Lenkschloss schauen – manchmal findet man für wenig Geld komplette Schlösser oder Ersatzteile. Alternativ gibt es in Foren oder bei Bastlergruppen oft Leute, die einzelne Stifte oder Reparatursätze abgeben. Selbst anfertigen lassen ist meist teurer als ein gebrauchtes Schloss.

Zitat von Afrika26

Moin,

war letztes Jahr mit meinem alten t4 (2WD aber höher gelegt) in Sierra Leone. Da ich mir den Afrikavirus geholt habe ist mein nächstes Ziel im Herbst 26 die Westküste bis Südafrika und zurück zu fahren. Geht auch mit 2WD, macht aber keinen Spaß!

Nach viel Recherche blieb der Pathfinder R51 aufgrund meiner persönlichen Kosten/Nutzen Rechnung über. Habe dazu Fragen und würde mich freuen hier Infos zu erhalten.

Ich benötige ab Mauretanien für jedes Land eine Haftpflichtversicherung und zahle die deutsche mind. 11 Monate umsonst (in Marokko funktioniert sie noch). Das war mit dem t4 kein Problem, der Pathfinder kostet jetzt aber incl. Steuer 3 mal so viel. Das sind Zusatzkosten von ca 1.400€ die ich gerne vermeiden würde aber wofür ich keine Lösung habe. Auch wenn ich in Afrika eigene Haftpflichtversicherungen abschließen muss benötige ich ja Kennzeichen und Zulassung, und das Auto muss ja am Hin und Rückweg durch Europa versichert sein. Also wird abmelden ausscheiden? Mit Saisonkennzeichen könnte ich zumindest etwas sparen. Aber ist es erlaubt mit Saisonkennzeichen nach Afrika zu fahren? Und falls ja, nach meinen Erfahrungen mit Korruption ist das die Einladung für viele Polizeikontrollen richtig zu nerven. Vl. hat hier ja jemand Erfahrung mit Langzeitreisen.

Bei Langzeitreisen ist die ganze Nummer mit Haftpflicht, Abmelden, Saisonkennzeichen und europäischer Rückfahrt wirklich eine kleine Wissenschaft für sich, und je länger man unterwegs ist, desto mehr merkt man, wie wichtig klare, nachvollziehbare Regeln und transparente Bedingungen sind, was mich ein bisschen an eine Review erinnert hat, die ich letztens zu vegas.hu 1000 ft gelesen habe, weil dort genauso sauber erklärt wird, was erlaubt ist, wie die Registrierung abläuft und welche Rahmenbedingungen gelten, und genau so eine Übersichtlichkeit bräuchte man manchmal auch beim Thema Kfz-Versicherung während langer Afrikareisen, denn das ständige Jonglieren zwischen deutscher Haftpflicht, lokalen Policen, Steuern und Zulassung fühlt sich oft so an, als müsste man sich alles mühsam aus zehn Quellen zusammensuchen, während ein klar strukturierter Überblick – so wie in dieser Review – einem sofort zeigt, wo die Fallstricke liegen und was rechtlich gilt, und genauso würde es auch uns Overlandern helfen, wenn die Behörden solche Infos zentral bündeln würden, denn egal ob man mit einem T4, Pathfinder oder 4x4 unterwegs ist, am Ende geht es immer darum, planbar und stressfrei durch die Länder zu kommen, ohne plötzlich in eine Versicherungslücke oder unnötige Kosten zu geraten.

Vielen Dank im Voraus und LG, Bernhard

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Aus meiner Sicht ist es realistischer, mit normaler Zulassung und Vollversicherung zu fahren, auch wenn es teuer ist – gerade, wenn du durch mehrere Länder in Europa musst, bevor es nach Afrika geht. Saisonkennzeichen nach Afrika zu nutzen, ist offiziell problematisch; viele Länder erkennen sie nicht an, und du läufst Gefahr, dass dir Grenzbeamte oder Polizei Probleme machen. Manche Langzeitreisende melden ihr Auto in einem Land mit geringeren Steuern/Versicherungen an oder nutzen temporäre Auslandspapiere, aber das erfordert genaue Recherche pro Land. Meine Empfehlung: plane die Versicherungskosten fest ein und nutze nur legale Optionen – das erspart dir vor Ort viel Stress.

Ich finde, es klingt so, als ob du genau weißt, was du willst nämlich die dunkelste Folie für maximale Privatsphäre und den speziellen Look. Die 3 %-Folien wie von Bruxsafol (z. B. NC Nero IR 3 % oder HP Nero Plus 3 %) sind technisch verfügbar. Aber: Ob sie legal für dein Fahrzeug und die Fenster sind, hängt stark von Bauartgenehmigung (ABG), Eintragung im Fahrzeugbrief und lokalen Vorschriften ab. Bevor ich da auf 3 % gehe, würde ich sicherstellen, dass die Folie korrekt zertifiziert und eingetragen ist sonst riskiere ich bei Kontrolle Ärger.