Hab mir heute den Pulsar mal bei meinem Freundlichen angeschaut. Sieht auf den ersten Blick gut aus und hat sogar einen echten Kofferraum. Ist eine alternative für den Fall das mein [lexicon]WP12[/lexicon] irgendwann mal den Geist aufgibt.
Hoffe es gibt davon noch einen Kombi
Wieso?
Weil der [lexicon]P12[/lexicon] nicht so zuverlässig ist wie seine Vorgänger, darum mögen ihn viele nicht. Ich bin mit meinem [lexicon]WP12[/lexicon] zufrieden auch wenn er die eine oder andere Macke hat.
Zu deinen Anzeigen :
Der 2004er ist noch das alte Modell
zum 2006er kann man wenig Sagen anhand der Bilder , denn sollte man sich aber mal näher anschauen .
die andere Anzeige funktioniert nicht 
Wenn Du wirklich einen [lexicon]P12[/lexicon] haben willst lass dich hier nicht entmutigen. Er hat seine Macken, einige wurden hier aufgezählt und damit weist Du was auf dich zukommen kann
Auf jedem Fall zu teuer. Ist immerhin schon 12 Jahre alt und das 1 Modell dieser Reihe und eine recht einfache Ausstattung
zu den Schwachstellen :
Die Steuerkette hat bei diesem Motor Längenprobleme, wurde diese noch nciht getauscht sollte das Problem bald auftreten .
Die Motorbaureihe ist ein Ölfresser, häufige Kontrollen sind notwendig da dazu noch die niedrige Füllmenge kommt ( kleiner 3 Liter ; glaube 2,9 )
Der Motor läuft zwar recht gut, ist aber eine Spaßbremse . Zu wenig Leistung im unteren Drehzahlbereich
Masseproblem am Lenkrad : Wenn es sehr kalt ist führt z.B. das Autoradio ein Eigenleben ( wird lauter / leider etc ) , sobald es wärmer wird im Innenraum verschwindet das Problem. Abhilfe; ein zusätliches Massekabel . Wobei laut dem Bild ist keine Lenkradfernbedienung vorhanden
Vergilbte Scheinwerfer .
Mein Tipp : Schauen ob Du ein Modell um 2005 bekommst ( Facelift, z.B. großeres Display, andere Instrumente , Farbkamera ) und einen 2 Liter Motor. ( mit 6 Gang Getriebe und deutlich mehr Fahrspaß )
Gruß McSnoopy
Reifen und Schweller sind weg. Der Rest ist noch zu haben. Auch die weißen Seitenblinker
Noch ist alles da und muss dringend weg ! Der Winter naht und ich brauch den Platz
Sch mal hier rein --> [WP12] Lüftung/Gebläse/vorwiderstand defekt
Klingt so als wäre auch bei dir der Vorwiderstand defekt
Gruß McSnoopy
Hab da was vom 1,6er weis aber nicht ab der beim [lexicon]P11[/lexicon] passt
Alles anzeigenERSTER !!! haasi67 : P12 2.2 dci tekna EZ 11/04 09/2011: 350.853 km sniff VERKAUFT !!! aber immer noch topp in Ordnung!!!
DominikF : P12; 2.2 Diesel Tekna; EZ 11/02 348.000 km - Und Ende, kaputt in Polen
Prizi: P12 2,2Di Tekna EZ. 07/02 326000km (bei rund 300tkm unnötigerweise ne neue Kupplung und bei rund 312tkm nen neuer Turbo)
Supi : P12 2,2 CDI (126) EZ : Sommer/02 292000km und jeden Monat kommen 4-5 tausend dazu
Thomas1970:WP12 2,2di EZ:07/02 265856km
McSnoopy WP12 1,8 Acenta Plus (LPG) EZ 10/04 212.000 km
brennwert-traveller: WP12 2.0 Tekna EZ 12/03 193.000 km
P12 : P12, 2.2 di Tekna VFL EZ: 02/02 : 186.000 km (bereits verkauft jetzt QQ)
Jan.S100 : P12 ; 1,8 Acenta ; EZ 12/05; 175000 km
Baylisstic : P12; sth 1.9 dCi 12/03 : 164 000 km
p29: P12; 2.0 07/2002 : 161 000km
ivanhoe: Primera Traveller P12 EZ 8/2004 Km: 160132
David D.: P12, 2.2 dci Acenta EZ 05/2003 Km: 155182
*moogle*: P12, 1.9dCi Acenta, EZ 09/04; 153.000km
PrimeraP12 : P12; 1,8 Acenta Plus; EZ 02/05; 151.000km; VERKAUFT.
Dante 1985: WP12 1.9dCi Acenta (Navi/Tempomat) EZ:12/03 ; 143000km
Jan_de_Marten WP12 1,8 Visia plus, EZ:05/05 138.500 km
Primera P12 : P12; EZ: 05/02; 136.132km
Strike :WP12 1,8 Acenta; Schalter; EZ 02/2003; 130017 km; nächste HU 02/2014
Axxis : P12; 2.0; 124.251km
Primera Driver : WP12; 1.9 dCi Visia Plus; EZ: 06/03; 122.800km
sw461234 : P12 2.0 Accenta EZ: 03/03 118.000 km
thomas-funky : P12; 2.0 CVT Tekkna; EZ 2004, 117.000 Km
Primera73 : WP12; 2.2 Tekna; EZ:07.02; 111.500Km (verkauft bei 124'000km, glücklicherweise)
Andreas626 : WP12; 2.2 Tekna; EZ:09/04; 108.500km (bisher keine größeren Probleme)
papa_memphis: WP12; 2.0 Tekna ; EZ 10/04 100500 km (mal wieder in der Werkstatt) Wand
p-12-wi: P12 sth 1.9 dci 06/03; 100.030km
Dr. Evil : WP12; 2.0 Tekna; EZ04/02; 91.000km ( ebenfalls verkauft bei 108.000km glücklicherweise! fröhlich )
Loco187:WP12 1,8; EZ: 04/2002; 79.900km
Sunny4ever: WP12 2.2 Acenta, EZ:02/02 77.000km
Marzas : P12; 2.2 Diesel Tekna: EZ 02/03 73.000km
Greg : WP12; 1,8; EZ:02/02; 65.000Km
alles noch da
Bisher noch keine Probleme ..
Bin jetzt ca 6000 KM mit Gas gefahren . Der Verbrauch liegt so um die 10 Liter . 190 KM/H laut Tacho schaft er auch noch Bin aber meistens mit 140 unterwegs, schön mit um 4000 U/min und Tempomat. Gemütlich eben, dafür ist der QG18 gut. Der Spaß kommt beim Tanken
ATU wollte aber nicht erst testen ob es wirklich am Zündverteiler liegt, gehen davon aus das Nissan das richtig erkannte.
Sooo viele schimpfen über Reperaturen bei ATU hörte ich jetzt erst wieder und nun daher meine leichten Bedenken dadurch das es ja auch nicht billig ist.
Der rote Text sollte deine Bedenken Verstärken. Eine gute Werkstatt glaubt nicht Blind was das Diagnose Gerät sagt, schon gar nicht wenn sie das Gerät nicht selbst bedient hat . Zumindest mal drüber schauen ob nichts lose ist könnten die schon, vor allem da dein Auto so nett war und gestreikt hat . also das Fehlerbild aktuell vorhanden war
Gruß McSnoopy
Problem gibt es bei einigen [lexicon]P12[/lexicon] wenn es sehr kalt ist mit der Lenkrad Fernbedienung, diese führt dann ein Eigenleben
Die QG Motoren sind leider nicht ganz so zuverlässig wie z.B. der gute alte SR20
Rost ist wie immer Glückssache, mein 2004er [lexicon]WP12[/lexicon] Rostet ein bisschen an einer Schweißnaht oberhalb der Heckklappe
der 1,8 hat gerne Probleme mit gelängerter Steuerkette. Wie der 2.0er ist weis ich nicht, von dem liest man wenig .
Alles noch vorhanden , Preise sind Verhandelbar , Kein Weltmeisterrabatt !
Außerdem hab ich noch die [lexicon]ABE[/lexicon] von meinem MONO M 38 Lenkrad gefunden. Falls jemand so etwas auch braucht kann er die gegen Porto Erstattung haben
Gruß Uli
Noch ist alles da ....
Es soll nur später keiner Sagen wir hätten ihn nicht gewarnt ....
Ich persönlich z.B. wäre auch nie auf die Idee gekommen bei Zündaussetzern nach der Kompression zu schauen , aber wozu hab ich einen guten Freundlichen und das Board hier
Letztere wollte auch gleich mal noch meine voll funktionstüchtige Wasserpumpe mit austauschen.
Es ist üblich die Wasserpumpe beim Ketten / Riementausch zu erneuern da diese über die Kette / Riemen angetrieben wird und man beim Austausch dieser ohne großen Mehraufwand erneuern kann. Es fallen dann fast nur die Materialkosten an .
Der Hinweis mit der Kompressionsprüfung sollte dazu dienen um zu sehen ob z.B. die Ventile noch dicht sind , was nützt eine neue Kette wenn diese defekt sind. Meine Auslassventiele waren nach 200.000 KM Benzinbetrieb defekt und Gas mögen die noch weniger
Oder sollte man die Kompression prüfen, selbst wenn der Motor normalen Anzug hat?
klares Ja ! Wie gesagt, ich hab da leider Erfahrung. Im unteren Drehzahlbereich konnte kein Druck aufgebaut werden. Bei hoher Drehzahl war es kein Problem da der Druck nicht schnell genug entweichen kann
Mal ein kleiner Tip aus eigener Erfahrung :
Lass mal die Kompression prüfen bevor die Kette gemacht wird.
Meine Kette im [lexicon]WP12[/lexicon] war auch extrem gelängt . Meine Start und Leerlaufprobleme wurde aber durch fehlende Komprssion infolge eines Kaputen Ventils verursacht ( nach 200.000 KM Laufleistung im Benzinbetrieb )
Gruß McSnoopy
noch zu haben
Alles noch da
