Beiträge von runaway

meine tipps:

thermostat gleich mit tauschen

ablauf:

-unteren kühlerschlauch lösen, altes kühlwasser ablassen und entsorgen
-wenn dus ganz super machen willst, schlauch wieder anschliessen und system mit leitungswasser füllen, motor paar min. laufen lassen
-wieder ablassen
-batterie abklemmen
-kühler abmontieren und neuen kühler montieren und komplettieren
-thermostat wechseln, mit flüssigdichtung abdichten - teroson, loctite...
-die schrauben vom thermostatknie reissen gern ab!!
-system mit destilliertem wasser und frostschutzmittel füllen
-ich würde ein eher dickflüssiges kühlmittel - alugeeignet - empfehlen, nicht das grüne billigzeug, weil damit alles undicht wird
-das wichtigste: entlüften
-entlüften 1: beim thermostatknie gibt es eine entlüftungsschraube, das ist die , die scheinbar keine funktion hat (sw11?) - lösen und einfüllen, bis wasser austritt
-entlüften 2: oben an der spritzwand ist die ?heizungsverrohrung, darauf sitzt eine ca. 1cm lange, mit einer klammer gesicherte gummitülle - abnehmen und einfüllen, bis wasser austritt. dazwischen ein wenig die wasserschläuche kneten, damit die luftsäcke rausgehen.

ich hoffe, ich hab nichts vergessen, ist schon ein paar jahre her.

ich finde es schade, dass das bioethanolprojekt nicht besser anläuft.

je eher man anfängt, vom erdöl unabhängig zu werden, desto besser.

wenn jetzt durch das e10 bzw. e85-projekt ein markt geschaffen wird, ist auch mehr geld für forschung und entwicklung von rohstoffen und verwertung vorhanden.

mit alter technik konnte man je hektar 1800l rapsöl erzeugen, mit bioethanolerzeugung der 2. generation werden es schon 10.000l sein
(mein bruder hat mal in einer alkohol- und rapsdieselfabrik gearbeitet).

aus meiner sicht eine echte alternative, und überdies bleibt die wertschöpfung und damit ertrag und steuer im land.

wenn man keine alternativtreibstoffe entwickelt, wird es mittelfristig gar keinen leistbaren individualverkehr mehr geben.

technisch kann ich mir nicht vorstellen, dass das e10 so schlecht für die motoren ist.

was soll passieren, ausser dass sich ein paar gummi- und aluteile auflösen?

in brasilien habens schon ewig ethanol im benzin, vielleicht gibts ja ein bra-nissan-forum, wo man anfragen kann.

wenn die beläge quietschen sind die kanten wohl nicht gebrochen worden.
wenn das nicht gemacht wurde, wird die scheibe wohl kaum mit der messuhr auf planen lauf kontrolliert worden sein.

ich würde empfehlen, die werkstatt zu wechseln.

mit kalten oder alkoholhältigen reinigern geht garnichts.

heisses wasser und spülmittel entfernt fett und wachs; glasreiniger die letzten schlieren.

die sind zu stark, wenn du nur einen kleinen spoiler hast.

unter 9l wirst selten kommen.
3000 wenn rostfreies sommerauto und die km stimmen.

wenn er im teillastbetrieb ruckelt nicht kaufen.

ich hab eines von einem kumpel ausgeborgt, weil ich meinem auch nicht getraut habe.
man kann auch den widerstand messen um festzustellen, ob kaputt.

ich würd mal
1. die kontakte des steckers checken
2. das poti durchmessen
3. den stecker abstecken und motor starten, dabei auf die anzeige achten
4. ggf einen sensor von einem anderen auto probieren, sind ja nur 2 schrauben
5. bei defekt einen neuen kaufen und selber einbauen, falls 2. oder 4. den fehler lokalisiert hat

ohmwert sollte 2000-12000 ohm sein (aus dem gedächtnis...)

ich habs so gemacht: dks locker anschrauben- fahren - verdrehen- usw. bis es passt.

Zitat

Original von holle
hat der gti eigendlich hinten die runden oder die komischen langezogenen Oo
und was die einbautiefe da
*edit* aslo mit vectra a ringen bekommt man da so 67 mm hin ? denn würden die 16,5er helix dark blue ja passen *sich schomma freut* (haben 61mm laut hersteller...)
http://www.audiotec-fischer.de/demo/pdf/doc/DB_621.pdf
und hinne musch ma schaun

nur wenn du die fenster nicht ganz öffnest bzw. die lsp in die türverkleidung einschneidest.

das ventil bestimmt, wie der motor im unteren drehzahlbereich zieht.
wenn die grundeinstellung nicht passt, wird der regelbereich zu klein und der motor ruckelt.

die gibts nur beim nx, soweit ich gesehen habe.

http://217.91.116.188/index.php?cPath=100011_100381_100372

artikel lässt sich nicht verlinken.

http://www.kfzteile24-shop.de/index.php?NAV=Select&Ebene2=100372

in den einschlägigen reparaturbüchern sind die messwerte der div. sensoren angeführt.
drosselklappensensor, lambdasonde, kühlmitteltem.sensor, lmm, alles mal nachmessen.

ansonsten:
leerlauf am leerlaufregelventil einstellen (werkstatt)
leerlaufregelventil putzen
drosselklappe putzen
drosselklappensensor durch verdrehen neu einstellen
benzinfilter wechseln (beide)
verteilerfinger und kappe prüfen

weiters würde ich alle stecker mal abziehen und auf kontaktkorrosion prüfen, klingt nach wackelkontakt.

den ölaustritt kannst du durch reinigen der stelle lokalisieren. ölschmutz mit petroleum oder bremsenreiniger und einem pinsel abwaschen.
eine auffahrrampe ist für sowas eine gute investition, wennst keinen bühne oder grube hast.

die manschetten oder dämpfer zu wechseln ist nicht sooo schwer.
wenn du nur die manschetten wechselst, solltest einen neue selbstsichernde mutter für die dämpfer besorgen.
federspanner und ein drehmomentschlüssel sind ebenfalls erforderlich, da die mutter des federbeins mit einem bestimmten drehmoment angezogen werden muss.

das paar kostet um die 35,--, zumindest fürn b13, der baugleich sein sollte.

die max einbautiefe ist 44mm mit opel vectra distanzringen von conrad sowie 16er lautsprecher.

die kabel hinten sind für lautsprecher.

warum nimmst nicht passende nachbao oder 2nd hand?

die dämpfer werden hin, weil der dreck an der kolbenstange die dichtungen zerstört. der dämpfer macht dann polternde geräusche.

nachteil ist, dass die federung/dämpfung nicht richtig funktioniert.
d.h. bodenhaftung beim bremsen ist eingeschränkt, fahrverhalten leidet und federweg wird weniger.

beim dämpfertausch würd ich empfehlen, das domlager gleich mit zu erneuern, da meist total verrostet.
wenn du gasdruckdämpfer nimmst, steht das auto hinten höher, daher am besten gleich alle 4 dämpfer machen.
wennst schon dabei bist, die koppelstangen vom stabi und gummilager gleich neu geben, kostet nicht die welt.