Es gibt 38 Antworten in diesem Thema, welches 3.976 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von magor.
startest du deinen 1,4er etwa ohne gaspedal? im winter viel spass wenn er ne weile steht 
von arne gibt es im board nen beitrag da is nen lehrling in seinem eigenen autohaus eingebrochen wollte nen B13 elekr. vergaser klauen und hat ihn nicht anbekommen da der vergaser eigentlich den tritt brauch nach ner weile standzeit...
Basty
p.s. versuchs einfach mal wenn´s kalt is und die kiste auch kalt der geht echt ab wie die luti geschätzte 2,5-3tausend rpm...
@ basty
genau dies meine ich mit choke .
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also wieder zurück zu meinem k10, hab mir ein paar gedanken gemacht die benzinpumpe und der luftfilter können es auch nicht sein, denn wenn es die währen würde er ja nicht mehr die volle leistung bringen und das tut er ja.
Was kann es dann noch sein?
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wegen dem benzingeruch, ja dass kann sein dass es gleich nach dem tanken ist! werde mich beim nächsten mal einmal achten!
vielen dank
mfg aus der schweiz
magor
verstehe hier nur Bahnhof .....coke ...gaspedal treten vor dem start....hee
Ham ja selber nen 1.4 ...aber son kram ..mit Gaspedal treten musten wir noch nie machen...selbst bei 5-10grad minus nicht und zwei wochen stand zeit ,springt immer super an ...läuft dann kurz(2-3sek.)mit ca.1500 umdr.dann mit 1000-1200 bis er warm wird .Dann hat er ne Leerlauf Drehzahl von ca.650-800 das war's...
dann kannst du dich ja glücklich schätzen!
bei mir gehts emel nicht ohne!
mein kleiner micra springt mir nur an wenn er den lufthanen voll zu hat ...
mfg magor
ZitatOriginal von Ham.k eleven
verstehe hier nur Bahnhof .....coke ...gaspedal treten vor dem start....hee
Ham ja selber nen 1.4 ...aber son kram ..mit Gaspedal treten musten wir noch nie machen...selbst bei 5-10grad minus nicht und zwei wochen stand zeit ,springt immer super an ...läuft dann kurz(2-3sek.)mit ca.1500 umdr.dann mit 1000-1200 bis er warm wird .Dann hat er ne Leerlauf Drehzahl von ca.650-800 das war's...
erstens hast du ja sowieso nen einspritzer im K11 und keinen Versager...und zweitens bin ich immer noch der Meinung dass es scheissegal is, ob ich vorher das Gaspedal durchtrete oder nicht...Die Kiste muss auch so anspringen. Wenn se das nicht tut passt was nich, ausserdem gebe ich immer etwas Gas nachdem ichn angelassen hab...das hält die Drehzahl stabil...
Mfg Scrippler
Was mischen sich denn hier für fachmänner einm... fährt nen 1,4er K11 der nen einspritzer is und wundert sich noch was wir elektr. vergaser fahrer für probleme haben
Noch mal zum mitmeiseln: Gas pedal durchtreten nur bei den B13 N14 P10 1,4(N14) 1,6er(N14,B13,P10) elektr. vergaser modellen sollten bis 93 hergestellt wirden sein (jedenfalls beim N14 und B13 sollte ab 93 schon der einspritzer einzuggehalten haben) danach waren es einspritzer und die sprangen "immer" an ohne gaspedal treten...
K10 mit G-kat war bis zum schluss elektr. vergaser und somit gas pedal durchtreten net verkehrt (aktiviert die kaltstartautomatik)...
Basty
P.s. meiner springt bei nicht allzulanger standzeit auch noch so an aber ich mach es lieber mit (schadet ka nix)
edit: scrippler das steht in der anleitung das du vor jedem start das gaspedal zu 50% durchtreten sollst...
-KALTER MOTOR-
1. Treten Sie Langsam das Gaspedal bis zum Bodenblech durch und lassen es dann wieder los.
BEI SEHR KALTEN WITTERUNGSVERHÄLTNISSEN UNTER -18°C TRETEN SIE DAS PEDAL ZWEI- BIS DREIMAL VOLLSTÄNDIG DURCH UND LASSEN SIE ES WIEDER LOS.
-WARMER MOTOR-
1. Treten Sie das Gaspedal etwa halb durch und halten Sie es in dieser Stellung fest. Nicht mit dem Pedal pumpen.
nur mal kurze auszüge aus der anleitung...
wird beim k10 ähnlich sein
Ä Püh 
ZitatWas mischen sich denn hier für fachmänner einm... fährt nen 1,4er K11 der nen einspritzer is und wundert sich noch was wir elektr. vergaser fahrer für probleme haben
Damit man eben noch schlauer wird,ich kann doch nicht alles wissen,drum bin ja auch hier und das mit den elektr.vergasern ist mir neu ...kenn halt nur den neuen K11 bj.01 :D....und wer nicht fragt bleibt dumm 
naja dann stell andere net als blöd hin War net böse gemeint aber scrippler mit der meinung der muss angehen sonnst bleibt er aus...dann noch du....
Also hast es soweit verstanden mit den versagern? oder noch unklarheiten?
basty
Zitatnaja dann stell andere net als blöd hin War net böse gemeint aber scrippler mit der meinung der muss angehen sonnst bleibt er aus...dann noch du....
Hab ich auch so nicht verstanden das von mir war eine Aussage zum K11 und keine Erklärung wer blöd ist oder nicht ,da ich mir das auch nicht erlauben würden hier jemanden als "blöd" darzustellen,da ich mich stellenweise genause "blöd" anstellen kann wenn ich irgend etwas nicht verstanden habe....
Basty dieser nette Hinweis steht in JEDEM Handbuch und trotzdem ist bei mir bisher jedes Auto im Winter angesprungen. seis Versager oder Einspritzer. Sogar mein alter 84er K10 is im Winter ohne Probleme angesprungen...
@Ham
Man kann ja nicht alles wissen, dazu isses ein "Kannmirmaeinerhelfen" Board
Mfg Scrippler
mal nen nettes zitieren...loslegen!
ZitatOriginal von arne_P10
Also basty´s Hinweis mit dem Tritt auf´s Gas hast Du schon gelesen, oder? Denn ohne das - und beim Versager-N14, was Deiner ohne Servo wohl noch ist - kannst Du sonst anschleppen und überbrücken bis Du schwarz wirst, der kommt nach ein paar Tagen Standzeit dann gar nicht mehr!
ZitatOriginal von Basty
Wobei ich das auch eine saudoofe sache finde denn wer es nicht weiss startet sich ja dumm und dähmlich...
aber wenn man sich drann gewöhnt hat gehts ja auch und das lecker hohe standgas danach bringt den motor auch ne ganze ecke schneller warm
Basty
ZitatAlles anzeigenOriginal von arne_P10
ZitatOriginal von Basty
Wobei ich das auch eine saudoofe sache finde denn wer es nicht weiss startet sich ja dumm und dähmlich...
Erzählte ich mal von dem (schon zwei Jahre bei uns angelernten) Azubi der mit seinen Kumpani hier mal Autos klauen wollte aber ´nen B13 - mit GA16DS - nicht gestartet bekam?
Ja, er hat auch die Prüfung nicht bestanden!
ZitatOriginal von arne_P10
Der war hald strunzdoof und ist es wohl heute noch! Witzig war das eigentlich weniger da die kleinen Sackratten hier am Ende drei mal eingebrochen sind und immensen Schaden angerichtet haben, zu seinem Glück haben wir erst relativ spät durch eine gezielte Indiskretion der Rennleitung erfahren (nach dem die die hier auf´m Hof inflagranti erwischt haben als sie einen - von uns präparierten - Wagen mit einem der geklauten Schlüssel wegholen wollten und ihn auch nicht an bekamen) dass er das war, zu einem früheren Zeitpunkt als der Ärger noch sehr frisch war würde ich glatt mal tippen das wir da ein paar Straftatbestände erfüllt hätten - an ihm!
alles aus diesem thread: http://nisbo.de/thread.php?threadid=22894&sid=
und arne is nen händler der wird dir also bestätigen können das die DS modelle nen bissel zickig sein können
Basty
Schön für arne und ich klinke mich ab jetzt hier aus, sei mir ni böse, aber ich muss mir des nimmer antun 
Mfg Scrippler
ZitatOriginal von Scrippler[NTT]
Schön für arne und ich klinke mich ab jetzt hier aus, sei mir ni böse, aber ich muss mir des nimmer antun
Mfg Scrippler
klar ich würde auch aufgeben wenn ich sehe das ich unrecht habe 
Scrippler zweifel net alles an was ich mit zitaten belegen kann
So jetzt wieder zum k10
Basty
lol 
hi leute
wollte kurz sagen dass einer der kommentare mich auf eine idee gebracht hat. wenn ich meinen micra morgens anlasse (ca 10- 15 grad) drücke ich einfach das gaspedal zu 50% durch und er springt locker beim 1 oder 2 versuch an. somit ist mein problem aus der welt 
viel dank für eure hilfe
mfg aus der schweiz
magor
Heisst er springt ohne gaspedal schlecht an mit 100% gaspedal schlecht an und 50% gehts?
sehe eigenartig aber dann is dein prob ja gelöst
Basty
ja genau, geb ich dir recht ist sehr eigenartig, jedoch mir egal. hauptsache er springt mir an
viel dank
mfg boris
