Beiträge von Kemor

Anzufügen wäre evtl. daß es gut wäre, die Räder auf Gummi-Matten
zu stellen. Stehen sie auf blankem Beton, zieht dieser gern die Luft
aus den Reifen - immer mal wieder kontrollieren und bei Bedarf nach-
füllen, kann aber auch nicht schaden (der Standdruck sollte, wie schon
gesagt etwas höher sein, als beim Fahrbetrieb). Den Wagen ab und an
mal ein paar cm vor und zurück zu bewegen (wegen Standplatten)
kann auch nicht schaden. Manche Leute bocken den Wagen auch leicht
auf und entlasten so die Reifen samt Federn.

Batterie immer ausbauen und in einem narmal-temperierten/trockenen
Raum lagern (Keller) - hier empfehlt es sich Ladegeräte an zu schließen,
die abwechselnd laden und entladen, um die Zellen fitt zu halten.

Gegen "müffeliegen Duft" im Wagen hilft etwas Kaffee-Pulver ...

Vielleicht empfiehlt es sich auch ein Stück Kaninchen-Maschendraht lose
unter den Motor zu legen - mögen Marder gar nicht!

Gruß

p.s. wenn keine Silikagelsäcke zur Hand sind, tut es auch eine Schüssel
mit einem Kilo Salz im Fuß- und eine im Kofferraum - diese sollten aller-
dings ab und an mal gewechselt werden, da das Salz die Luftfeuchtigkeit
aufsaugt und somit selber feucht > naß > flüssig wird ...

Na ja, aber der Anlasser schmeißt ja normalerweise den Kolben an ...

Wenn der nun schon läuft und der Anlasser dann nochmal auf den
schon rotierenden Kolben "zugreift", scheinen da die Zahnräder auf-
einander zu "schlagen", was dann dieses krächtsende Geräuscht
macht (wie beim Verschalten, wenn man den Gang nicht ganz trifft).

Danke Euch für die zahlreichen Antworten - heute war's wieder weg,
war auch nicht ganz so kalt ... Schaun wa mal.

Viele Grüße

p.s. kann da eigentlich was am Motor kaputt gehen, wenn der Anlasser
kurz nachläuft? Mir sagte mal einer, in den laufenden Motor "hineinstarten"
(ist das gleiche Geräusch) würde dem Motor (Elektronik, Zahnrädern nicht
gefallen!?

Hat also nichts mit einer verstellten Einspritzung
(für kalte Witterung - Shoke) zu tun?

Na, mein Kleiner ist ja auch nicht mehr der Jüngste.
Hört sich aber schon gruselig an!

Aber warum macht er das jetzt, wo es kühler ist?
Oder ist das unabhänig davon und einfach Zufall?

Und wie ist das für den Motor? Mir sagte mal jemand,
daß in den laufenden Motor hineinstarten nicht gut
für den Motor ist ...?

Danke Euch aber schon mal.

Nein nein, das Quitschen der Keilriemen kenne ich.
Das ist es def. nicht. Es hört sich wirklich so an,
als ob man starten wil, obwohl der Motor schon
läuft - dann scheppert das ganz grusellig.

Also kein Quitschen, ode Pfeifen, wie es die Keil-
riemen machen, sondern genau das Geräusch,
was kommt, wenn man den Zündschlüssel zu
lang auf Zündung stellt ...

Hallo zusammen,

seit es die Tage so kalt geworden ist, krächst mein Kleiner (1.6er, 100NX)
beim Kaltstart kurz nach, als ob der Starter kurz nachläuft!?

Es ändert auch nichts, wenn ich den "Shoke" per 3maligem Treten auf
das Gaspedal bei eingeschalteter Zündung vor dem Starten "aktiviere".

Nachdem ich einige Meter gefahren bin und er wohl "warm" ist, starte
mein Hunderter ganz ohne Probleme.

Was kann das sein?
Reißt nun bald der Starter die Hufe hoch,
oder stimmt mit der Einspritzung was nicht ...?

Danke Euch, Kemor

Glaube ich gern

Schon klar Kolja - wenn man so begnadete Hände hat, wie Du,
kann man "alles" haben ...

Aber mal im Ernst, seit einem Monat gibt es die? Habt Ihr da
mal einen Anbieter? Und wie sind die so von der Art/Qualität ...?
Erzählt mal etwas

Seit wann gibt's denn ein Käfig für den NX???

Kann Dir nur KONIs mit H&R-Federn wärmstens an's Herz legen.

Zitat

Original von rossodiablo
MFG RENE

"Wer aufhört SCHLECHTER zu werden, fängt an BESSER zu sein!"

"Was der Bauer tut, will auch der Affe nachmachen."

Ah, also die Neblis - nicht die normalen Scheinwerfer (oben)?

Echt, in F. hatten die NiXen gelbe Scheinwerfer???

BTW.: hast ja Recht - ich wollte nur sagen, daß auch andere
NXe umherfahren, als die Standarts ...

Ist richtig - dennoch fahren solche hier rum

Es gab auch mal NiXen mit eine Scheinwerferreinigungsanlage
(da waren in den Äuglein winzige Scheibenwischer) ;).

Sonst ist eigentlich schon alles gesagt worden: ABS gab's
beim 1.6er als Sonderausstattung, die dann zusammen mit
Scheibenbremsen hinten kam - leider blieb die Bremskraft-
verteilung wie bei der Scheiben-Trommel-Variante (80/20),
was bei den hinteren Scheiben zu einem erhöhten "Rostbefall"
führt (weil der Wagen hinten eben recht wenig bremst, als
normale Scheiben-Scheiben-Bremsanlagen - ca. 60/40) ...

Ist ja auch normal - wenn eine Birne defekt ist, nimmt eine Birne weniger Saft ab.
Demnach bekommt der Blinkgeber doppelt so viel und schließt eben doppelt so schnell.
Daher kommt das schnelle Blinken

Bei dem Problem hier sind aber wohl kaum die Birne in der einen Fassung defekt und
inder Anderen heil ...

Da ist entweder die Fassung hin, oder eines der angeschlosssenen Kabel/Anschlüsse ...

Gruß

Zitat

Leuchtmittel nicht korrekt eingesetzt.

Ich denke mal, es handelt sich um einen GTi - bei dem können 10l durchaus
"normal" sein - mein 1.6er nimmt ca. 7,5l/100km. Ich fahre aber auch fast
ausschließlich Autobahn mit 130 km/h und sehr vorrausschauendem fahren.
Habe aber auch 215er und einige Flügel drauf, was den Verbrauch erhöht.

Ich würde Dir eine komplette Durchsicht empfehlen: alle Filter und Flüssig-
keiten erneuern. Grad wenn Filter dicht sind, erhöht sich der Verbrauch gern
ordentlich - zu prüfen ist auch mal, welchen Reifendruck Du fährst ...

Gruß

Nachtrag: sehe grad, daß Du auch einen 1.6er hast! Der sollte keine 10l nehmen,
wobei ein Vergaser auch mehr nehmen kann ...

Mmmmhhh - "Spannge"!?

Die sitzt doch unter dem Gummiring und unter dem
Glühbirnenstecker!?

Zuerst muß der Kuststoffring vom Reflektorgehäuse.
Dann muß der mittig sitzende Kunststoff-Stecker vom
Glühbirnenfuß gezogen werden (seitlich zusammen-
drücken und mit etwas Kraft und Wackeln herunter
ziehen.
Als Nächstes kannst Du den Gummi-Rings vom Reflektor
abziehen und siehst nun die Glühbirne, die durch eine
Metallspange (Draht) gehalten wird.
Diese Spange muß man auch zusammendrücken und
kann sie dann aus dem Reflektor herasunehmen.
Dann fällt einem schon die Birne entgegen.

Ist alles etwas fummelig - grad der Stecker sitzt immer
recht fest. Mit etwas wacheln geht das aber. Paß aber
auf - beim Wackeln springt der Reflektor gern aus der
Führung (zum elektrischen hoch- und runterfahren).
Den kann man aber wieder reinziehen: 2 Finger von
hinten in den Reflektor und nach hinten ziehen, bis es
kurz klickt.

Gruß und viel Erfolg.

Zur Not hilft auch der freundliche Mechaniker vom NISSAN-Autohaus ...