moxon Teilnahme ist ja wohl Pflicht mit dem Auto. Zwischen all den Skylines sticht der Pulsar ja wohl raus wie eine Perle.
Nissan stellt gerade eine Liste mit den Fahrzeugen zusammen. Mal sehen ob ich die bekommen kann.
Frue mich schon ein paar Leute aus den Nissanboard kennenzulernen.
Grüsse Thomas
Bin mal gespannt was dort ausgestellt wird. Es sollen ca. 25 Privatfahrzeuge dort sein. evtl. auch eine Fairlady (würde mir auch gefallen).
Gruß
Mindestens 1 Datsun 240Z wird dort ausgestellt sein 
Super Arbeit die Du da machst . Respekt
Freue mich schon den 240Z mal in Natura zu sehen.
Gegen sie gelochten Bremsscheiben hat der TÜV nichts ?
Grüße Thomas
Hallo,
Ich suche einen Wischermotor für einen 240Z. Notfalls geht auch ein Motor von 260Z
Gruß Thomas
Habe mich bei der Materialstärke nach FIA Regeln gehalten. Da sind mind. 3mm vorgeschrieben. Hat den Prüfer gefreut, dass ich mich informiert hatte.
Gruß Thomas
Mein Prüfer war zufrieden und hat es abgesegnet.
Hallo Kurai,
Bei der Auswahl der Sportsitze genau auf die Größe achten. Nicht viele Sitze passen gut in den 240Z. Konsolen gibt es auch nicht viele. H-Zulassung ist wahrscheinlich sehr Prüfstellen abhängig. Ein neuer Sportsitz auch wenn er genauso aussieht wie ein Sitz aus den 70ern ist eben nicht historisch. Den einem Prüfer stört es nicht, den anderen schon. Ich habe keine H-Zulassung, daher war ich bei meiner Auswahl frei. Ich habe Lotus Elise Sitze mit Eigenbaukonsolen eingetragen.
Gruß Thomas
Danke für die Antworten. Ich suche eine richtig gute. Ich habe leider eine "gemarderte"
Gruß Thomas
Alles anzeigenDie 240Z sollten serienmässig alle eine mechanische Pumpe vorn rechts am Motor haben.
Thomas, ich glaube da irrst Du. Ich denke dies war bei den wenigen deutschen Modellen der Fall, aber ein grosser Teil der 240Z kommt ja mittlerweile aus den USA. Dort wurde in den späten Modellen (ab 1972) wohl eine (zusätzliche) elektrische Benzinpumpe verbaut. Zumindest gibt es Schaltbilder (Haynes, Clymer) in denen dies ausgewiesen ist. Mit den Kontakten muss ich Dir dafür umsomehr zustimmen, das Material was da verarbeitet wurde ist nicht unbedingt aus der Premiumkiste genommen. Ich habe selten so verranzte Kabel gesehen wie im Z, wenn Du ein Kabel aufschneidest und verlöten willst brauchst Du erst mal eine Mußestunde mit Stahlwolle um das erstmal löt- oder crimpfähig zu machen. Die Steckverbindungen sehen ähnlich aus.
Kurai, wenn bei Dir serienmässig eine Benzinpumpe drin ist, dann wird die nicht über ein Relais geschaltet (es sei denn da hat einer "gefrickelt"). Die Stromversorgungsleitung geht direkt (ohne Relais) von der Zündspule an das Zündschloss, dort wo auch der Lastwiderstand der Zündspule angeschlossen ist. Am Zündschloss ist das Kabel schwarz/weiß, geht an eine 20A Sicherung, wird dort grün und geht zur Pumpe. Am besten nimmst Du eine Prüflampe, hängst diese an die Pumpe und schaust erstmal ob dort Spannung anliegt (dann ist die Pumpe defekt). Falls nicht wirst Du die defekte Stelle suchen müssen, fang hinten bei der Pumpe an, dann Sicherung und Kontakte dort, dann das Zündschloss.
In meinem 71er Z ist keine el. Pumpe, ich gäbe was dafür wenn eine drin wäre...
Gruß
Hans
Zitat von »GSTOM«
Die 240Z sollten serienmässig alle eine mechanische Pumpe vorn rechts am Motor haben.
Thomas, ich glaube da irrst Du. Ich denke dies war bei den wenigen deutschen Modellen der Fall, aber ein grosser Teil der 240Z kommt ja mittlerweile aus den USA. Dort wurde in den späten Modellen (ab 1972) wohl eine (zusätzliche) elektrische Benzinpumpe verbaut. Zumindest gibt es Schaltbilder (Haynes, Clymer) in denen dies ausgewiesen ist. Mit den Kontakten muss ich Dir dafür umsomehr zustimmen, das Material was da verarbeitet wurde ist nicht unbedingt aus der Premiumkiste genommen. Ich habe selten so verranzte Kabel gesehen wie im Z, wenn Du ein Kabel aufschneidest und verlöten willst brauchst Du erst mal eine Mußestunde mit Stahlwolle um das erstmal löt- oder crimpfähig zu machen. Die Steckverbindungen sehen ähnlich aus.
Hallo Datal,
Die 240Z hatten ab Baujahr 72 oder 73 die Leitungenfür eine zusätzliche Benzinpumpe im Kabelbaum. Serienmäßig gab es nur die mechanische Pumpe. Wenn Kunden Probleme mit Dampfblasenbildung hatten wurde beim Händler eine Pumpe nachgerüstet. Das erklärt warum manche Z die el. Pumpe haben und manche nicht. Bei meinem 70er gibt es noch keine Kabel im Kabelbaum für die Pumpe. Habe die mechanische aber durch eine el. ersetzt.
Gruß Thomas
Hallo Kurai,
Die 240Z sollten serienmässig alle eine mechanische Pumpe vorn rechts am Motor haben. Ich glaube späte 260Z und alle 280 haben eine elektrische Pumpe die zwischen Tank und Hinterachse hängt. Wenn Dein 240Z eine elektrische hat, wurde diese nachgerüstet, da bleibt die nur das verfolgen der elektrischen Leitungen. Wenn Du am suchen bist, dann überprüfe auch alle Schaltkontakte. Die Kontakte egal wo im Z korrodieren recht schnell. Als ich meine 240Z kaufte funktionierte elektrisch fast nichts. Nach der reinigung war alles perfekt.
Gruß Thomas
Hallo ,
Ich suche die Motorhaubenisolation für eine Silvia Baujahr 1986 S 12 mit 2.0 Liter Motor (Hutze auf Haube) in guten Zustand. Hat jemand noch eine über ?
Grüße Thomas
seltenes Auto. Optik gewöhnungsbedürftig. Leider fehlt im Moment das Kleingeld, sonst könnte man schon schwach werden.
und ein schöner 73er 1600
http://www.classiccarsforsale.…/datsun/1600/1973/180068/
Hui! Der sieht aber schick aus.
Der sieht nicht nur schick aus..... Der ist auch schick . Ich habe mir den Wagen schon angeschaut. Viele Neuteile verbaut. War wegen einem Skyline dort, der leider schon verkauft ist. In Portugal fahren noch einige Datsuns durch die Strassen.
Grüße Thomas
Ich würde sofort bestellen.
Aber das wird wohl nichts. Da fehlt bei Nissan wahrscheinlich der Mut.
Gruß Thomas
sind die zündverteiler vom l24 l26 und l28 nicht alle gleich ?
ich hätte hier einen vom l24 über
Ich glaube der 280er hat schon elektronische Zündung, somit sollten die Verteiler vom 240 und 280 nicht passen. Es gibt ja beim240er schon 2 Verteiler (Schaltung und Automatik)
Grüße Thomas.
Zündungsverstellung evtl. defekt. Mal die Unterdruckdose am Verteiler sowie zugehörige Schläuche mal checken.
Anbei Bilder der schlechten Stellen:
Reserveradmulde :
Federbeindom und Innenkotflügel vorne links :
Schweller rechts:
Radlauf links innen :
